Pilotes Québec

Herk wrote:Ne pas oublier votre parke :wink:
Steve

Il voulait dire "PARKA"

steve :wink:

en Mooney ça prend 2 leg . Y a t_il des service ,comme une place pour coucher et bien sur visa :?:

martin 8)

Y'a tout les services possible à Iqualuit, mais attention c'est très cher!

Super les photos! Merci!

Herk wrote:

J'ai une question, c'est quoi le machin gris monté sur le tableau de bord et qui ressemble à un petit écran radar?

Jamais vu ça?

François

RWR : Radar Warning Receiver.

Ça dit qui est-ce qui t'éclaire au radar, il y a tout une symbologie avec laquelle on peut déterminer quelle sorte de radar nous éclaire et donc quelle sorte d'engin c'est.

Check :

http://en.wikipedia.org/wiki/RWR

Pour comparaison de distance; en ligne droite, Montréal à Alert, c'est aussi loin que Montréal à Caracas Vénézuela.

Denis

Je suspecte que tu aimes plus le sable que la neige Denis :lol:

Très belles et exotiques photos Steve. Merci


Gilles Drapeau

gillesdrapeau wrote:Je suspecte que tu aimes plus le sable que la neige Denis :lol:
Gilles Drapeau

Exact Gilles même si je ne suis jamais allé à Caracas. Mais je suis déjà allé à Alert et c'est loin et désertique et froid avec un beau paysage quand même mais j'aime mieux le sable chaud.

Denis

Hi hi hi, les carrés de sable sont toujours plus amusant! :lol:

Superbes photos. Le grand Nord a quelque chose de magique et majestueux. J'ai eu l'occasion de vivre cette experience en 1981 jusqu'a Rae Point sur l'Ile Melville. (Si ma memoire est bonne). Le navigateur se servait meme de son sextan.

Ça doit pas être facile naviguer au sextant en avion qui n'arrête jamais de bouger! :shock:

Et en voici d'autres mais de moins bonne qualité!

Une affiche de Thule plus modeste que celle d'ALert


Pas vraiment... :roll: Alert est vraiment au top of the world mais si ils y croient!


La tour à Thule


Un C17 qui rapportaient quelques américains à la maison.


Un IL-76 comme ceux que nos forces utilisent presque chaque jours, une machine qui n'est vraiment pas tuable!


La fameuse affiche d'ALert


Un challenger de l'aviation Danoise


La pire ''load'' qu'ont a eu à charger, 18 000 lbs sur un train de trois palettes, Elle est restée coincé donc il avait fallu la ''winché'' à bord.


Un hercule civil, pas habituel d'en voir!


Les ''Clusters Pits'' À Thule ils ont un système fantastique que je n'avais jamais vu ailleur. Au lieu d'utiliser des camion pour ravitailler les avions, ils ont plutot un système souterrain de tuyauteries ou ils ne font que brancher une pompe. Beaucoup plus rapide que le camion!


Thule vu de la montagne avoisinante


Steve :wink:

tes photos sont magnifique , et si ça se fait j'me promet bien d'aller y faire un tour en Mooney un jour :!:

martin 8)

Heummm.Martin , je serais partant pour être copilote.
Mais Comme le dit notre copain , il y a 300 journées de Givrage et c'est loin en plus du Nord qui n'est plus magnétique...
Ensuite en montant , le gaz chez certains inuits peut aller chercher vers les $10.00 du litre en spécial quand quelqu'un trouve un 45 gallons qui traine quelque part...
Je crois que ce serait plus facile de faire 40 hrs en caddy que 20 hrs en mooney dans ces conditions...et après tout ça , il faut revenir...
Au moins y fait claire longtemps...
Et l'été dure environ 15 minutes et elle se passe à -20 ' s'il fait soleil :wink:
Bob.

Facinant, un vrai documentaire. Merci Steve.

Vraiment cool tes photos!

8)

awol wrote:Le navigateur se servait meme de son sextan.

Merci pour les photos.

Je crois qu'Awol voulait dire un astrocompas.


Paul :D :D

Bob Cadi wrote:Heummm.Martin , je serais partant pour être copilote.
Mais Comme le dit notre copain , il y a 300 journées de Givrage et c'est loin en plus du Nord qui n'est plus magnétique...
Ensuite en montant , le gaz chez certains inuits peut aller chercher vers les $10.00 du litre en spécial quand quelqu'un trouve un 45 gallons qui traine quelque part...
Je crois que ce serait plus facile de faire 40 hrs en caddy que 20 hrs en mooney dans ces conditions...et après tout ça , il faut revenir...
Au moins y fait claire longtemps...
Et l'été dure environ 15 minutes et elle se passe à -20 ' s'il fait soleil :wink:
Bob.

Justement je pensais a toi comme co-pilote... :wink:

Martin 8)

P.S. aller retour dans la meme fin de semaine mais que tu dépose le plan de vol... :lol: :lol: :lol:

snowman wrote: et si ça se fait j'me promet bien d'aller y faire un tour en Mooney un jour :!:

martin 8)

Météo très changeante et imprévisible. Il y a très peu de stations météo et elles sont très distantes une de l'autre, donc très peu de rapport météo pour faire de bonnes prévisions.

Des Griffons montent à Alert à tous les étés et la majeure partie du temps sont ralentis et retardés à cause de la météo. Même qu'à l'occasion ils rencontrent un mur de météo infranchissable et doivent atterrir dans le milieu de nul part et attendre. La dernière fois que c'est arrivé à mes copains, ils ont dut sortir les sacs de couchages et l'équipement de survie. Ensuite au lieu de pouvoir relaxer durant leur attente, ils ont due tous se refugier sur le toit des hélicos car un ours polaire est venu leur rendre visite.

Pas un voyage à conseiller avec un avion monoteur à moins qu'il soit équipé de réservoir d'essence énorme et de gros pneus balounes qui peuvent atterrir dans la roche.

Denis