Pilotes Québec

Westjet, est maintenant autorisé par le Gouvernement à voler vers le Mexique. Air Transat pourra augmenter le nombre de destinations dans ce pays. Westjet qui cherchait l'autorisation de trajets fixes vers les Caraïbes et le Mexique, ¨REPRÉSENTE POUR LUI UNE OCCASION INCROYABLE¨.

La FAA, émet une directive qui va nécessiter une vérification des blocs GD261 et GD264, sur certains Boeing NextGen 737/600/700/800/900 dans le but de prévenir la corrosion de ces pièces!

Un Boeing 737-700, dans un vol d'essai, a démontré la semaine dernière l'efficacité du RNP (Required Navigation Performance) à l'aéroport Linzhi au Tibet. Ce vol a été effectué dans les montagnes sur une distance de 80mn pour se poser à Linzhi situé à 9,700' d'altitude. Au cours de vol, à certains endroits, les montagnes sont séparées par seulement 1mn.

Southwest enregistre le plus important bénifice net, de 278$millions, au 2e trimestre2007, parmi tous les transporteurs aériens.

Cette baisse, comparée au trimestre correspondant de l'année précédente, est attribuable principalement à une augmentation du prix du pétrole de 17%, représentan 607$millions.

Le second transporteur à afficher un bénifice net, inférieur de 10$millions à Southwest, est Singapore Airlines!

Westjet, un transporteur qui progresse constamment, ne peut être empêché, d'y trouver des similitudes avec son sosi américain Southwest. Le mois de juillet a connu chez Westjet un taux d'occupation de 82.6%, même si l'offrre de sièges a augmenté de 16% par rapport au mois de juillet de l'année précédente. Sur base annuelle, cette croissance sur l'année précédente, représente 1,05$milliards!

Une cour du Brésil, a rejeté la pétition, des Pilotes d'Excel Aire Legacy 600, impliqués dans la collision avec un Boeing 737-800 de Gol Airlines, l'année dernière.

Cette pétition, avait pour objectif, de fournir, un document à l'appui de témoignages, aux Procureurs de RonKonkoma, Base à New-York des jets privés, qui en appellent de la décision du 27 août 2007, émise par une Cour du Brésil.

La décision du 27 août 2007, énonce la dernière action du développement de l'acte d'accusation criminelle par le Brésil, de cet accident qui a tué les 154 occupants du Boeing 737-800, de Gol Airlines!

Les Officiels Internationaux de l'Aviation, croient, que le Boeing 737-400 de Garuda, qui s'est écrasé le 7 mars 2007 à Yogyarta, tuant 21 personnes, serait causé par un mauvais jugement du pilote partiellement influencé, par Garuda, sur le contrôle des coûts d'essence.

Selon les Officiels Internationaux, Garuda aurait incité ses pilotes, de fournir de meilleurs résultats financiers, qui se traduiraient par des économies d'essence.

Cet incitatif, peut avoir conduit le pilote à atterrir, plutôt que de brûler de l'essence en reprenant son atterrissage, craignent les Officiels Internationaux de l'Aviation!

Air Fance-KlM, pressent les fabricants de mono-couloirs, Boeing 737-Airbus A320, de présenter les plans et les programmes des remplaçants du Boeing 737 et Airbus A320.

Plus vite ils connaîtront les successeurs de ces modèles, plus vite à compter de ce moment ils placeront une commande de 80 appareils. Les opérateurs de SkyTeam, demandent aux fabricants de travailler sur ce nouveau modèle depuis 2000.

C'est la première fois dans l'histoire, qu'un transporteur commande de nouveaux appareils, dont il opère le même type dans sa flotte, présentement composée de 150, A320 et 50, Boeing 737!

Continental, reçoit le premier de 27 Boeing 737-900ER, devenant le premier transporteur américain à opérer ce modèle grande capacité à long rayon d'action.

Cet appareil mono-couloir transporte 173 passagers, dont 20 en première classe et est muni de bouts d'ailes moulés!

La FAA a imposé des amendes de 10.2$ millions à Southwest, pour violations de la règlementation aérienne, en opérant 46 Boeing 737 sans s'acquitter de l'inspection obligatoire de fissures.

Les actions de la FAA ont été effectuées, suite à des allégations d'un dénonciateur de Southwest.

Le montant des amendes, réflète le sérieux de la nature des infractions délibérées!

Southwest coupe dans son plan d'expansion. Southwest ralentit sa capacité, en reportant à plus tard, la moitié des avions commandés et devant être livrés dans les prochaines années.

De plus, Southwest estime retirer 16 Boeing 737 au cours du présent exercice, causé principalement par une dimunition de l'achalande, de l'augmentation du carburant et du regroupement éventuel de d'autres transporteurs!

Boeing offre des freins de carbone sur les Boeing 737NG. Boeing rapporte L,atteinte d'un objectif de 50%, pour améliorer et appaiser la période de dimunition de poids sur les avions.

Les freins de carbone certifiés en juin par Messier Bugatti, seront opérationnels sur les appareils de Delta en septembre.

Ces freins de carbone, auront pour effet d'alléger l'appareil de 500 à 750 livres, soit l'équivalent de 3 ou 4 passagers.

Les freins de carbone sont utilisés sur les gros -porteurs. Mais une étude précédente affirmait que les freins en acier étaient suffisants pour les mono-couloirs. Cette nouvelle orientation contredit ce précédent rapport!

Continental presse la sortie du 900ER!


Rehaussement de la capacité d'atterrissages courts!

La FAA a accepté une série de modifications sur le Boeing 737-800, permetttant aux opérateurs d'atterrir avec une charge plus lourde sur des pistes ayant moins de 5,000 pieds.

Ce programme a été lancé pour permettre à Gol, ce transporteur Brésilien de se poser à l'Aéroport Santos Dumont, Aéroport domestique situé dans la Baie de Rio de Janeiro, sur une piste de 4,313 pieds.

Ces modifications permettant ces aterrissages courts, sont offertes sur les séries 600, 700, 800 et standard sur le Boeing 737-900ER!

Boeing offre des freins de carbone pour les Boeing 737NG. Boeing rapporte une attteinte de 50% dans la réalisation des objectifs de diminution de poids de ses avions.

Ces feins, seront certifiés en juin par Messier-Bugatti et opérationnels sur les appareils de Delta en septembre. Selon les différentes séries, la dimunition de poids se situera entre 500 et 750 livres, soit l'équivalent de trois ou quatre passagers.

Les freins de carbone sont en usage sur les gros-porteurs. Cependant une étude précédente mentionnait que les freins en aciers étaient suffisants sur les mono-couloirs.

Ce changement d'attitude, démontre que le rapport précédent n'identifiait adéquatement les équipements adéquats sur les BoeingNG!

Le Boeing 737RS est une substance propre et veut devenir l'icône d'une grande marque de qualité. De nouvelles questions apparaissent, après que Boeing ait abandonné l'étude du Boeing 737RS (Replacement study).

La décision de réorienter l'étude du projet du Boeing 737RS, est basée sur le développement de la technologie prévue, qui n'est pas suffisamment élevée, pour atteindre les meilleures performances de ce nouveau modèle.

Pour Boeing, le focus est tourné sur les recherches fondamentales de l'aérodynamique, des composites, des alliages, des matériaux hybrides et de performants concepts de propulsion, dans l'espoir d'émerger et d'atteindre les sommets des défis établis.

Ces motifs, ont pour conséquence de reporter la livraison de ce mono-couloir prévu ente 2012-2015, après cette date et couvrant les crénaux des 90-125 sièges ainsi, que des modèles de capacités comparables aux actuels Boeing 737-700&800.

Son compétiteur l'Airbus A320, a adopté sensiblement les mêmes stratégies et pourrait aussi être disponible sur le marché, à peu près au même moment que le Boeing 737RS!

FlyDubai, choisit le Boeing 737-800 pour ses débuts à titre de transporteur. Cette commande de 54 appareils, représente 3.7$US milliards.

FlyDubai s'est établi en mars en tant que transporteur et sera séparé des Émirats!

Boeing explore les options de prolonger la vie de ses Boeing 737 de dix ans.

L'objectif, dans le prolongement de sa durée en vol, est d'apporter des mofifications aéorodynamiques de performance, d'effectuer des modifications intérieures, de diminuer la consommation en carburant de 15-20% et les coûts d'entretien de 25-30%.

L'on songe à remplacer le moteur, par un GEnx Turbo Soufflante à Réducteur, mais, pour ce dernier choix des ententes devront être conclues avec les opérateurs!

Le Boeing BBJ-3, dernier de la famille des Boeing BBJ, devrait être certifié avant la fin de la présente année.

Le BBJ-3 au prix de 74$ millions, est fixé sur le chassis du Boeing 737-900ER (215 Passagers) et affiche une autonomie de 9,920km (5,360mn), après un ajout de cinq réservoirs auxiliaires de carburant!

La FAA, impose 10.2$millions d'amendes à Southwest, pour des violations d'entretien de sa flotte de 528 Boeing 737.

Ces amendes ont été imposées par la FAA à Southwest, pour des fissures sur le fuselage, manquements non vérifiés par Southwest!

Un Boeing 737 de Itek Air, s'écrase peu après son décollage de l'Aéroport de Manas, à Bishkek capitale du Kirghizistan, causant au moins 71 pertes de vie.

Vingt cinq des 90 passagers et membres d'équipage à bord ont survécu, quatorze personnes ont été extraites de la carlingue en feu de l'appareil, dont deux dans un état critique.

L'on attribue, cet accident à un problème de moteur ou un disfontionnement du système de contrôle de vol de l'avion.

Itek Air, n'a plus l'autorisation de voler dans l'espace aérien Européen en raison des manquements aux normes de sécurité, selon la dernière liste noire des compagnies punliée par l'Union Européenne le 24 juillet!