Pilotes Québec

C'est une réponse qu'il avait écrit il y a un bout de temps qu'il a tout simplement copier-coller.

8)

Je vais continuer de voler mon pendulaire cette hiver. Je compte installer mes skis dès la semaine prochaine

En habit du skidoo avec des hots pack dans mes mitaines

Je continue à voler en hiver. Ma limite normale est -15 au décollage car la température peut varier duarant la journée et aussi à destination pour plus froid. J,ai la chance d'être dans un hangar mais il faut quand même pelleter un peu. Bonne performance, presque pas de turbulence excellente visibilité.

Michel

Oui s'est vrai que s'est du trouble l'hivers, pis frette aussi, et sans compter qu'à chaque bordée de neige tu stresse pour aller deneiger tes ailes avant que la pluie tombe par dessus les 10-12 pouces de neiges accumuler....

Mais quand tu fait un beau ptit vol d'après midi a -5 -10 au dessus du lac geler a basse altitude en regardant les amateur de sports d'hiver en bas, tu trippe fort! sans oublier qu'il y a des piste d'"atterrissage d'urgence a volonté........

moi je trouve que j'chu pas assez vieux pour dire : que s'est trop de trouble voler l'hiver.... (facile a dire j'ai pus d'avion, )

Je vol l'hiver bien sure. Je devrais plutôt dire que je continue de louer l'hiver Le pelletage est déjà inclus dans le prix Je n'ai qu'à enlever les toiles et starter l'avion qui est déjà branché 24 h /24 8) Mais c'est vrai que juste faire le check au grand vent d'hiver parfois à -10 -15, c'est fret en sti Mais que ca performe

Aller survoler les montagnes de ski de QUébec, c'est magique 8)

Bye
treer1
Eric Tremblay

dans votre message: Moi c'est sur que je vol cette hiver, faut dire que l'avion et a labrit.méga dome pas chaufé mais il n y a pas de glace ni de niege dessus. je mets une chaufrette au moteur et une dans la cabine environ 1h30 avant le départ et l'affaire et bingo. 8)

Oui Treer tu l'as la solution:
Serrer vos avions pour l'hiver et louer durant ce temps. Vous continuer à voler l'hiver . Les plaisirs sans les tracas.
Et vous permettez à l'industrie des écoles d'aviation ou autres de survivre dans ces mois creux.

Sébastien

Pour ma part, je vole généralement 4-6 fois l'hiver, dépendant si j'entreprends des projets sur l'avion. Je m'en tiens aussi à -10 et plus, surtout que le chauffage dans le CH300 est un peu marginal. Ou bien est-ce que ce sont les courants d'air qui sont abondants L'avion est malheureusement dehors, avec une chaufferette que je place sous le capot, et des toiles sur les ailes. C'est vrai que c'est du travail, mais tout comme d'autres sports d'hiver, c'en est pas moins agréable.

Il m'est impossible de ne pas voler l'hiver ça me manquerait trop. De plus c'est le moment le plus agréable pour voler, les perfprmances sont incomparables. Je vole a peu près 40 heures par hiver.

Bye!

Moi aussi , j'adore voler l'hiver, c'est tellement plaisant.

Surtout quand je pars de Gatineau et que je vais en Floride.


Jacques

Une photo vaut milles mots!

En location, mon avion est toujours au chaud dans le garage!
Salutations!
André L.

L'hiver sur skis, c'est aussi trippant que l'été sur flottes

Les +: La machine performe vraiment bien.
Les paysages sont spectaculaires.
Aterrir dans la poudreuse,,, ennivrant.
Pas de mouches.

Les -: Le réchauffage.
Le déblayage du hangar
Si tu pêche à la mouche,,, les trous sont petits et loins.



Karl

Moi??? C'est ma première hiver avec mon avion. J'ai commandé des toiles pour les ailes, la queue, les fenêtres et le moteur mais je n'ai pas de hangar... J'ai cherché un hangar ou abris de Joliette à Lachute en passant par Mascouche et NOTHING!!! SEULEMENT UNE BELLE PLACE AU SOLEIL DANS LA NEIGE Je suis presque sur que je vais voler beaucoup moins que l'été (sur flotteur) mais je ne veux surtout pas perdre mes connaissance dans les zones controllé (Car on n'en fait beaucoup moins sur flotte). J'ai un kit Tannis Heater déja installé sur mon avion, mais je ne suis pas certain si cela est assez pour réchauffé mon moteur??? Je fais le test cette hiver pour voir si cela vaut vraiment la peine pour moi de mettre l'avion sur roue et de la remettre sur flotteur le printemps...

A voir!!!


Hugo

C-GUFP

Maule wrote:L'hiver sur skis, c'est aussi trippant que l'été sur flottes

Karl

Salut Karl


Je me demande toujours si je devrais m'acheté des skis pour mon avion ???

Je ne sais pas vraiment ou aller avec des skis...

Peux être qu'avec des skis je volerais plus l'hiver ????


Hugo

Mes wheel-skis sont en cours d installation en ce moment et FJER devrait être prêt jeudi pour l`hiver. J ai aussi fait installer un Tanis heater, qui comprends 2 heating pads pour la pan et des plugs qui vont dans les 6 cylindres.

J ai aussi acheté des toiles, un winter kit et un P-Ponk kit pour renforcir le point d attache des roues.

Juste le STC pour les skis et les attaches qui vont sur l avion ont couté 750$.

L achat et l`installation des skis, des roues et de tout ce que ca prend a couté un bras mais au moin mon jet va être stationné sur le lac en face de chez nous, ca devrait me permettre de faire 30-40 heures cet hiver.

Je prevois aller au camp à la Baie James 1-2 fois.

Des photos de JER sur les skis vont suivrent aussitôt que possible.


Bush

Moi, c' est certain que je vole cet hiver. Ma temperature ideale : de -10 a -15 c.

Dans mon cas, plus il fait froid, plus je vole longtemps . La limite, c' est mon endurence aux froid a l' exterieur. Le plus froid que j' ai volé a date c' est a -25 C. 8) 8)

L' hiver, on fait de merveilleux long vol calme .

On vera cet hiver en Fevrier a Pohénégamook, peut-etre battrons nous des records de froids .

propane wrote:Moi, c' est certain que je vole cet hiver. Ma temperature ideale : de -10 a -15 c.

Dans mon cas, plus il fait froid, plus je vole longtemps . La limite, c' est mon endurence aux froid a l' exterieur. Le plus froid que j' ai volé a date c' est a -25 C. 8) 8)

L' hiver, on fait de merveilleux long vol calme .

On vera cet hiver en Fevrier a Pohénégamook, peut-etre battrons nous des records de froids .

Tu peux orienter ta flamme par en bas... ça réchauffe en masse!!!!
Sinon juste du vol inversé...

propane wrote:Moi, c' est certain que je vole cet hiver. Ma temperature ideale : de -10 a -15 c.

Dans mon cas, plus il fait froid, plus je vole longtemps . La limite, c' est mon endurence aux froid a l' exterieur. Le plus froid que j' ai volé a date c' est a -25 C. 8) 8)

L' hiver, on fait de merveilleux long vol calme .

On vera cet hiver en Fevrier a Pohénégamook, peut-etre battrons nous des records de froids .

On se verras surement la en février s'il fait pas trop froid Ambu

Salut Ambu

A ce que j' ai compris de ta reponse, tu sera présent a Pohénégamook ?

Moi, j' y arriverai vendredi soir le 15 Fevrier 2008 en apres-midi et je repart Lundi le 18.

Si la temperature le permet , je volerai les deux jours. On s' en reparlera car durant le vol au dessus du lac, on aterris au besoin pour changer de passagers , ca donne une chance a ceux qui veulent essayer.

. Propane

killer00007 wrote:

Maule wrote:L'hiver sur skis, c'est aussi trippant que l'été sur flottes

Karl

Salut Karl


Je me demande toujours si je devrais m'acheté des skis pour mon avion ???

Je ne sais pas vraiment ou aller avec des skis...

Peux être qu'avec des skis je volerais plus l'hiver ????


Hugo

Un copier coller moi aussi




Voila pour moi un instant dans ma vie d'hivers que j'aime sa
Hier, j'ai réussi a voler en ski chez moi c'est la premierre fois en roue de queue j'ai vraiment vue une difference entre tricycle et ski de queue plus maniable et pas mal plus plaisant pour ma part j'ai été dans la follette assez épais et full trottel et le nez baisser et op elle est partie pour une belle ride un petit 2 heures Salut Jocelyn Ambu C-IGDO maintenant

Et oui Propane d'habitude je vais faire mon tour cet fin de semaine la