Bon je vais commencer mon introduction sur ce site en me faisant des ennemis surement
Je suis à faire l'acquisition d'un Rotorway. Certains vont dire donc que je ne connais pas vraiment ça car je n'ai pas vraiment volé un RW. Libre à vous de croire ce que vous voulez.
Je vais commencer en disant que peu importe l'appareil que vous voulez acheter et voler la chose la plus importante est l'état de celui-ci. Un ami a moi a magasiné des Cessna 150 et la gamme est tres vaste et et varié comme condition. Il suffit de faire le bon choix.
Si certain pensent qu'un RW c'est une bebelle allez voir celui de Daniel Lajoie a rivière du loup. La construction est impeccable.
J'ai personnellement voler a bord de 2 RW et la qualité de vol est très surprenante mieux que les Bell206 que j'ai essayé. Le premier vol fut par temps très venteux avec très bonne rafale et le vol fut TRES bien. Bien sur le pilote y est pour quelque chose.
Pour ma part je regarde les Rotorway depuis plusieurs années et j'ai fait mes recherches et étudié le sujet de façon sérieuse. IL FAUT FAIRE SES DEVOIRS QUAND ON VEUX RÉUSSIR. Rotorway existe depuis 1961 et leur premier model s'est vendu a partir de 1967. Ils ne sont pas nouveau dans le domaine. Il y a eu beaucoup d'évolution sur les appareils et même si il semblent tous pareil ils ne le sont pas.
Au début de ma recherche comme plusieurs je voulais un appareil PAS CHER que je pourrais améliorer avec le temps. ERREUR!!! Après discutions avec des spécialistes de Rotorway j'ai compris que je devais rechercher au minimum un 162F. Les anciens 142, 152, exec 90 ont tous le même look mais différent mécaniquement.
Ne pas oublier que ses appareils sont de CONSTRUCTION AMATEUR et que la qualité dépend de celui qui l'a construit et entretenu. Je suis allé voirs des RW dans lesquels je n'aurais pas fais de sur place à un pied du sol tellement ils avaient l'air broche à foin. La faute n'est pas a Rotorway mais au TAWOUIN qui le possède.
Plusieurs modifications ont été faite sur les rotorway dans le but de les améliorer et plusieurs par des fabricants indépendant. Une des premières modification a été de remplacer la chaine d,entrainement par une courroie cranté(cog belt) dans le but d'éliminer le bain d'huile et ses dégats. Certains accidents ont été attribués aux Rotorway due a des bris de courroies et d'arbre découlant de ces modifications qui en passant n'étaient pas approuvés par Rotorway. Les dernières ont maintenant des arbres primaire et secondaire plus gros et plus solide et une courroie finale cranté qui a été développé et fabriqué par un Canadien du nom de Al Behuncik qui est le distributeur Canadien de Rotorway. Al a 40 années d'experiences avec les Rotorway autant comme pilote que mécanicien. Rotorway a même acheté sont idée.
Un Rotorway bien entretenu selon la charte d'entretien de la compagnie est selon moi surement aussi sécuritaire que disont un R22 qui est de grosseur équivalente. Si le R22 était de type ''owner maintenance'' et entretenu par le même TAWOUIN qui possède un Rotoway broche a fouin il serait tout aussi non sécuritaire et même peut-être pire.
Si vous désirez un RW faite vos devoirs, demandé l'avis d'un expert qui connait les appareils RW faite le inspecter et bon vols.