Pilotes Québec

Salut Bob,

Je pourrais être disponible pour ton taxi de retour si tu veux essayer le Cardinal RG

Stephan

Avec les flottes bien sur...

Willy: hummm, dommage, moi qui aime tellement voler un Pélican...mes flottes proviennent
justement d'un Pélican...

JC....tà pas un genre de Pilatus qqe part ? héhéhé ...

Salut Stephane...une ride en RG...bien sur...
Si jamais ça marche, je paye le gaz, la Pizza , la Poutine, le liquide '' pour boire'' ...
T'a pogne-tu ?

Bob
Disons rendu à 95% vendu...

Bob Cadi wrote:Avec les flottes bien sur...

Willy: hummm, dommage, moi qui aime tellement voler un Pélican...mes flottes proviennent
justement d'un Pélican...

JC....tà pas un genre de Pilatus qqe part ? héhéhé ...

Salut Stephane...une ride en RG...bien sur...
Si jamais ça marche, je paye le gaz, la Pizza , la Poutine, le liquide '' pour boire'' ...
T'a pogne-tu ?

Bob
Disons rendu à 95% vendu...

Bob

Si Stephan n'est pas dispo à la date que tu dois aller porter ton avion, avise-moi si ça fit dans mon agenda ça me fera plaisir d'y aller...si tu veux essayer un Piper Arrow

François

Bob Cadi wrote: JC....tà pas un genre de Pilatus qqe part ? héhéhé ...

Bob

Même pas certain que tu veux payer juste le gaz

JC

Ok
Merci les amis.

Le bush serait '' Vendu '' .
Reste les détail$$$ à finaliser...

Genre mardi-mercredi pour le vol.
A suivre
Je vous tiens au courant...

Bob
Qui va payer du Avgaz pas du JetA hahaha!

Bonjour
Voici les dernières nouvelles.

Cet après-midi, l'acheteur devrait être chez moi pour l'essai en vol.
Si tout est ok *( pas de trouble , le Bush de Bob est sua coche ).

Ce serait demain matin le vol de RPI vers Rouyn. ( 300nm environ ) soit 5-6 hrs vu un vent de coté-face anticipé.
Fait -17c ce matin en bibitte à tibi...
Le vol ne m'énarve pas, je vais embarquer 7 hrs de gaz...
C'est l'eau qui gèle les rudders au décollage et lors du ravitaillement...et possible neige en route...
En tk , j'ai une bonne chaufferette dans l'appareil.

Pour mes volontaires de lift du retour, laissez moi votre no. de tel en MP.
Et on regardera la possibilité, je suis conscient de la météo
et c'est seulement si tout est ok que nous allons voler.

Merci

Bob

Bonne chance mon Bob, j'espère que tu vas voler encore après la vente de ton bel appareil!!!

Jacques

Comme tu le sais si bien GLAB , ne suffit pas d'être proprio pour s'impliquer
et profiter des plaisirs de voler.
J'ai déjà 2 cessions de formation / annotation flotteurs pour la saison prochaine.

Et j'ai un appareil à ma disponibilité à un lac à 20 minutes de chez moi.
Un beau C-182 sur la coche...celui d'un de mes élèves

Finalement à cause des 2 dernières nuits de -15c en abitibi, le lac de destination est gelé bien raide..
Ça ne servait à rien de forcer et de briser la glace... comme je l'ai fait à plusieurs reprises avec le DHC-2
à Waska...

Donc dans 2-3 semaines je vais faire une bonne runne de trailer direction Nord-Ouest.

Bob

Bien content pour toi mon Bob. Comme tu dit, c'est ce que je fais, je vole sur toutes sortes d'avions pour des annotations flotteurs et autres, et je fais entre 80 à 100 heures de vol par année. Pas si mal pour un gars qui n'a pas d'avion et je passe une belle retraite.

Bons vols mon Bob.

Jacques

Bob, l'aviation est la seule maitresse qui va te laisser essayer tout ce qui vole sans te faire la baboune

Pierrr C.

Bob si tu a pas le cheval pour tiré ta remorque je peut me rendre dieselponible

Theo

Le chargement débute...


Voilà un ptit nid temporaire...


Maintenant c'est l'emballage.


C'est drôle on dirait une mission à la JC...


J'aime cette prise là...


J'ai toujours eu un faible par en arrière...


Départ vendredi de nuit...
Merci Théo, mais je me suis grayer d'un beau ptit cheval Suzuki 2010...

Bob

j'espère que les routes seront pas trop salées mon Bob
tu mérite un break...
assez débrouillard comme chargement

j-p

Bob Cadi wrote: Finalement à cause des 2 dernières nuits de -15c en abitibi, le lac de destination est gelé bien raide..
Ça ne servait à rien de forcer et de briser la glace... comme je l'ai fait à plusieurs reprises avec le DHC-2
à Waska...

Donc dans 2-3 semaines je vais faire une bonne runne de trailer direction Nord-Ouest.

Bob

Ça va tres bien sur la glace dur

ttq wrote:j'espère que les routes seront pas trop salées mon Bob
tu mérite un break...
assez débrouillard comme chargement

j-p

Je suis d'accord avec JP, wow quel chargement impeccable, mais avec BOB CADI, je n'avais aucun doute...je crois effectivement que tu devras recouvrir le tout pour protéger ton beau Caddy...mais ça tu le sais déjà Bob...

Bonne livraison et bonne route

François

Superbe emballage, méchant beau cadeau de noël pour le nouvel acquéreur!
Bon voyage

Pierre C.

Bob
Voici comment j'avais emballé mon Cub en 2013 quand je suis allé le chercher à North Bay, ON. Rouleau d'emballages (2 pour faire tout le fuselage) et tape vert à peinture 3M.



Pour ton airframe c'est solidement assis sur le trailer via les flottes, mais pour les ailes, j'ai peur que tu âbime le leading edge de tes ailes qui repose sur un coussin. Peux tu te servir des attaches des spars pour supporter l'aile en utilisant un ''frame de bois'' avec des bolts dans les attaches de spar ?

Voici comment j'ai transporté les ailes et les Edo2000, j'ai dû faire deux voyages alors j'ai mis les ailes

à plat sur du styrofoam; les deux ailes jamais en contact

L'autre raison de supporter l'aile est d'empêcher de sabler la peinture sur le bord d'attaque de l'aile.
À chaque bosse que tu vas pogner, le petit sable, la garnotte, le sel qui va s'accumuller dans les mousse jaune, sur lequel le bord d'attaque est déposé,vont sabler la peinture du leading edge. Si tu allais pas loin ce serait mineur, mais 9 heures de frottage, la peinture va être magané en arrivant.

Remarque que si tu as déjà le chèque dans ta poche d'en arrière....pas besoin de t'emmerder avec tout cela.

Moé Bob...j'aurrait peur pour ton bord d'attaque....peu etre que je me trompe.sa brasse en titi en abitibi...lol..surtout a se temp si,quand sa commence a gelé...bonne chance..