Pilotes Québec

CampingMaster wrote: Tu vas ICI pour faire la conversion.

Merci Pierre mais...
Je refuse . Je me promène avec des cartes aéronautiques, et c'est pas comme ça que c'est écrit dessus. En vol, je n'ai pas accès à ce lien.
Sur terre, je me sers souvent de Google Earth pour repérer des coins où je vais aller atterrir, et c'est en degrés*minutes'secondes, centiles. (on s'entend que les centiles, on n'en n'a pas trop besoin

Tiens Gaston, vas dans outils, option. Tu peux changer tes coordonnées et tes nouveaux points seront comme tu veux. Tu mets en degrés décimaux (ex 49.500°), tu vas mettre le points avec ses bonnes coordonnées et ensuite tu remets en degrés minutes secondes

Degrés décimaux: 49.500°
Degrés minutes secondes: 48°30'00"
Degrés minutes décimales: 48°30.00"



JC

jcdostie wrote:Tiens Gaston, vas dans outils, option. Tu peux changer tes coordonnées et tes nouveaux points seront comme tu veux. Tu mets en degrés décimaux (ex 49.500°), tu vas mettre le points avec ses bonnes coordonnées et ensuite tu remets en degrés minutes secondes

Degrés décimaux: 49.500°
Degrés minutes secondes: 48°30'00"
Degrés minutes décimales: 48°30.00"

JC

Mais je ne veux PAS! J'exige que les pilotes s'expriment en coordonnées classiques, et non pas comme des chauffeurs de taxi!

En fait pour les coordonnées, vous pouvez simplement entrer les données en degrée.décimal dans Google maps et Google map vous les redonnera en degrée-minute-seconde.

On fait d'une pierre deux coups, on a l'endroit sur la carte et la conversion.

Bernard

jules wrote:En fait pour les coordonnées, vous pouvez simplement entrer les données en degrée.décimal dans Google maps et Google map vous les redonnera en degrée-minute-seconde.

On fait d'une pierre deux coups, on a l'endroit sur la carte et la conversion.

Bernard

Puis on fait quoi dans les airs quand on n'a que la map en papier ?

toxedo_2000 wrote:

jules wrote:En fait pour les coordonnées, vous pouvez simplement entrer les données en degrée.décimal dans Google maps et Google map vous les redonnera en degrée-minute-seconde.

On fait d'une pierre deux coups, on a l'endroit sur la carte et la conversion.

Bernard

Puis on fait quoi dans les airs quand on n'a que la map en papier ?

On l'écrit avant de partir ?
Peu importe le format il faut bien avoir les coordonnées avant de partir, non? Je dis ça de même!

jules wrote: On l'écrit avant de partir ?
Peu importe le format il faut bien avoir les coordonnées avant de partir, non? Je dis ça de même!

C'est pas un Boeing que je pilote, c'est un hélicoptère. Ça peut décider d'aller n'importe où en cours de route, ces petites bêtes-là.. Je ne cherche pas de piste répertoriées.
Pourquoi les coordonnées avant de partir ? Vive la liberté !

toxedo_2000 wrote:

jules wrote: On l'écrit avant de partir ?
Peu importe le format il faut bien avoir les coordonnées avant de partir, non? Je dis ça de même!

C'est pas un Boeing que je pilote, c'est un hélicoptère. Ça peut décider d'aller n'importe où en cours de route, ces petites bêtes-là.. Je ne cherche pas de piste répertoriées.
Pourquoi les coordonnées avant de partir ? Vive la liberté !

Parce que si tu n'as pas les coordonnées avant de partir, tu ne les as pas point à la ligne. Alors, le format importe peu.

jules wrote:

toxedo_2000 wrote: Parce que si tu n'as pas les coordonnées avant de partir, tu ne les as pas point à la ligne. Alors, le format importe peu.

Mai j'ai la radio

toxedo_2000 wrote: Mai j'ai la radio

Comprend pas qu’il y a encore des causses qui se donnent le trouble de te répondre. Tête dure de même, moi ça fait longtemps que je sais qu’il n’y a rien à faire avec toi.

Louis

Louis_greniier wrote:causses
Louis

Google ne retourne rien qui vaille. Qu'-est un(e) causse?

toxedo_2000 wrote:

jules wrote: On l'écrit avant de partir ?
Peu importe le format il faut bien avoir les coordonnées avant de partir, non? Je dis ça de même!

C'est pas un Boeing que je pilote, c'est un hélicoptère. Ça peut décider d'aller n'importe où en cours de route, ces petites bêtes-là.. Je ne cherche pas de piste répertoriées.
Pourquoi les coordonnées avant de partir ? Vive la liberté !

Ben Gaston je ne savais pas que c'était ton hélico qui prenait les décisions à ta place
Pierre C.

chico5817 wrote: Ben Gaston je ne savais pas que c'était ton hélico qui prenait les décisions à ta place
Pierre C.

Une maitresse, ça te mène par le bout du nez, fusse-t-elle en tôle ...

Mais pour revenir au sujet, j'ai repéré la piste. Ce n'est pas loin de chez-moi...

Louis_greniier wrote:

toxedo_2000 wrote: Mai j'ai la radio

Comprend pas qu’il y a encore des causses qui se donnent le trouble de te répondre. Tête dure de même, moi ça fait longtemps que je sais qu’il n’y a rien à faire avec toi.

Louis

Tiens ! Un revenant.... !
T'as fait bonne route ?

martind2112 wrote:

Louis_greniier wrote:causses
Louis

Google ne retourne rien qui vaille. Qu'-est un(e) causse?

Un causse est un plateau karstique fortement érodé caractéristique des auréoles sédimentaires du sud et de l'ouest du Massif central français et dont les habitants sont dénommés caussenards. Ce toponyme orographique, au sens agraire et paysager, provient de l'occitan.

Alex,
Dis-moi sans rire que tu comprends ce que tu as écrit

Voici d'ailleurs l'image d'une causse


JC

jcdostie wrote:Alex,
Dis-moi sans rire que tu comprends ce que tu as écrit

Voici d'ailleurs l'image d'une causse


JC

Moi je pense que Louis voulait dire " des ceusses", féminin de " des ceux". Il a fait un faute de frappe.. Faut savoir lire Louis, et moi qui le connais jusque dans le tréfond, je le sais

Ceci dit, cette photo, j'imagine que c'est pour une bonne cause ?

je veut t'ostiner Gaston

https://fr.wiktionary.org/wiki/ceusses" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est plutôt la forme ''masculin' de ceux....

le féminin aurait été ''celles''
j-p

ttq wrote:je veut t'ostiner Gaston

https://fr.wiktionary.org/wiki/ceusses" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est plutôt la forme ''masculin' de ceux....

le féminin aurait été ''celles''
j-p

Je suis d'accord

J'ai bien l'impression que Louis nous a étrivé une fois de plus !

Pour un vol sécuritaire la formation continue est un atout, même chose pour la langue française nous devons la garder vivante avec ses nuances.

Martin