Pilotes Québec

jules wrote:Salut J-P.

J'ai fltplan Go sur Android. La fonction HUD n'y est pas encore disponible, ni la bouton timer. Un jour y vont me convaincre de passer du coté obscur de la force et d'acheter un produit de la Pomme.

Fltplan Go sur IOS est pas mal plus avancé que sur Android. Le look est meilleur aussi.

Bernard

Ce qui me donne l'envie d'aller échanger ma tablette Android pour une mini IPAD...

comme je vole l'hiver aux états, Foreflight représente au-delà de 400$
mais hors les coût
j'ai de la difficulté de voir le gros avantage de Foreflight sur Flight plan
pour les besoins que j'en ai s'entends, je ne fait pas de IFR
si ça s'améliore sur Andropose, ce sera ma prochaine tablette,....

j-p

ttq wrote:comme je vole l'hiver aux états, Foreflight représente au-delà de 400$
mais hors les coût
j'ai de la difficulté de voir le gros avantage de Foreflight sur Flight plan
pour les besoins que j'en ai s'entends, je ne fait pas de IFR
si ça s'améliore sur Andropose, ce sera ma prochaine tablette,....

j-p

Canada Pro et USA Pro vient de me couter 318$ can

Juste le CFS coutait 125$ par ans. Donc finalement ForeFlight can et usa revient a 200$

Alex

Je veut bien Alex
Mais tout ca est gratos dans flightplan

ttq wrote:Je veut bien Alex
Mais tout ca est gratos dans flightplan

Ils font leur argent comment? Il y a des pubs?
Si c'est gratuit c'est que c'est toi le produit!

ttq wrote: Mais tout ca est gratos dans flightplan

Ce qui m'étonne dans FlilghtPlan c'est de n'avoir pas barré le CFS. On peut extraire le CFS de l'application. Alors que je suis certain qu'ils ne payent pas la très chère licence à Nav Canada comme le fait Foreflight.

ZaSz wrote:

ttq wrote:Je veut bien Alex
Mais tout ca est gratos dans flightplan

Ils font leur argent comment? Il y a des pubs?
Si c'est gratuit c'est que c'est toi le produit!

Il y a des services payant avec Fltplan, c'est surtout pour les corporations. C'est juste que nous n'en avons pas besoin.

Louis

surtout que ça coute un bras chez ce fourniqueur canadien

Jules a bien répondu

mais , ma faible scolarité m'empêche de savourer toute la subtilité de cette tournure de phrase!!!

''Si c'est gratuit c'est que c'est toi le produit''....svp quelqu'un?????

j-p

ttq wrote:
mais , ma faible scolarité m'empêche de savourer toute la subtilité de cette tournure de phrase!!!

''Si c'est gratuit c'est que c'est toi le produit''....svp quelqu'un?????

j-p

C'est pas ta faible scolarité, c'est ton âge. Avoues-le. Tu es d'une époque ou on faisait de l'argent avec le produit ou le service qu'on vendait. Ce n'est plus le cas. C'est beaucoup plus complexe que ça.

Je te soupçonne même d'encore t'intéresser au "Bottom Line". Franchement, TTTTTQ !! Regarde les succès financiers autour de nous, Tessla qui a grossis sa capitalisation à des niveaux plus grand que beaucoup de ses compétiteurs, alors que de semestre en semestre les pertes sont au rendez-vous. Amazon qui perd des millions et qui est un des plus grands succès. Google, la toute puissante intelligence, capable de faire des profits sans jamais rien nous charger à nous les utilisateurs.

Allez, TTTQ, viens avec moi et on ira prendre un cours 101 de la nouvelle économie. On en a de besoin. Il faut désaprendre ces notions de Coûts de revient, de produits, de profitabilité, de rentbilité. C'est des vieilles notions tout ça. Maintennat, le produit, c'est soit la compagnie elle-même, soit ses clients. Mais ce n'est plus le produit qu'elle vend. C'est secondaire, le produit qu'elle vend.

Comme le "Bottom Line" d'ailleurs. Négatif, son rouge qu'on a connu pour nous faire si peur est maintenant présenté entre parenthèses, pour bien noter son insignifiance.

Louis

ttq wrote: Ils font leur argent comment? Il y a des pubs?

Je ne trouve pas « normal » que ce soit gratuit.

Ce n’est pas en rapport à fltplan, mais à en rapport à NavCan qui investit des sommes pour développer leurs produits. Je présume que Foreflight paie pour obtenir les produits de NavCan et je ne vois pas pourquoi Fltplan ne paieraient pas.

Mes 2 cents que c’est gratuit pour le moment, mais que ce pourraient devenir payant une fois que Fltplan aura établi une certaine clientèle.

Mario, qu'est qui te dit que Flightplan ne paie pas, tu te trompe, ils ont négocié un prix, qui fait l'affaire au deux
ça fut un peu pénible la négo, et assez long
parceque FP en as besoin pour ses utilisateurs corporatifs
ce que l'AOPA refuse de faire, car leur produit est un service aux membres
et que les utilisatdeurs canadiens comptent bien peu dans l'équation

FF a deux prix, ce qui réflètent leur modéle d'affaire assez simple, d'utilisateurs payeurs
mais avec la compétition de FP, Garmin, et autres qui montent, vas leur falloir donner dans la haute qualité

et pis Nav n'innove pas trop, le CFS fut inventé par le gouwernement a même nos taxes...Nav l'as eu, et le maintien

j-p

pour un utilisateur privé, ordinaire, comme moi, et ça n'engage que moi, c'est mon opinion
et FP remplie bien les besoins

Louis, je t'avait pondu un texte, disons, spécial, mais j'ai pesé le mauvais bouton, pis vlan....c'est surement l'âge

Étrangeté avec flplan. Les cartes VNC et le CFS sont valides du 30 avril 2015 jusqu'au 25 juin 2015; normalement, elles sont à jour.

Selon la carte VNC, CYQB serait de classe D, alors que le CFS indique une classe C.

Ai-je la berlue?

Erreur dans Flplan?

ttq wrote:Jules a bien répondu

mais , ma faible scolarité m'empêche de savourer toute la subtilité de cette tournure de phrase!!!

''Si c'est gratuit c'est que c'est toi le produit''....svp quelqu'un?????

j-p

Pense aux médias sociaux et autre services internet géniaux qui ne coûtent rien à leurs utilisateurs, comme FaceBook, LinkedIn, Google, etc. Ils font leur argent en vendant toute l'information colligée sur leurs utilisateurs, qu'elle soit explicite comme la date de naissance, la ville de résidence, le nom, etc., et implicite comme les articles consultés, les recherches effectuées, les Likes, leurs amis et les préférences de ces amis, le ton des commentaires inscrits sur certains articles ou sujets (favorable ou non), etc., ce qui permet à leurs annonceurs de cibler parfaitement leur publicité aux bons utilisateurs. Bref, le produit de Facebook, ce sont les informations qu'ils détiennent sur une bonne partie de l'humanité d'où l'expression: si le produit ne coûte rien, c'est toi le produit.

Pour t'en convaincre, fais 5-6 recherches avec le terme mesothelioma sur Google et observe bien les publicités d'avocats qui vont polluer la moitié des sites que tu visiteras par la suite et qui n'auront rien à voir avec le sujet. C'est le prix que tu paies pour utiliser Google.

Ceci dit, ce n'est pas le cas avec FltPlan Go. Il s'agit plutôt ici d'un freemium, un produit de base gratuit que tu apprivoiseras et que tu paieras le jour où tu auras besoin d'une de leurs fonctions plus avancées.

MarioL wrote:Étrangeté avec flplan. Les cartes VNC et le CFS sont valides du 30 avril 2015 jusqu'au 25 juin 2015; normalement, elles sont à jour.

Selon la carte VNC, CYQB serait de classe D, alors que le CFS indique une classe C.

Ai-je la berlue?

Erreur dans Flplan?

Très intéressant. J'ai fait une validation rapide avec mes VNC et CYQB est désigné D dans les versions 23 et 24 (dec 2011, janv 2013) et C dans les parutions 25 et 26 (mars 2014 et avril 2015).

FltPlan indique pourant la validité de la VNC du 30 avril - 25 juin (sectional Canada Southeast) mais les cartes sont apparemment plus anciennes.

Ça porte effectivement à se questionner sur la version de la VNC utilisée par FltPlan. Est-ce que FltPlan est approuvé par Transport Canada pour utilisation en vol? Je n'ai pas trouvé de références explicites à ce sujet.

attitude wrote: Est-ce que FltPlan est approuvé par Transport Canada pour utilisation en vol? Je n'ai pas trouvé de références explicites à ce sujet.

Fltplan est mentionné comme distributeur électronique

http://www.navcanada.ca/FR/products-and ... utors.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Je viens de vérifier, et sur FltPlan Go Android, la zone terminal de Québec est classé "C".

Bizarre.

Bernard

Ce n'est pas vraiment bizarre, auparavant la zone terminal de Québec était classée D, il y a eu changement et elle est maintenant classée C. Idem pour la zone terminale d'Ottawa.

DeltaMike wrote:Ce n'est pas vraiment bizarre, auparavant la zone terminal de Québec était classée D, il y a eu changement et elle est maintenant classée C. Idem pour la zone terminale d'Ottawa.

Ce qui est bizarre est que Mariol a une carte VNC sur FltPLan qui montre incorrectement une classe D alors que mon FltPlan donne correctement une classe C.