Pilotes Québec

Charles wrote:Sopheric, très désolé de ce qui t'arrive. Bravo pour l'atterrissage d'urgence réussi mais on sait tous que tu t'en serais bien passé.

Est-ce que le moteur a arrêté d'un coup ou a-t-il ralenti graduellement au moment de la panne?

Baisse de pression d'huile et 5 mins plus tard perte de puissance vibration et arrêt moteur.

serbo wrote:Tu la traine près d'un chemin avec une machine a trail de skidoo.et tu la charge dans une remorque dans la position la moins large,tu passe par les petit rangs avec des escortes, ça vas bien aller. A quel distance es tu de l aéroport de Sorel?

C'est pas mal ça le plan pour l'instant . 17 km de route

Sopheric wrote:Je pense que c'est pas mal plus grave que juste une valve selon mon mecano. L'hélice ne fait pas 360 elle bloque à un endroit. L'huile a été crachée par le pot d'échapement. Huile contaminée dans le prop governor et dans le oil cooler.

Effectivement si le moteur fais pas 360 degrés, c`est plus sérieux, peut- être un valve cassé qui a démolie un piston.

Si tu remorques et c'est plus de 8'2'' (je crois), la sureté municipale ou du Québec va s'escorter.
Bonne nuit

Puisque tu dépasse 16.4 pieds, tu vas devoir faire une demande de permis spécial classe 7. Y'a un formulaire à remplir
http://www.saaq.gouv.qc.ca/formulaires/ ... lasse7.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Tu mets ça sur un flatbed dans le sens le moins large.

Mais anyway, tu n'as pas à te soucier de ça si t'es assuré. L'es-tu ???

Tiens, 25 pieds de diamètre, mais sur la route de la Baie-James (route privée)


JC

Un hélicoptère c'est possible? Combien ca pourrait couter pour un tel poids? 17 km c'est pas long

Sans vouloir tourner le fer dans la plaie, pour les assurances, c'est quand on s'écrase qu'on réalise que c'était pas si cher. J'ai un ami qui riait de moi parce que je paye 1600$ par ans pour m'assurer. Lui ne paye rien. Ni pour sa maison, ni pour son avion, rien, jamais rien. Il a rater son amerrissage l'autre jour, 70 000$ de dommage sur un avion de 100 000$. La morale de l'histoire c'est que ca coute pas si cher d’être assuré. Tant que ca va bien ca va bien mais quand ca coute 20 000$, 30, 40 50... ca en fait pas mal d'années d'assurances.

Poupr les assurances, disons que c'est plus compliqué que ça en a l'ait... Disons que ce n'est pas par choix... La bonne nouvelle dela journée c'est pqu'après vérification avec mon assureur, la récupération de l'avion fait partie de ma couverture responsabilitée et dommage au sol. Merci au bon service de Magnes assurances.

Le plan s'enligne pour être plus simple maintenant. La suite à venir...

Finalement ce fut un airlift à l'élingue sous un astar b2 jusqu'à sorel. Merci à l'équipe de gens qui se sont gelés les doigts pour remettre le canard dans un nids. Malheureusement pas le siens par contre...

Bravo!

Par curiosité, sais-tu combien cette opération a coûté?

Pas pour l'instant mais j'en saurai plus bientot

C'est surement pas la plus économique mais la lus rapide et efficace. Mon avion était dans le fond d'un champ prés d'une piste de motoneige. Je ne crois pas qu'elle serait restée intact avec tout ces morceaux bien longtemps si on ne l'avait pas sorti de là.

AirPat wrote:Un hélicoptère c'est possible? Combien ca pourrait couter pour un tel poids? 17 km c'est pas long

Sans vouloir tourner le fer dans la plaie, pour les assurances, c'est quand on s'écrase qu'on réalise que c'était pas si cher. J'ai un ami qui riait de moi parce que je paye 1600$ par ans pour m'assurer. Lui ne paye rien. Ni pour sa maison, ni pour son avion, rien, jamais rien. Il a rater son amerrissage l'autre jour, 70 000$ de dommage sur un avion de 100 000$. La morale de l'histoire c'est que ca coute pas si cher d’être assuré. Tant que ca va bien ca va bien mais quand ca coute 20 000$, 30, 40 50... ca en fait pas mal d'années d'assurances.

Probablement qu'on avait le même ami mais le mien à eu une panne moteur .il s'est posé dans un champ et son avion était très endommagé .je pense qu'il a perdu son sourir.....

On peut voir que les assurances ont leur place.

Bravo pour cette récupération rapide.

Question technique, quelles sont les mesures techniques prises pour le vol ? J'avais vu dans un livre d'Hélio de devoir briser la portance des ailes avec des buissons attachés sur les ailes, pour éviter que l'avion ne vole et vienne tirer l'hélico avec un angle non horizontal, et augmenter la dérive avec un sapin. Un peu pour éviter cet accident qui avait eu lieu en soulevant un Oter ( délesté du poids de son moteur )

Peut-être qu'aucune de ces mesures n'étaient nécessaires dans ton cas vu la proximité de l'aéroport. Pas besoin d'aller ben vite pour se rendre. Les vents étaient-ils faibles ?

Bravo à ceux qui ont rendu cette récupération possible

Louis

Ils ont attaché un sapin a la queue de l'abion pour eviter qu'elle tourne tout simplement.

Pas de photos ou de vidéo de la récupération

Tu dois certainement mieux dormir sur tes deux oreilles maintenant que l'oiseau est dans un nid

Jacques3012

J'ai quelques photos mais pour la video, comme il faisait tres froid le 2 personnes que j'avais mendatées pour filmer ont eu des pannes de batterie et la video n'a pas enregistré dans les 2 cas

Voila la position après atterrissage

La préparation de l'hélitransport

Préparation suite

Finalement le transport