Pilotes Québec

Editer, le temps que j’écrive quelque choses il y avait deja 3 nouvelles reponses.

Tread drift, mariol vas en perdres ses lecons.



JD

C'est comme ca qu'une société marche. Si tu veux pas payer d'impot, qui payera pour les routes, notre système de santé si cher, et tous les services fourni par l'état? Ya rien de gratuit dans la vie...

T'en donne un peu pour le bien de tous. Ya des règles établies pour que le système ne s'écroule pas. Lorsque le monde crosse, c'est là que ça s'effondre. Et oui tu le vole. A moins que tu ne le fasses pour en faire carriere.

Monsieur fait la morale. Tu sais ou je me la met ta morale...

Si le gouvernement permet des crédits d'impôts si tu fais ton commercial, ils ont juste a resserrer les règles. Et y'a rien qui dit que je ne le terminerai pas.

Jacques3012

Salut Renaud,
Sans vouloir dénigrer ton travail, tu n'a pas eu à débourser pour ta formation de pilote et en plus tu étais payé pour la faire. C'est certain que les Forces Armées ne t'on pas entraîner pour le sport, et cette formation venait avec le devoir de servir. Et tu as servis le Canada et tu continue de bien le faire. Cependant, dans le contexte de cette discussion, je ne crois pas tu es en position de faire la morale à quiconque qui désire acquérir une formation en pilotage, parce que ce qui dit pilotage, doit nécessairement faire des concessions monétaires car c'est très dispendieux. Et si le gars est payeur de taxes, donc il a droit à déduire la formation qu'on lui reconnaît.

Michel

J'ai une formation universitaire, et je travaille comme pilote. Donc, je n'aurais pas dû recevoir de crédits d'impôt pour cette formation?

Le terminer c'est une chose. Le terminer dans le but d'un emploi rémunéré c'est autre chose. Si tu es capable de mentir pour ton propre et seul gain, ça démontre quel genre de personne tu es....

Michel, il n'a pas le droit a mons qu'il le fasse dans le but de trouver un emploi rémunéré, comme la loi le dit. Ma formation je l'ai fait dans le cadre des règles et lois applicables et je l'ai payé et pourrais bien le payer de ma vie. Pas mal différent comme contexte.

Si le gars (ou fille) fais ça légitimement pour se trouver un emploi de pilote à la fin de la formation, aucun problème avec ça. Si quelqu'un le fait pour financer son LOISIR, j'ai un problème avec ça.

Oli: l'université est un autre critère séparé. Regarde le permier point de la loi que j 'ai "quoter".

Merci de me traiter de voleur et de crosseur et de personne sans morale

Tu peut bien aller t'amuser avec mes impôts.

Jacques3012

C'est toi qui sait. Tu le fais pour ton gain personnel et financer ton hobby ou encore parce que tu as réellement l'intention de travailler comme pilote?

Ma mere la toujours dit, "les taxes, la religion et les gouts ne se discute pas".

JD

jacdor wrote:Ma mere la toujours dit, "les taxes, la religion et les gouts ne se discute pas".

JD

+1

Michel

Mooney21 wrote:Dit par un gars qui a probablement n'a pas eu à payer un sous pour sa formation de pilote, formation payée par nos taxes.

Il faut se mettre dans le contexte ou l'élève se faire vendre un cours par un instructeur bon vendeur, qui lui dit "Pis si tu fais ton Commercial, c'est déductible d'impôt!". L'instructeur n'est pas fiscaliste (ou peut-être l'est-il?!) et se moque sûrement que l'élève puisse se faire refuser ce crédit ou ait à rembourser le gouvernement des années plus tard.

mrenaud wrote:En fait je l'ai payée avec 7 ans de service obligatoire et plusieurs personne essayant se me tuer au dessus de la Libye. Je n'ai pas crosser personne, j'ai travailler pour y arrivee. Si tu veux le faire, c'est une Armée volontaire.

Mrenaud, tu dois être en vacance pour rendre une réponse si pausée! Certains ne voient à ce type de carrière que l'aspect où tu te promènes pour le fun avec le char sport de l'armée...

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Réclamez tous les crédits auquels vous avez droit, et pour les autres que vous essayez de "passer", ne l'écrivez pas sur un forum internet public!

Mario, quel est votre nom de famille et numéro d'assurance sociale?

mrenaud wrote: Michel, il n'a pas le droit a mons qu'il le fasse dans le but de trouver un emploi rémunéré, comme la loi le dit. Ma formation je l'ai fait dans le cadre des règles et lois applicables et je l'ai payé et pourrais bien le payer de ma vie. Pas mal différent comme contexte.

Reste que tu n'as pas eu à débourser pour ta formation. Tu l'as payé sous forme de temps en service que tu redonne à l'entité qui t'a formée pour rentabiliser son lourd investissement sur toi, mais tu ne l'as pas payé quand même sous une forme monétaire. J'ignore la valeur totale de ta formation, avec ton salaire, celui de tes instructeurs, de ton hébergement, ton université, les appareils que tu as pilotés, etc, mais en aucun cas tu n'as dû payer ce montant de ta poche ou l'état te l'a prélevé sur ta paye pendant tes 7 ans de service.

Sans vouloir revenir sur les training bonds, le pilote qui aurait eu a débourser un montant X à l'embauche ou se serait fait prélevé le même montant X sur sa paye sur une période Y, aurait lui payé sa formation en partie ou en totalité. Celui qui se fait dire que seulement s'il quitte avant un terme préétablis devra rembourser un montant quelconque, mais qui reste à l'emploi suffisamment longtemps pour "payer sa dette" (même si je n'aime pas l'expression qui est mal choisie dans le contexte) n'aura pas payé sa formation mais aura rentabiliser l'investissement de son employeur, aussi non-légitime soit-t'il qu'un employeur fasse cela on s'entend.

Bref, s'il-te-plait ne mêle pas les choses en disant que tu as payé pour ta formation. Tu as rentabiliser un investissement, sans plus. Et pour le côté humain de la chose, que tu pourrais le payer de ta vie, soit certain que nous en sommes tous très reconnaissant, mais ça reste un choix de carrière de ta part et je ne vais pas me sentir mal pour les risques liés à ton emploi que tu as choisi de plein gré. En tout respect, le salaire et les avantages que tu as en travaillant pour les forces sont aussi en fonction du risque.

MarioL wrote:
Tout cela reste à être précisé, mais la formation c'est certain maintenant!!

Mario

Ça s'est précisé dans les derniers jours dans ma tête.

Voici un courriel que j'ai envoyé au service à la clientèle de Revenu Québec :

Bonjour,

J’ai communiqué à une couple de reprise avec Revenu Québec concernant une formation de pilote d’avion.

J’ai finalement débuté cette dernière il y a quelques jours et je voudrais faire une formation de pilote commercial en vue de travailler dans le domaine de l’aviation. J’ai en tête d’en faire un travail une fois que j’aurai pris ma retraite de la Fonction Publique (prévue dans moins de 8 ans), mais avant cela si des possibilités se présentent.

Comme je vais garder mon travail à Revenu Québec et vais faire ma formation les fins de semaines et pendant mes vacances et en fonction de l’état de mes finances personnelles, ma formation s’échelonnera assurément sur quelques années.

Voici mon plan de match :
- 2014 et 2015, obtention de mon brevet de pilote privé;
- 2016, obtention de mon annotation de vol de nuit;
- Suite à l’obtention de mon pilote privé et de mon annotation de nuit, me trouver des occasions de piloter pour augmenter mon carnet de vol vers les 200 heures requises pour avoir ma licence de pilote commerciale. Ce pourra être de voler avec des amis, des membres de ma famille ou pour toute personne intéressée à survoler un endroit qu’elle aimerait (Ville de Québec, leur maison, etc.);
- Lorsque j’aurai environ 150 heures de vol d’accumulées, je vais compléter ma formation avec l’annotation de vol aux instruments; c’est ce que mon instructeur me suggère;
- Possiblement, obtenir ma qualification d’instructeur si je pense que je pourrai me dénicher un travail comme instructeur.

C’est vers là que je me dirige actuellement. Comme je ne connais pas le futur, si jamais ma maison passait au feu ou qu’il se passait un événement imprévu affectant passablement mes finances personnelles, je ne peux pas garantir que je pourrais terminer ma formation.

Selon ce que je viens de préciser, est-ce que vous trouvez approprié de m’inscrire comme pilote commercial et de fournir annuellement le formulaire émis par l’école lors de la production annuelle de mon rapport d’impôt?

Voilà, je voulais être le plus transparent possible sur mes intentions avec ce projet.

Merci

Une préposée m'a appelé à ce sujet, pense que je n'aurais pas le droit d'inclure les frais encourus comme frais de scolarité; tout de même, elle considère que c'est une zone grise. Elle m'a donc suggéré d'imprimer ce courriel et de l'envoyer par la poste. La demande sera vérifiée par un fiscaliste et ce dernier va me répondre par écrit. Si j'ai leur Ok, alors la lettre reçue servira de référence si jamais Revenu Québec ou l'Agence de Revenu Canada m'interroge au sujet de ma formation.

Remboursement de frais de scolarité ou pas, je dois dire que je m'en balance pas mal, je vais de l'avant avec mon plan.

Finalement, je tiens à mentionner que je deal très bien en général avec les gens qui ont un franc parler et qui me dise en plein face ce qu'ils pensent.

Bons vols!!

Est-ce que je peux demander un crédit d'impôt rétroactif, si je décide de compléter ma licence commerciale ? J'ai plein de demandes pour des services de pilote, demandes auxquelles je ne peux répondre parce que je n'ai pas le droit d'être rémunéré en tant que pilote privé.

Psitt... Je connais déjà la réponse

Je dirais si tu as une companie tu peux toujours mettre ca comme training.

toxedo_2000 wrote:Est-ce que je peux demander un crédit d'impôt rétroactif, si je décide de compléter ma licence commerciale ? J'ai plein de demandes pour des services de pilote, demandes auxquelles je ne peux répondre parce que je n'ai pas le droit d'être rémunéré en tant que pilote privé.

Psitt... Je connais déjà la réponse

skymarc wrote:Je dirais si tu as une companie tu peux toujours mettre ca comme training.

J'ai à peu près 4,500 heures de training. Ça se déduit-tu ?

J'avais pas lu ce post depuis longtemps alors je dois avoué que je surpris de la teneur qu'il a pris au fur et à mesure mais je le trouve finalement intéressant car deux logiques s'affrontent. Moi je vais juste vous en proposer une troisième, oui il s'agit bien d'aider les jeunes à payer leur formation mais on peut aussi le voir comme une aide pour favoriser le développement de l'aviation au pays comme le font les US avec certains crédits sur l'achat d'avions neufs.
Bons Vols
Shore

Puisque ce programme ne s'appelle pas "Programme d'encouragement de l'Aviation"...

toxedo_2000 wrote:Est-ce que je peux demander un crédit d'impôt rétroactif, si je décide de compléter ma licence commerciale ?
Psitt... Je connais déjà la réponse

Selon mes informations, oui. Il n'aurait pas à attendre d'avoir complété sa licence commerciale, du moment qu'il s'engage vers cette dernière, genre début de la formation de vol de nuit, il pourrait demander son crédit d'impôt rétroactivement.

Quelqu'un a mentionné de garder ses reçus; très bonne idée.