Pilotes Québec

Pour moi le reve est devenu realite...Pilpistrel Sinus Flex... Je comprends CampingMaster !

Ils sont très rares, mais...
Ou bien, plus raisonnable

Hey Delta Mike, ce petit twin orange, j'en ais vue un l'an passé à St-Bruno de Guigue (au Témiscamingue). Il faisais du "Survey" pour la tordeuse d'épinette je crois. Il y avais des caméra infrarouge et d'autre capteur.... Assez surprenant comme avion !!

Pour répondre à la questions de l'avion de mes rêves, le plus dur est d'en choisir juste un !! Dans mes rêves inabordable, c'est bien sur un Spitfire MkIX sans hésité ! Pour ce qui est du rêve abordable, je suis en train de le réalisé tranquillement pas vite ! Un superbe Van's RV-7A ! Ne me demander pas, quand il va volé, j'en ais aucune idée ! Mais comme je travail en moyenne 8-10h par semaine dessus depuis 4 ans, d'ici un autre 4 ans je devrais en avoir venue a bout ! http://www.mykitlog.com/Closterman/

Bon, pour moi ce serait:

Socata TBM 700C2 C-GPQB by comiquaze, on Flickr

Ah, euh, hum...

Oh, je sais!!

CCF Harvard Mk.4 RCAF20352 C-GBQB by comiquaze, on Flickr

Hum...

Finalement:

Hispano HA-1112-M1L / Flying Legends 2010 @ Duxford, UK by comiquaze, on Flickr

voici mes 3 avion que j'aimerais avoir.... évidemment va falloir je travail pas mal!

Bonjour

Olivier le 109 c'est Aubuchon le vrai moteur Daimler tête en bas et le son carcteristique du turbo.
bien que moteur plus fragile

Plus de manivelle pour les partir a la main .

http://youtu.be/5nj77mJlzrc" onclick="window.open(this.href);return false;

http://youtu.be/BzUUlO6ihwE" onclick="window.open(this.href);return false;


C'est pas un avion extraordinaire , ce qui est exeptionel c'est sa construction , gros rivets, verrirere a vitre carré , les bec d'aile , les volets de radiateur d'aile , sa simplicité de maintenance , échange complet du moteur en quelques heures , et sa grande production .
Malgrés ses défauts il est rester en production jusqu'a la fin du conflit .

J'ai embarqué une fois dans un BF 108 Taifun comme passager a droite , mais j'aurrais aimé piloter un BF109 (pas en avoir un juste le piloter. )
Avion difficile au décollage , train etroit effet de couple important , cabine étroite rudimentaire .

J'irais plus vers l'Hispano, car il est plus facile de trouver des pièces pour le moteur. J'ai parlé avec le pilote du 109 d'Ed Russell, il m'a dit qu'en vol ça va très bien, au sol c'est une vraie saloperie.

Et puis tient ! Le grand frère de mon canard sur stéroides... L'édition navy seawolf 270 turbo du renegade avec 2 ancrages a cargo et un payload de 1370 lbs eu cruise speed a 155 kts

Moi je me contenterais de celui-ci si je pouvais.

Jacques

https://www.youtube.com/watch?v=-Dez7EjQvrQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour continuer avec mon amour des amphibiens voici les descendents de mon canard. Le seawind 3000 et le icon A5. Digne de mention que le icon A5 ne se stall pas et garde une manoeuvrabilité à très basse vitesse avec un taux de descent très faible. Un beau petit jouet quoi...

On a un sea wind a La Sarre...crs8.... Une belle machine avec un 300 hp....supposer que c'est quelque chose dans les cross wind...a cause de la surface de la dérive.....et en rajouter sur l'hispano buchon..je croit qu'il non jamais fait la guerre...les allemands en avait envoyer en espagne ,mais il manquait la queue et le moteur...ils ont mis des hispano suiza...et apres la guerre des merlin...d'ou les exaust plus haut que les daimler......

Je n' haïrais pas ça essayer celui la.

JD

Ça doit marcher au gaz, c'te machine-là.
Ça doit prendre toute une carte de crédit.

Birdman

Quand je vois cet hélico...

jacdor wrote:Je n' haïrais pas ça essayer celui la.

JD

A trois moulin si tu as un flameout ca parrais meme pas!!!!
pis si il tu manque un MAINrotor pour une machine ben tu prend celui d'en arriere ca devrais faire l'affaire
Aussi si tes en panne bien tu prend celui que tu as de reserve dans le garage en arriere de toi!
Moinnn! disons que tu as deja pas mal d'avance su nusote!!!!!!!!pour les GROSSES BEbitte!

Guy

Moi si je peut juste voler avec mon vieux 150, ça vas faire mon affaire. Comme c'est la c'est pas parti pour ça encore cette année, en tout cas j'espère

J'en demande pas plus

Jacques3012

Birdman wrote:Ça doit marcher au gaz, c'te machine-là.
Ça doit prendre toute une carte de crédit.

Birdman

Ca coûte un R22 a tout les fois que tu remplis ca.

JD

Un R22 flambant neuf doit coûter au minimum 200,000$ non ???
Ça doit pas coûter autant remplir les réservoirs me semble

Jacques3012

Pour tous ceux qui ont dis qu'ils voulaient un Messerschmitt 109 ou un Buchon, je crois qu'il va falloir casser votre tirelire rapidement et prévoir un peu a beaucoup de travail mais je vois ai trouvé une solution. Allez voir ce site et faites vous plaisir. Pour moi j'ai peur que cela soit au dessus de mes moyens
http://www.platinumfighters.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
Bons vols
Shore