Pilotes Québec

Charles, pour le Gizmo, il faudrait trouver une place dans le tableau de bord du Mooney, ce qui n'est pas évident...



Ça c'est le mien et comme tu vois, pas grand espace pour mettre un Gizmo, c'est préférable de le mettre sur un bras style Ram mount.




Évidemment, on peut aussi tout réarranger le tableau de bord pour à peine $$$$$$$$$

Ouain, pas évident. Est-ce que ça serait possible d'interfacer le GPS IFR avec le Aera si celui-ci est sur un support de la sorte? Me semble que ça m'inquiéterait de voir un fil relié au GPS IFR lousse dans la cabine.

J'ai pas un très gros panel non plus, mais ça donne ceci:

Charles wrote:Ouain, pas évident. Est-ce que ça serait possible d'interfacer le GPS IFR avec le Aera si celui-ci est sur un support de la sorte? Me semble que ça m'inquiéterait de voir un fil relié au GPS IFR lousse dans la cabine.

Pour le fil, j'ai déjà le fil pour le pouvoir, faire suivre un fil pour le data n'est pas compliqué et bien fixé, pas vraiment un problème.

Charles wrote:J'ai pas un très gros panel non plus, mais ça donne ceci:

On échange?

Non Eric j'ai pas de 510 en stoke

Regarde Spruce Canada ils annonce un usager

Si tu trouve pas avise moi...

Theo

Voici un suivi sur mon installation d'avionique pour l'IFR.

Après avoir laissé l'avion à St-Hubert le 25 décembre dernier avec l'aide de Charles, j'ai dû attendre jusqu'à cette semaine afin de voir et surtout d'essayer le résultat final.

Ce fût à cause de multiples bugs trouvés pendant l'installation.

Le pire fût l'impossibilité total de prévenir l'interférence entre mon nav/com#2 KX155 et le gps GTN650. Tout a été essayé (déménager/changer radio, transpondeur, antennes, ELT. changer câbles, connecteurs, filtres, etc mais rien ne marchait et ni l'installateur ni Garmin n'avaient de solutions.... Autre que de changer mon nav/com #2. Donc une petite addition de 5k$ plus 25hres d'installation.... Sauf qu'il y avait un autre bug, l'appareil était b/o pour 3 semaines !!!

Lundi était donc le grand jour de l'essai en vol et bien que je réalise que j'ai beaucoup a apprendre afin de bien comprendre et opérer tout ça, c'est vraiment cool de faire des approches complètes en mode gpss sur pilote automatique !

Par contre, lors du vol, un autre bug est apparu soudainement, le DG a flanché !!!

Donc retour à la shope afin de dépenser encore plus de $ (900$ plus 3 hres de temps) et faire changer le DG qui devrait arriver demain. Qui sait, peut-être aurais-je mon avion vendredi ?

Après ça, il me reste une dizaine d'hres à faire ifr pour espérer passer le test en vol avant la fin avril pour mon départ en vacances vers Nashville, San Antonio et New Orleans. Le ifr risque d'être pratique même je ne serai qu'un débutant !

C'est confirmé mon avion est enfin prêt !

Je devrais donc aller le chercher demain après midi

Eric GARF wrote:C'est confirmé mon avion est enfin prêt !

Je devrais donc aller le chercher demain après midi

Tu y vas quand ? Je veux voir ça !

Synoptic wrote:

Eric GARF wrote:C'est confirmé mon avion est enfin prêt !

Je devrais donc aller le chercher demain après midi

Tu y vas quand ? Je veux voir ça !

Vers 13:30 -14:00

Avec le vent de face que tu vas avoir pour rentrer, tu vas pouvoir profiter plus longtemps de tes nouveaux jouets!

Charles wrote:Avec le vent de face que tu vas avoir pour rentrer, tu vas pouvoir profiter plus longtemps de tes nouveaux jouets!

Yep et puis avec un vent 15G25, ça va au moins me tenir éveiller jusqu'au sol

Et puis Éric,

comment va ta nouvelle installation? Es-tu satisfait?

À bientôt

François

Le GTN 650 couplé avec GPSS SAM Icarus à l'autopilote en plus de la nouvelle nav/com sont pas mal cool.

Ça fait beaucoup de bébelles a apprendre toutes les fonctions mais j'y arrive en même temps que je termine mon IFR (encore 2 petites hres à faire )

Je vous reviendrai avec une photo du tableau de bord.

Voici donc une photo du nouveau tableau de bord à 5000' IFR 155kts

Eric, c est quoi ton yoke mount pour ton Ipad mini?

Alex

alexfortin wrote:Eric, c est quoi ton yoke mount pour ton Ipad mini?

Alex

http://www.rammount.com/Products/XGript ... fault.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Eric GARF wrote:Le GTN 650 couplé avec GPSS SAM Icarus à l'autopilote en plus de la nouvelle nav/com sont pas mal cool.

Ça fait beaucoup de bébelles a apprendre toutes les fonctions mais j'y arrive en même temps que je termine mon IFR (encore 2 petites hres à faire )

Je vous reviendrai avec une photo du tableau de bord.

Éric, est-ce que tu as conservé ton autopilote Accutrak couplé avec Icarus ou tu l'as remplacé?

drapo wrote:

Eric GARF wrote:Le GTN 650 couplé avec GPSS SAM Icarus à l'autopilote en plus de la nouvelle nav/com sont pas mal cool.

Ça fait beaucoup de bébelles a apprendre toutes les fonctions mais j'y arrive en même temps que je termine mon IFR (encore 2 petites hres à faire )

Je vous reviendrai avec une photo du tableau de bord.

Éric, est-ce que tu as conservé ton autopilote Accutrak couplé avec Icarus ou tu l'as remplacé?

Je l'ai conservé et il va super bien avec les GTN650 et le GPSS autant pour le cruise que les approches. J'aurais aimé avoir les moyens de le changer pour un autopilote incluant le altitude hold mais ça devenait juste trop fou$$$

Eric GARF wrote: Je l'ai conservé et il va super bien avec les GTN650 et le GPSS autant pour le cruise que les approches. J'aurais aimé avoir les moyens de le changer pour un autopilote incluant le altitude hold mais ça devenait juste trop fou$$$

Oui j'en suis là aussi, tout près de la folie! J'ai installé un Avidyne IFD540 et je vais essayer de le faire fonctionner avec mon Accutrak. Puis quand je serai confortable, je pourrai compléter mon IFR!

Wow, félicitations pour ce superbe achat. Bien hâte d'avoir tes commentaires sur le GPS.

Si je comprends bien, tu as dû changer ton Garmin pour un Avidyne parce que le Avidyne avait le STC requis pour l'IFR sur ton avion que le Garmin n'avait pas?

Wow vive la folie$$$ du IFR