Un Français qui n'a pas aimé son approche à CYUL

[doloair]

A G compris La

A G ris Là

[jacdor]

Louis pour ton infos, j'ai travailler en France dans plusieurs Departements du Sud en tant que Pilote Bombardier D'eau (helico) pour les
feux de forets. La chose qui m'a surpris le plus a ete les communications, comme tu la dit, il y as un aeroport a tout les 15 miles ce qui
n'est pas le cas ici, alors le travail radio EST une "job a plein temps" meme si on avait generalement la priorite sur les mouvements on etait quand meme constament sur la radio, sois dans une zone de control ou avec une petite aeroport ou une base militaire, on n'arretais jamais de parler sur la
radio et j'avoue qu'ils adorent ca parler. Ils y as aussi beaucoup de zones restreintes (nucléaire, militaire etc) je me suis retrouver au poste de police
pour avoir survoler une central nucléaire sans le savoir. Le fait que je travaillais pour la "Securite Civile" et qu'elle n'etais pas indiquer sur la map Aviation m'a sortis du problème. Elle etais supposément secrète, raison pour lequel elle n'etais sur la map. WTF

Pour l'altitude de vol, dans les debuts je volais a une altitude normal VFR c.a.d 500 a 1000 ft agl, apres quelques "near misses" j'ai decider de voler entre 0 et 500 pieds. Apres quelques "near misses" j'ai decider de prendre une chances et de continuer a voler bas pareil, ca te donne une idee. On a fait un feux une fois causer par Mirage Francais qui a heurter un Lynx anglais. (helico) 8 morts, ils se sont frapper a 100 agl.

Donc sois sur que les "lampes" du radio soient neuves et que tu garde les yeux bien ouvert.

Tu vas adorer par contre, cela a ete le "highlight" de ma carriere de voler dans ces pays la, de toute beautee.

Jacques

[120140415]

En attendant le nouveau fil de Louis, voici déjà quelques info qui sont utiles pour apprécier le contexte de l'ULM en France :

Wikipedia

"...Enfin, le principal intérêt de l’ULM en France réside dans le fait qu’il n’est pas obligé d’utiliser uniquement les aérodromes, mais peut aussi se « poser en campagne » et utiliser des plates-formes permanentes (arrêté préfectoral) ou occasionnelles (accord du propriétaire et information préalable du maire)."

En France, n'importe quel propriétaire d'un champ approprié peut utiliser son champ et en permettre l'utilisation occasionelle aux ULM. Il suffit qu'il avise le maire (pas de permission à demander) ce qui, en France, constitue un formidable privilège. Ma compréhension est que ces champs demeurent fermés à tout ce qui n'est pas ULM (certifié ou pas). On me l'a expliqué de la façon suivante : Tu te poses dans un champ avec ton ULM, les gendarmes vont venir sympathiser en curieux super intéressés. Tu fais la même chose avec un avion pas ULM, ils risquent de se pomper dans des interventions pas forcément légitimes mais nécessairement contrariantes. Peut-être que ça n'est pas interdit d'appliquer un auto-collant "ULM canadien" sur ton winnebago mais pas sûr que ça passe. Et puis, ça pourrait mettre tes hôtes dans l'embarras. Peut-être plus simple de trouver un ULM sur place.

Tiens, le lien suivant est bien plus précis :

http://pierrejean.lecamus.over-blog.com/article-son-ulm-chez-soi-c-est-toujours-possible--42931699.html

Et pour ce qui est de trouver la perle rare :

http://www.rsafrance.com/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=100116

Il faut qu'on discute... J'aimerais bien avoir accès un ulm pas loin !!!

Pierre