Pilotes Québec

Chicoutimi est une très bonne suggestion. Applique toi bien à l'école, assure toi d'avoir les meilleur notes possibles et fait application pour Chicoutimi en temps et lieux.

Sinon, il y a tjr la possibilité que gouter à l'aviation avec une license de loisir. Ou encore, ultra léger pour beaucoup moins de $. J'ai fait les deux d’ailleurs.

ifly2low4u wrote:Ou encore, ultra léger pour beaucoup moins de $. J'ai fait les deux d’ailleurs.

J'avais cette impression avant de recommencer à voler. Je n'en suis plus convaincu. Comment est-ce beaucoup moins cher qu'en C150 ou similaire? Cours/licence, achat, assurance, maintenance, overhaul, essence?

Parce que si je peux faire des cercles dans le ciel avec un passager, pour 70$/h, je veux connaître la recette!

martind2112 wrote:Parce que si je peux faire des cercles dans le ciel avec un passager, pour 70$/h, je veux connaître la recette!

Un mot, Martin: Maintenance par le proprio

Mawie

Mariquita wrote: Un mot, Martin: Maintenance par le proprio
Mawie

Euh, ça fait 4 mots ça.

martind2112 wrote:
Thierry Naud wrote:Pour les cadets, je sais que c'est un très bon début dans l'aviation, mais je ne partage pas trop leurs objectifs et leur vision. Je vais contacter l'école Alm Par Avion à Mascouche ou bien celle de Mirabel. D'ailleurs, est-ce qu'il y a une école à Mirabel?
Et quels sont ces objectifs et leur vision?

J'ai trouve ca sur Wikipédia:

Les cadets de l'aviation royale du Canada, communément appelés les Cadets de l'air est une organisation civile pour la jeunesse parrainée par le Ministère de la Défense nationale et des groupes de bénévoles locaux appelée "Comités répondants", mais sans aucun lien direct avec l'armée. L'organisation propose de développer chez les jeunes les qualités de bon citoyen et de chef, promouvoir la forme physique et stimuler l’intérêt des jeunes envers l’élément Air des Forces canadiennes. Le Programme des cadets est un programme Jeunesse et n'est pas un bassin de recrutement des Forces armées canadiennes. Les jeunes qui en sont membres ne sont pas des militaires et n'ont aucune obligation envers les Forces canadiennes.

C'est absolument révoltant. Comment peut-on endosser de telles valeurs....

Donc puisque cette option “out“ et si payer pour le cours n'est pas une option non plus, alors je dirais que le CEGEP de Chicoutimi semble être la meilleur option à mon humble avis.

Étant moi même pilote d'ultra-légers, j'avoue que c'est un peu moins dispendieux, mais si on fait tout cela dans le but de d'obtenir un jours une licence privé, commerciale ou Airline, seulement un maximum d'heures d'ultra-léger peuvent être crédité vers l'obtention de ces licences (10 pour privé, 50 pour les deux autres).

JP

Je m'intéresse peu aux carrières de pilote de ligne, mais par contre, j'aimerais bien travailler pour la SOPFEU ou un taxi aérien au Québec. Si c'est pour piloter pour le loisir, je ne sais pas si Chicoutimi serait une bonne idée à moins qu'il y ait possibilité de double DEC, mais je ne crois pas. Ça ne m'empêche pas d'envoyer une demande.

Thierry Naud wrote:Je m'intéresse peu aux carrières de pilote de ligne, mais par contre, j'aimerais bien travailler pour la SOPFEU ou un taxi aérien au Québec. Si c'est pour piloter pour le loisir, je ne sais pas si Chicoutimi serait une bonne idée à moins qu'il y ait possibilité de double DEC, mais je ne crois pas. Ça ne m'empêche pas d'envoyer une demande.

Peu importe l'emploi en tant que pilote, ça te prendra au minimum une licence de pilote professionnel et pour cela, ta meilleur option est Chicoutimi (ou beaucoup de $$).

Pour le double DEC, je ne te suis pas trop. Ton DEC en pilotage devrait t'ouvrir les portes de virtuellement n'importe quel programme Universitaire.

JP

12 Volts wrote:10.000$ est le minimum

Minimun d'heures soit 45 hrs de vol

La moyenne pour un privé est de 75 hrs de vol donc 30 hrs @ $200/hrs

Ne t'arrête pas pour quelques millers de dollars, vas y jusqu'au bout ne te décourage pas, le prix en vaut la chandelle lorsque tu auras ta licence

Moi je dirais plus que la moyenne est autor de 50-55. 75 heures tu dois t approcher du max.

J ai fait mon PPL il y a 2 ans et m en suis sorti autour de 11 000$

Alex

Mais le cégep de Chicoutimi, c'est seulement pour ceux qui veulent faire carrière professionnelle sinon on passe par une école de pilotage quelconque, c'est ça?

De memoire j avais lu il me semble que la moyenne canadienne etait 52 heures

Thierry Naud wrote:Mais le cégep de Chicoutimi, c'est seulement pour ceux qui veulent faire carrière professionnelle sinon on passe par une école de pilotage quelconque, c'est ça?

Techniquement oui mais le fait de completer ce DEC ne t'engage à rien. Tu finiras avec une licence professionnelle avion brousse, avion ligne ou helicoptère. Tu peux en faire ce que tu veux.

Comme il a été mentionné au début, ce programme est très contingenté donc si tu es accepté, fonce! Sinon, tu peux toujours te tourner vers les écoles de pilotage.

T'inscrire, c'est "win-win" à mon humble avis.

JP

12 Volts wrote:10.000$ est le minimum

Minimun d'heures soit 45 hrs de vol

La moyenne pour un privé est de 75 hrs de vol donc 30 hrs @ $200/hrs

Ne t'arrête pas pour quelques millers de dollars, vas y jusqu'au bout ne te décourage pas, le prix en vaut la chandelle lorsque tu auras ta licence

Mon instructeur en a peut être mis un peu lorsque j'étais découragé et que je voulais tout abandonner

12 volt, j’ai dû le faire en à peu près ça, 70 heures. J’ai arrêté pendant presque 2 ans parce que j’étais trop pauvre avec les études en même temps. Haha et aussi parce que j’ai eu 6 mois pas de médical parce que je m’étais fait opérée au laser.

Mawie

Outlaw58 wrote:
C'est absolument révoltant. Comment peut-on endosser de telles valeurs....

Merci pour m'avoir fait rigoler

Louis

Dans la vieille version du forum (avec les albums photo), j'avais mis une pie chart (la charte de la tarte

) avec tous les coûts de mon PPL. Grosso modo ça m'a coûté $10 763.75 (je suis précis, moi!) avec 52.5h de vol (incluant le test en vol).

Remarque que le ground school m'a été fourni gratos au travail. Me semble que ça peut coûter $150++ selon le genre (online, en salle de classe, individuel)

J'ai commencé fin 2008 et j'ai eu mon PPL fin 2009. Les prix de l'essence (et autres

) ont monté depuis...

La revoici la tarte:

Louis_greniier wrote:
Outlaw58 wrote:
C'est absolument révoltant. Comment peut-on endosser de telles valeurs....

Merci pour m'avoir fait rigoler

Louis

Hehe

Bienvenue!

JP

Merci beaucoup pour votre aide!
Maintenant je connais mieux les options possibles pour mon PPL, les coûts etc.
Je vais donc me trouver un bon livre pour lire ne pas trop m'ennuyer pendants mes vacances sur les îles-de-la-Madeleine dans 2 semaines. J'espère que la prochaine fois que j'y vais, j'irai avec mon propre avion

Thierry Naud wrote:Je m'intéresse peu aux carrières de pilote de ligne, mais par contre, j'aimerais bien travailler pour la SOPFEU ou un taxi aérien au Québec. Si c'est pour piloter pour le loisir, je ne sais pas si Chicoutimi serait une bonne idée à moins qu'il y ait possibilité de double DEC, mais je ne crois pas. Ça ne m'empêche pas d'envoyer une demande.

SOPFEU = Licence commerciale.
Examen IATRA ou ATPL . Car plus de 12500 lbs...
Twin IFR.
Annotation flotteur avec 1000 hrs PIC.
Minimum, Total TIME = 2500
Salaire assortis de 6-7 mois de chômage car emplois saisonnier.
Les 6 mois de travail, full adrénaline et full pas chez vous.

Juste pour obtenir ces minimums, à un pilote privé, il faut compter plus de 20 ans `100 heures par années.
Et une petite dépense de $80,000 pour l'achat d'un hydravion pour y faire ses 1000 hrs.

Ensuite il faut avoir travaillé un 2-3 années à Tombouctou sur un twin quelconque et avoir une pluggue dans la boite.

TAXI Aérien...on oublis ça, les Français y vont pour rien.....

Bob

Toi bob la sopfeu???
Je sais qu'il y a quelque départ au cour des prochaines annees...

Bob Cadi wrote:
Thierry Naud wrote:Je m'intéresse peu aux carrières de pilote de ligne, mais par contre, j'aimerais bien travailler pour la SOPFEU ou un taxi aérien au Québec. Si c'est pour piloter pour le loisir, je ne sais pas si Chicoutimi serait une bonne idée à moins qu'il y ait possibilité de double DEC, mais je ne crois pas. Ça ne m'empêche pas d'envoyer une demande.
SOPFEU = Licence commerciale.
..........
Salaire assortis de 6-7 mois de chômage car emplois saisonnier.
Les 6 mois de travail, full adrénaline et full pas chez vous.

Bob

Eh Bob

Avec les nouvelles règles sur le chomage de Mononcle Harper

Les pilotes vont être obligés de se trouver une autre job durant leur chomage

Donc tu devrait être bon pour avoir une place avant longtemps ...

Mais pour 1 été

Vent Calme

Pilotes Québec

Leçons licence pilote privé

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