Pilotes Québec

Théo a dit:



Oui mais ici il y a pas d inervention feminine


Doloair ou es tu

Théo te cherches et Ben a besoin de toi


Dreamman

dreamman wrote:Théo a dit:



Oui mais ici il y a pas d inervention feminine


Doloair ou es tu

Théo te cherches et Ben a besoin de toi


Dreamman

Aujourd' hui je suis là pour ce qui est dIntervention au projet , c' est temps ci je n' ose pas trop en faire changé mon Toyota pour kia soul 2010

He he he he eh, merci Daniel de tes suggestions de "tant qu'à y être"!! Ce serait effectivement super, mais je ne pense pas que cet avion là serait l'idéal pour ça. En fait, comme je l'ai déjà mentionné, le but principal est surtout de réutiliser mon actuel équipement, mais de réorganiser ça de manière plus "pratique", tout en revempant le tout. Donc, en gros, pas de refaire l'avionique en entier...

Du côté "navigation", il n'y a rien dedans. Histoire de sortir de la merde si un jour je m'y trouve, je me dis qu'un VOR + ILS, ça peut dépanner... Et tant qu'à mettre une nouvelle radio + VOR + ILS, c'est pour ça que je songeais à un GNS430W... ...mais encore une fois, tel que mentionné, si c'est trop cher et trop compliqué, on va oublier ça.

Le but, c'est d'avoir un panel d'instruments plus facile à lire qu'actuellement, mieux structuré, de faire enlever les "switches / tirettes" qui sont à moitié pétées, où ne peut plus rien lire dessus, ou qui ne sont tout simplement reliées à rien. De mettre ça clean, avec du lettrage genre gravé, mais aux bons endroits, avec de beaux pitons-interrupteurs "au goût du jour", et de remettre les cadrans aux bons endroits. Idéalement avoir la colonne centrale réservée aux radios / transpondeur / GPS, et mettre les instruments moteurs à droite.

Mais pas de tout rééquiper le truc en avionique moderne!! Et surtout pas investir le double du prix de la machine juste pour son panel!!

C'est vrai que juste les remettre les instruments en T conventionnel ca serait déjà un gros plus, ménage des interupteurs aussi...ca doit être assez déconcertant de tomber sur les instruments avec le tout saupoudré un peu à gauche et à droite.

Pour ma part, à moyen terme, dans un autre avion éventuel, que j'anticipe sera plus simple que ZYW et qui n'auras pas des missions aussi ambitieuses, je pencherais pour un seul com très simple style Icom, un transpondeur et un iPad comme source de navigation GPS. That's it that's all. Ca fait la job. Les VOR ce n'est pas essentiel. On naviguait avant avec une carte, une boussole et une montre et on arrivait quand même à bon port après tout.