Pilotes Québec

echoooo wrote:Nuage.
Penses-tu qu'on pourrais se faire faire un prix si on en achète 2 en même temps? ~/8-)
Alain

Si le prix est vraiment bon, on devrait en prendre trois. On en aura un pour les pièces.

Je vais vérifier mon budget; si je vend FSZZ, j'ai peut-être assez d'agent pour acheter seulement l'hélice, c'est un début...

Question Technique: Est-ce que ce type d'appareil doit avoir un TAWS? Dans le texte suivant: http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... e-1527.htm Je me demande si un turbo-prop est classé comme un turbo-moteur chez Transport Canada.

Merci

Mathieu V.

Est-ce que ça vaut vraiment 2 M. US?

aLAIN

En te cas y en a à vendre, usagés en masse, des avions de 20-25 ans, vers les 1,000,000$$$. Comme on dit c'est plus que du bonbon. Aussitôt qu'on a une turbine le prix augment pas mal en partant .

echoooo wrote:Est-ce que ça vaut vraiment 2 M. US?

aLAIN

Neuf ? En US je ne sais pas, mais en canadien, oui, autour de 1,8 million. Rajoute les taxes, et voilà ton 2 millions. Entre 800 mille et 1.2 million pour un usagé. Bref, le même prix que n'importe quel autre avion avec une PT-6 dans le nez, comme un Kodiak, ou un Turbo Beaver. Ou le prix actualisé du plus beau de tous, l'Hélio Stallion.

L'affreux nez n'est pas une option, dans le Pilatus. Ça vient avec la conversion turbine. En personne, c'est pas tout à fait aussi disgracieux et repoussant que sur les photos. En tout cas, pas sur amphibie. J'en avais vu un comme ça aux USA, et j'avais pu le regarder dans les yeux même avec cet appendice quasiment pornographique. La cabine, par contre, elle m'avait fait rêver, avec ce manche pour vrai pilote, et cette tablette fourre-tout pour y mettre la myriade de cossins qu'on traîne toujours.

La preuve que tu peux être laid d'en dehors, et beau d'en dedans, mais que c'est ben difficile de l'être des deux bords.

Louis

Au fait, juste pour ceux qui auraient manqués ce film, il y a Air America avec Gibson ousse qu'on voit les Pilatus faire le trafic de drogue au Cambodge et au Laos.
Louis

Il y a déjà eu un Hélio Stallion à Bromont une fin de semaine dans les années 80-85, lors d'un meet de parachutistes. On embarquait 9 parachutistes si je me souvient bien, dont 5 ou 6 sur une banquette située le long du côté gauche de l'avion et les autres assis sur le plancher. Que ça grimpait cet avion, un plaisir. Moins bien sûr pour le pauvre diable qui était assis sur le bout de la banquette à l'arrière de l'avion, avec le poids des autres parachutistes qui l'écrasait parce que l'avion était tellement cabré en montée. C'était un pilote américain je crois. Il avait acheté cet avion qui arrivait du Viet-Nam. Il y avait encore des trous de projectiles un peu partout dans la carlingue. Que de beaux souvenirs.

Combien ça peut coûter de l'heure à opérer?

Alain.

echoooo wrote: Que de beaux souvenirs..

Chu jaloux de ton souvenir...

Louis

Moi je suis jaloux de celui de Neil.

7 heures sur Porter! À faire du paradrop! J'imagine: montée à 12 500 pi. 10 à 12 minutes, descente 2-3 minutes et atterrissage avant les parachutistes. Le son! Le son!!! Pis l'odeur du kérosène! Boy Oh Boy! Ça c'est une expérience.

Wow et REWow!!! Alain

Regarder se film

http://vimeo.com/41715391" onclick="window.open(this.href);return false;

surement le meme avion que l'autre vidéo..

Mais vous aller voir un avion "crahé" au bord de la piste,,, beau décors

Maudit le bel avion. Ça se peut pas que ça vaille 2M$. C'est pas juste. Y a pas juste les riches qui ont le droit d'avoir de beaux jouets!

Quelqu'un peut me dire le nom de cette musique accrochante. Alain

P.S. Théo. C'est pas un avion qui a crashé, t'as mal vu, il était en train de sentir les fleurs sur le bord de la piste!!!

http://www.youtube.com/watch?v=JaAWdljhD5o" onclick="window.open(this.href);return false;
Polux

echoooo wrote:Maudit le bel avion. Ça se peut pas que ça vaille 2M$. C'est pas juste. Y a pas juste les riches qui ont le droit d'avoir de beaux jouets!

Quelqu'un peut me dire le nom de cette musique accrochante. Alain

P.S. Théo. C'est pas un avion qui a crashé, t'as mal vu, il était en train de sentir les fleurs sur le bord de la piste!!!

Le nom de la tounne est " sail"

Pour les amateurs : http://www.pc-6.com (quand je vous disais qu'on n'avait pas que des montres, du chocolat et des banques;-) et à 3'50" de la vidéo ci-dessous une piste plus proche de ce que l'on peut appeler un atterrissage de brousse.

le fils de mon instructeur Français-alsacien-casque a piton, est allé travaillé, en France je crois sur PC6 pour des para...
il avait adoré cette machine, moi c'est le PC12 qui me fait vibrer, et ça depuis ds lunes, j'adore ce design, le look, la cellule, bref, PC de belles machines, est-ce toujours une compagnie suisse, j'espère, un beau succès..

j-p

Oui toujours une companie suisse http://www.pilatus-aircraft.com.

Petite devinette: sur quel avion suisse (récent) on retrouve l'idée d'une dérive verticale et d'un empennage horizontal identique ?

echoooo wrote:Il y a déjà eu un Hélio Stallion à Bromont une fin de semaine dans les années 80-85, lors d'un meet de parachutistes. On embarquait 9 parachutistes si je me souvient bien, dont 5 ou 6 sur une banquette située le long du côté gauche de l'avion et les autres assis sur le plancher. Que ça grimpait cet avion, un plaisir. Moins bien sûr pour le pauvre diable qui était assis sur le bout de la banquette à l'arrière de l'avion, avec le poids des autres parachutistes qui l'écrasait parce que l'avion était tellement cabré en montée. C'était un pilote américain je crois. Il avait acheté cet avion qui arrivait du Viet-Nam. Il y avait encore des trous de projectiles un peu partout dans la carlingue. Que de beaux souvenirs.
Combien ça peut coûter de l'heure à opérer?
Alain.

Salut Alain,
De bons souvenirs que tu évoques Alain, j'étais là et je me souviens qu'il y avait 2 portes pour sauter et qu'elles n'étaient pas très grandes, ont ne pouvait pas faire de sorties très dynamiques. Le pilote nous avait fait au sol une démonstration de démarrage de la turbine en allumant avec une flamme les vapeur de fuel qui sortait du pot d'échappement !!!!! Quel bel avion. J'ai fait mon dernier saut d'un Pilatus à St.Simon près de St. Hyacinthe.....
Au plaisir,
Patrick-Pique-Nuage

echoooo wrote:Moi je suis jaloux de celui de Neil.

7 heures sur Porter! À faire du paradrop! J'imagine: montée à 12 500 pi. 10 à 12 minutes, descente 2-3 minutes et atterrissage avant les parachutistes. Le son! Le son!!! Pis l'odeur du kérosène! Boy Oh Boy! Ça c'est une expérience.

Wow et REWow!!! Alain

Oui l'odeur du kérosène, ça sent la puissance. Oui 1000 a 1200 pieds a la minutes jusqu'a 14000 pieds avec 9 tripeux a bord sans problème.

Voici quel que photos quand je suis allé en Suisse et je suis passé a Stans a l'usine de PC-6 et 12 un samedi.

ttq wrote: moi c'est le PC12 qui me fait vibrer, et ça depuis ds lunes, j'adore ce design, le look, la cellule, bref, PC de belles machines, est-ce toujours une compagnie suisse, j'espère, un beau succès..

j-p

Le PC-6 pour moi et le PC-12 Pour toi TTQ


Et je suis allé faire un tour a Bex en suisse ou il avait un sur skis.



Neil

Louis_greniier wrote: j'avais pu le regarder dans les yeux même avec cet appendice quasiment pornographique.

Louis

Lol. Jadore cette citation ajouté avec des photos de Neil!

Toute une machine.

En passant, je savais pas que les parachutistes se garochaient dans les nusages...

Je travaille chez Paraqc, la compagnie de Paradrop sur la rive-sud de Québec à Pintendre, et je confirme que le PC-6 Porter sera de retour pour la saison 2013

Si vous avez la qualifications pour le piloter, roue de queue et license de pilotte USA, N'hésitez pas à envoyer un email directement à : info@Paraqc.com

Sinon rien ne vous empêche de venir voir cet avion décoller! C'est de toute beauté!

http://www.paraqc.com