Pilotes Québec

Theo007 wrote:Ont en discutais ici http://www.ailesquebecoises.net/forum/v ... er#p150686

André, Louis et Neil donne de bon conseils

Je vien de relire le post Théo, il est bon, drôle et piquant, hi hi hi

Neil

Bonjour

Rien avoir avec le prechauffage du moteur..
Sur les petits Continental et les 0-235 le coude du reniflard est en avant dans le courrent d'air frais ensuite il passe dans l'air chaud des cylindres il doit etre racourcie pour sortire dans le capot a la même place que la sortie d'air chaud du moteur dans le courrent d'air chaud .
il faut isoler le tube 3/4 exposé a l'air froid faire un trou de 1/8 dans le coude Que tu bouche l'été , ou bien tu passe la guenille régulierement .
l'endroit ou cela gele c'est la sortie sous le capot , Si le tuyau dépasse sous le capot dans l'air froide , les gouttes de vapeur d'eau gelent et avec les vapeurs d'huile elle bouche le conduit , résultats la pression monte dans le carter moteur, le joint en arriere de l'hélice sort ,ou il se défonce et l'huile sort .
Pour Jacques 3012 j,ai operé de cette facon ,retour du reniflard au carburateur , c'est une excelente methode pour givrer un carburateur même sur un Lycoming (alors pense y même pas sur un Continental )
André

C-GBVK wrote: Pour Jacques 3012 j,ai operé de cette facon ,retour du reniflard au carburateur , c'est une excelente methode pour givrer un carburateur même sur un Lycoming (alors pense y même pas sur un Continental )
André

André, je ne faisais aucunement allusion au carburateur mais sur l'intake, comme pour le PCVvalve qui est sur le manifold donc aucune chance de givrage.

Lorsque j'aurai le temps et la motivation, je vais mettre la sortie du breather tres pres de l'exhaust. Je crois bien que ca va regler les problemes de bouchage du au gel l'hiver, et je pourrai enlever ma bouteille qui récupere les postillons l'été car les crachats seront brulés.

Pour tout de suite, j'ai une bouteille qui récupere, pour pas salir la bédaine, que je vide quand j'y pense, avec 2 petits trous plus haut, au cas ou ca bouche...

Moué si,Olibuilt.

Après-midi j'ai défait le cowling pour regarder le tuyau de plus près.... J'avais remarqué du tape noir au centre du tuyau, surprise en l'enlevant j'ai trouvé un trou en forme de sifflet, comme le AD.

Les moteurs qui arrivent de Aéro-atelier doivent avoir l'AD à la livraison......

Je continu de jeter un coup d'oeil

Et voilà!

Gilles

jass wrote:J'avais remarqué du tape noir au centre du tuyau, surprise en l'enlevant j'ai trouvé un trou en forme de sifflet, comme le AD.

l

Hé ben !!

Neil et moi avons "secouru" un ami qui comme ça avait un moteur quasi flambette. Il est parti de Val d'Or vers Jonquière. Le reniflard a bouché gelé. L'huile a poussé le seal d'en avant, elle a montée dans le windshield. Il faisiat moins 40, mais le type n,a pas peur du bois. Il a immédiatement atteri sur un lac sur skis et y a passé la nuit. Il nous a contacté je ne me souviiens plus comment, et le lendemain matin on y était à la levée du jour chacun avec nos Hélios. Enlève le cowling, et cherche le trou. Il était comme ça aussi, bien caché derrière un tape électrique noir. Comme il avait réduit son moteur au premier signe d'huile, le moteur n'était pas abimé.

Je me demande bien qui installe, et pourquoi, ce fameux tape noir pour boucher ce trou obligatoire quand on veut voler en bas du point de congélation !? Comme le trou de la prise statique, il faudrait peut-être mettre une étiquette " NE PAS BOUCHER, CECI EST UN TROU INTENTIONNEL ". Parce que les conséquences ne sont pas drôles. Ça éviterait peut-être aux bien-pensant qui bouchent ce trou de ne pas faire cette embêtante "réparation".

Louis

Louis

Me souviens avoir lu quelque chose sur ce ‘’truc’’ du tape dans un autre forum.
Le but du tape était d’éviter que les vapeurs huile s’échappent par le petit trou et beurrent l’intérieur du cowling.
Et certains prétendaient que si la pression venait qu’à monter dans le reniflar, le tape lâcherait bien avant le seal du crank, comme un genre de pressure release valve patenté avec du tape électrique !
Et c'était surprenant de voir le nombre de personnes qui utilisaient ce truc ...

Sylvain

Merci. Au moins on a une explication du but de ce tape. Pour l'été, c'est idéal. Pour l'hiver, je vais continuer à ne pas le mettre.

Louis

Moi le moteur est sorti de Aéro-atelier et installé par un AMO avec le tape. Par chance mon seal a pas sauté.....
Maintenant je vais savoir qu'il faut l'enlever l'automne

Jass,

tu devrais demander à ton atelier le pourquoi l`installation du tape noir et avec la conformité pour l`installation du moteur avec ton type avion.

Martin

jass wrote:

DSCN5355.JPG

J'ai remarqué sur des photo une vis direct dans le coude à la sortie du moteur, c'est peut-etre une relique d'ouverture pour l'hiver????

Enleve la vis et met un bout de tape 1/2x 1/2 sur le trou,( pas de tape tout le tour) si la pression monte parce que la partie du tuyau en bas gele , le bout de tape lache et la pression sort avant que le seal sorte

Cuber

Louis_greniier wrote:Merci. Au moins on a une explication du but de ce tape. Pour l'été, c'est idéal. Pour l'hiver, je vais continuer à ne pas le mettre.

Louis

Je ne bouche jamais ce trou.
Comme tu le mentionnes dans l'autre discussion, si le trou est bien fait, y'a jamais rien qui sort de là.
Pour les autres qui se font beurrer le dedans du cowling, vaudrait peut-être mieux boucher ce trou qui suinte et en refaire un autre comme il se doit tout juste à côté.

J'aime pas l'idée du tape, trop incertain comme méthode, trop facile d'oublier de l'enlever, pi j'en ai tu trop mis ou pas assez, ça tiens pas à cause de l'huile qui suinte, je vais faire le tour du tuyau, y va tenir en place !
Et il y a l'autre bout de tape, celui qui s'est fait chauffer comme il faut, qui est collé pour la vie et qui refuse de se décoller le moment venu .....

Sylvain

T'as bien raison, Sylvain. Si le bon dieu nous a donné un deuxième trou au nez, c'est pas pour rien. Aussi bien d'en avoir deux nous aussi pour notre reniflard de moteur.

Yarkkkkkkk!

Oufff .....

T'aurais pu nous laisser déjeuner avant de nous envoyer ça !

Sylvain

Doloair pure vite

Vraiment dégueu..mais très explicite.
Louis voudrais-tu faire un dessin de la forme du trou en sifflet, et peut-on le faire avec un fôret? Probablement incliné pour produire une suction???
Jacques