Pilotes Québec

denimich wrote:

OLemieux wrote:Olivier qui continue quand même d'être embêté

Olivier, embêtes toi pas avec ça; oublie les longitudes qui n'ont rien à voir avec les miles nautiques; pensent seulement au lattitudes.

Tu as raison Denimich. Je pense que je viens de comprendre. Ma confusion venait du fait que je pensais qu'une minute équivalait à 1 NM autant en latitude qu'en longitude; alors qu'il n'en est rien. Partant de ce principe, dès que je voyais une ligne représentant une minute sur une carte, j'en déduisait qu'il s'agissait également d'1 NM, d'où la confusion puisque les minutes sont "plus longues" le long des méridiens que des parallèles.

Merci de m'avoir éclairé!

Olivier (J'vais pouvoir rayer ça de ma liste des choses nébuleuses)

Tres bon vidéo Vincent

C'est la methode requis pour nos études... pis tu peut etre certains que au moment de ton examen la destination sera de l'autre côté

Theo007 wrote:Tres bon vidéo Vincent

C'est la methode requis pour nos études... pis tu peut etre certains que au moment de ton examen la destination sera de l'autre côté

Merci.

Oui, c'est vrai, je me souviens qu'au test commercial, j'ai dû utiliser cette technique. Ce n'est donc pas totalement inutile à connaître!

Ceci dit, dans la "vraie vie", je ne me sers plus de ça du tout. Soit j'utilise les cartes IFR ou encore Foreflight. Pour moi, les cartes VFR sont un peu des cartes pour bébés, sans vouloir offenser personne

Sinon, je préfère les carte WAC à l'échelle 1:1 000 000 (un millionième), mais elles n'existent plus malheureusement. Elles étaient très pratiques pour les longues distances.

Enfin, pour en revenir à la question de base, c'est la technique préconisée.

C'est vrai qu'on peut coller deux cartes ensemble, mais c'est moins pratique une fois rendu dans l'avion, car c'est trop encombrant à mon goût.


Vincent

vbertrand wrote:
C'est vrai qu'on peut coller deux cartes ensemble, mais c'est moins pratique une fois rendu dans l'avion, car c'est trop encombrant à mon goût.


Vincent

T'es pas obligé de la déplier

toxedo_2000 wrote:

vbertrand wrote:
C'est vrai qu'on peut coller deux cartes ensemble, mais c'est moins pratique une fois rendu dans l'avion, car c'est trop encombrant à mon goût.


Vincent

T'es pas obligé de la déplier

Certainement, et je fais encore mieux : je ne me sers guère plus des cartes VFR.
Pis ma carte IFR c'est Foreflight, donc fini le papier!

vbertrand wrote:sers guère plus des cartes VFR.
Pis ma carte IFR c'est Foreflight, donc fini le papier!

Tu es dans le 21e siècle mon gars !

(Comme moi et quelques autres)

toxedo_2000 wrote:Tu es dans le 21e siècle mon gars !

(Comme moi et quelques autres)

Certainement, et d'ailleurs j'ai très hâte que le CFS soit disponible sur iPad, en version électronique.
À ce moment-là, ce sera bel et bien complet.

Y'a que pour les notes que je risque de continuer avec le papier et le stylo!


Vincent

Merci pour le truc sur vidéo. Très intéressant. Un autre truc en retour. Pour effacer tes lignes tracées au Charpie sur cartes plastifiées, rien de mieux qu'un Q-Tip avec du gaz ou du gel de brûleur à fondue. Simple, efficace et très rapide. Alain

je me sers de dissolvant a ongles

Jeune-Homme wrote:je me sers de dissolvant a ongles

Ouch, ça ça doit faire mal. Faudrait pas que ma blonde se trompe entre ça et son solvant à vernis à ongle!


Vincent, merci pour le truc et surtout pour le vidéo! Je ne le connaissais pas et je devais faire pas mal de contorsions pour faire mes navs au PPL.