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Comme toi, je remisais FAZE pour l'hiver (avec huile d'hivernisation et bougies de silice pour l'humidité). Et mon annuel se faisait à la fin mars.
On remettait l'appareil en activité pour l'été. Ça évite aussi (en principe) les mauvaises surprises après plusieurs mois ou le moteur n'a pas marché.
Frank
Bonjour Frank, ça faisait un bout qu'on ne t'avais pas lu ici
Effectivement, tu en sais quelque chose en rapport avec les problèmes que tu avais véçu en début de saison. De mon côté, je vais à toute les deux semaines faire démarrer mon coucou, j'ai fait de même tout l'été. Je démarre le moteur, je sort de l'appareil et je le regarde tourner pendant 15 minutes assis sur une bonne chaise confortable. Jusqu'a date, aucun problème avec le moteur et la compression est toujours bonne. Y'a juste l'hiver dernier que je n'ai pas mis de l'huile pour remisage étant donné que je le fais démarrer régulièrement, mon mécano m'avais alors suggéré de mettre de la 15W50 pour qu'elle soit plus limpide pour les démarrages au froid.
Il me semble qu'on m'avait dit qu'il était plus "dommagable" pour le moteur en hiver de le partir comme tu fais que de l'hiverniser avec l'huile et les bougies et de n'y toucher qu'au printemps.
Car le moteur n'a pas le temps de bien se chauffer en roulant au idle pendant une courte période. Pour bien évacuer l'humidité du moteur ça prend un vol d'au moins 30 à 45 minutes à régime élevé.
Mais, remarque que je n'y connais pas grand chose en mécanique. Ce sont des notions (peut-être fausses) que j'ai retenu au fil des lectures sur ce forum et ailleurs. Sûrement que nos spécialistes peuvent confirmer mes dires, ou me dire que j'suis complètement dans l'champ...
Vintage Wings of Canada se sont départi de leur Taperwing justement parce qu'il ne volait que très peu et trop peu longtemps et que cela endommageait le moteur...
Donc Frank, tu dois pas être trop dans l'erreur même si moi aussi je dois dire que j'y connais pas grand chose (mais de plus en plus quand même à force de vous lire...)
