Pilotes Québec

Jacques3012 wrote:Si tu dois tout calculer, oublie le projet, jamais tu ne voudra engloutir autant d'argent, encore moins ta conjointe

Jacques3012

Ho Jacques ! Tu amène un point NON négligeable Mais bien réel. La conjointe a besoin d'être TRÈS compréhensive. Parce que du temps, de l'énergie et de l'argent$$$$$$$$ pour l'avion y va en avoir bien plus que qu'est-ce qu'on envisageait a au départ .

PM

pmgrandnord wrote:
Salut Denis !
Ça fait un bout...
......
Merci et au plaisir de te voir cette été à Gatineau 8)

Pascal

C'est mon jumeau Daniel qui est à Gatineau mais j'y vais aussi de temps en temps.

Denis
CSU3

Eric GARF wrote:Idéalement, fait faire l'inspection par celui qui fera l'entretien annuel de ton avion.

Eric GARF maintenant sur FDDT 8)

Oui et idéalement, pas par celui qui le fait pour le vendeur...

denimich wrote:

pmgrandnord wrote:
Salut Denis !
Ça fait un bout...
......
Merci et au plaisir de te voir cette été à Gatineau 8)

Pascal

C'est mon jumeau Daniel qui est à Gatineau mais j'y vais aussi de temps en temps.

Denis
CSU3

Tu parles d'un erreur.... Daniel c'est lui avec qui j'ai voyagé Gatineau-Beloeil et toi mon ami Denis t'es celui qui m'a fait visiter son hangar lors d'un certain rassemblement surprises avec Bob

Mais j'imagine que je suis pas le premier à vous mélanger

Au plaisir Denis

moi je prend plus de chance..

Je dit' Hey Monsieur Morissette,,,

Pis ca marche a tous coup je me trombe jamais

Généralement, Denis voyage avec sa femme De cette façon, je ne me mélanges pas

Jacques3012

S'cuse Ben, je crois qu'il y a eu une petite diversion de ton sujet
Bon pour revenir au sujet, juste une petite remarque qui a déjà été discuté ailleurs sur ce forum: un coût d'achat légèrement plus élevé sur un avion bien entretenu comparé à un supposé "bargain" pourrait engendrer des coûts d'entretien moindre dans le future rapproché.

Denis

Tu as raison Denis. Pour acheter un "bargain", tu dois être bricoleur et patient. C'est pas tout le monde qui le sont (bricoleur) et pendant que tu répare, tu ne voles pas. Par contre, ne pas avoir restaurer nous même, on aurais peut-être pas d'avion présentement.

Faire une peinture de 10,000$ sur un avion ne valant pas plus de 25 à 30,000$, c'est beaucoup d'argent à investir et l'avion ne se vendra pas à un prix rentabilisant les coûts.

Pas pour rien que beaucoup de propriétaires de petits appareils vendent leurs machines avant que le moteur soit dû pour une reconstruction complète. Investir 20,000$ minimum pour refaire le moteur quand la machine ne vaut pas plus de 25,000$ ça fait reculer plus d'un. Mais un jour, faut que quelqu'un finisse par le faire refaire ce foutu moteur

Jacques3012

Et à tout ce qui a été listé plus haut, tu dois ajouter les housses d'hiver et d'été, le winter-kit (si tu voles l'hiver) etc...

un petit conseil entre-nous... Ne montre pas ce tread à ta conjointe...


Frank

djipibi wrote:

Eric GARF wrote:Idéalement, fait faire l'inspection par celui qui fera l'entretien annuel de ton avion.

Eric GARF maintenant sur FDDT 8)

Oui et idéalement, pas par celui qui le fait pour le vendeur...

À moins qu'il reste le mécano pour l'avion... ce qui peut être une bonne façon de diminuer les coûts...