Posted: Sun 18 Dec, 2011 19:40
Chu presque jaloux
JC
JC
Félicitations Jean-Pierre beaucoup de plaisir avec ce nouveau challenge !
Damien
Pilotes Québec
Le forum des pilotes passionné(e)s par l'aviation au Québec!
https://archives.pilotes.quebec/
nouvelle monture
Page 2 of 2
Posted: Sun 18 Dec, 2011 19:44
Posted: Sun 18 Dec, 2011 20:50
Je donnerais 5 ans de ma vie pour un pudding au chômeur de Chantal. Faut faire quoi pour en avoir?Theo007 wrote:Bravo JP
Je peut pas dire que je suis jaloux, pcq ton cheval a été castré de ca grande roue devant
Mais si tu cherche a te défaire de ton R44, pour te faire plaisir je peut bien te l'échanger contre un cheval pis une boite a biscuits pis un pouding chômeur de ma blonde ...
Cé bien pcq cé les fêtes bientôt que je suis si généreux à soir
Bon vol avec ta nouvelle monture...
THEO
Gilles
Posted: Sun 18 Dec, 2011 20:57
Bonjour J.P.
Belle machine
tu va voir que facile a piloter
facile a decoller, a atterrir vent de travers
le moteur,les flottes et allonges d ailes, toutes la difference
du plaisir a venir
A+ Jacques V.
Belle machine
tu va voir que facile a piloter
facile a decoller, a atterrir vent de travers
le moteur,les flottes et allonges d ailes, toutes la difference
du plaisir a venir
A+ Jacques V.
Posted: Sun 18 Dec, 2011 21:04
Donnes tes 5 ans à mon frère et je te fournis le pudding pour le reste de tes joursRudder Bug wrote:Je donnerais 5 ans de ma vie pour un pudding au chômeur de Chantal. Faut faire quoi pour en avoir?
Gilles
Malheureusement, ça ne s'échanges pas ainsi, parce que je le ferai moi même gratuitement.
Jacques3012
Posted: Sun 18 Dec, 2011 21:34
messieurs, merci de vos chaleureux encouragements....
après 2 sessions de tail wheel....pas facile...surtout avec un check pilote proposé ou imposé par l'assureur....surtout avec son très grand bagage de connaissance, je travaille comme au début sur le Robinson 22...
le 185 est sur motorisé, même avec 2 gaillards et 100 gls de fuel....push...oups on est a 500 pieds...une sauterelle
170-180 mph indiqué, doit retenir la bête avant la mise en palier...
trim, puissance, cowl flaps, re-trim, volet, puissance....clisse....
les manoeuvres viennent aussi vite qu'en Cirrus,,,du moins c'est le feeling que j'ai en souvenir, garder la ligne....glissade, palonnier...et re-palonnier...être devant..
pas sûr de faire une carrière avec la roue de queue....de toute façon les flottes sont l'objectif et le premier mai s'annonce déjà
Gilles....on vas surement voler ensemble sur flotte, t'inquiète pas...la machine sera a M Venise
un challenge intéressant, et ce dure labeur me fera paritre les flottes plus facile, car je connaitrai déjà la machine, le moteur, les instruments...
Bonjour J.P.
Belle machine
tu va voir que facile a piloter
facile a decoller, a atterrir vent de travers
le moteur,les flottes et allonges d ailes, toutes la difference
du plaisir a venir
A+ Jacques V.tu veut rire Jacques!!!! facile a atterrir?????:oops:
j-p
après 2 sessions de tail wheel....pas facile...surtout avec un check pilote proposé ou imposé par l'assureur....surtout avec son très grand bagage de connaissance, je travaille comme au début sur le Robinson 22...
le 185 est sur motorisé, même avec 2 gaillards et 100 gls de fuel....push...oups on est a 500 pieds...une sauterelle
170-180 mph indiqué, doit retenir la bête avant la mise en palier...
trim, puissance, cowl flaps, re-trim, volet, puissance....clisse....
les manoeuvres viennent aussi vite qu'en Cirrus,,,du moins c'est le feeling que j'ai en souvenir, garder la ligne....glissade, palonnier...et re-palonnier...être devant..
pas sûr de faire une carrière avec la roue de queue....de toute façon les flottes sont l'objectif et le premier mai s'annonce déjà
Gilles....on vas surement voler ensemble sur flotte, t'inquiète pas...la machine sera a M Venise
un challenge intéressant, et ce dure labeur me fera paritre les flottes plus facile, car je connaitrai déjà la machine, le moteur, les instruments...
Bonjour J.P.
Belle machine
tu va voir que facile a piloter
facile a decoller, a atterrir vent de travers
le moteur,les flottes et allonges d ailes, toutes la difference
du plaisir a venir
A+ Jacques V.tu veut rire Jacques!!!! facile a atterrir?????:oops:
j-p
Posted: Sun 18 Dec, 2011 21:40
Jacques,
Comme le disait si bien Rudder Bug sur son Facebook: "Prends mon bien et je le remplacerai, prends mon argent et j'en gagnerai d'autre mais si tu me fais perdre mon temps, je ne le retrouverais plus jamais."
On peut tout prendre à quelqu'un mais pas son temps, surtout s'il est compté.
Le moment présent est tout ce qui compte, pour nous tous.
Si on a une job pas drôle, c'est à nous de la rendre drôle. Une bonne joke le matin au bureau peut suffire. Faut avoir du fun avec la gang avec qui on bosse.
Faut avoir hâte de retourner voir cette gang le lendemain. Faut pas en manquer une. On peut avoir un fun immense même dans une buanderie ou un bureau.
Hum, c'est une sorte de 7500 sur le sujet mais je trouve ça important à dire.
Merci Jacques, tu m'as inspiré.
Gilles
Comme le disait si bien Rudder Bug sur son Facebook: "Prends mon bien et je le remplacerai, prends mon argent et j'en gagnerai d'autre mais si tu me fais perdre mon temps, je ne le retrouverais plus jamais."
On peut tout prendre à quelqu'un mais pas son temps, surtout s'il est compté.
Le moment présent est tout ce qui compte, pour nous tous.
Si on a une job pas drôle, c'est à nous de la rendre drôle. Une bonne joke le matin au bureau peut suffire. Faut avoir du fun avec la gang avec qui on bosse.
Faut avoir hâte de retourner voir cette gang le lendemain. Faut pas en manquer une. On peut avoir un fun immense même dans une buanderie ou un bureau.
Hum, c'est une sorte de 7500 sur le sujet mais je trouve ça important à dire.
Merci Jacques, tu m'as inspiré.
Gilles
Posted: Sun 18 Dec, 2011 22:41
encore moi J.P.
mon 180 sur roues pas facile
le 185 jamais sur les roues
je suis un gars de flotte
d un aeroport a l autre plus jamais
moi a ta place je garderais mes energies et mes sous
noirs pour les flottes et ainsi garder la machine top shape
mon opinion pers.
A+ Jacques. V.
mon 180 sur roues pas facile
le 185 jamais sur les roues
je suis un gars de flotte
d un aeroport a l autre plus jamais
moi a ta place je garderais mes energies et mes sous
noirs pour les flottes et ainsi garder la machine top shape
mon opinion pers.
A+ Jacques. V.
Posted: Sun 18 Dec, 2011 22:44
Jacques, tu as 400% raison
en faisant des circuits, je me suis revue en 172, 182.....
l'objectif..les flottes,
la machine était déjà sur roue.donc, j'y goute un peu
l'hiver achève...non?
j-p
en faisant des circuits, je me suis revue en 172, 182.....
l'objectif..les flottes,
la machine était déjà sur roue.donc, j'y goute un peu
l'hiver achève...non?
j-p
Posted: Sun 18 Dec, 2011 22:55
J.P.,les roues ne sont qu'un autre défi,l'aviation est un défi qui fait une part importante au plaisir,enfin,tu comprends ce que je veut dire,donc bienvenu dans le club de ceux qui ont identifié où devait etre la petite roue sur un aéroplane.Félicitations,probablement le plus beau 185 au Nord du Rio Grande,comme dise les Chinois.Hate de voir ça pour vrai.René. 
Posted: Mon 19 Dec, 2011 09:05
Merci Gilles
Y'a t'il des avions à roues de nez qu'on peut convertir sur flottes ou ça prend obligatoirement un avion train classique
Jean-Pierre, c'est l'approche ou lors du toucher des roues qui est problématique Je me dis que si tu as réussi à apprivoiser une machine aussi sauvage qu'un hélicoptère, tu n'en mettra pas long pour apprivoiser ton avion
Encore bravo pour ton achat.
Jacques3012
Y'a t'il des avions à roues de nez qu'on peut convertir sur flottes ou ça prend obligatoirement un avion train classique
Jean-Pierre, c'est l'approche ou lors du toucher des roues qui est problématique
Je me dis que si tu as réussi à apprivoiser une machine aussi sauvage qu'un hélicoptère, tu n'en mettra pas long pour apprivoiser ton avion Encore bravo pour ton achat.
Jacques3012
Posted: Mon 19 Dec, 2011 09:30
Pour ne connaître rien d'autre que ±200h de vol dans les hélico (assis à gauche), je crois que ce n'est pas si sauvage que ça, sauf que ça prend de la finesse que je n'ai pas !Jacques3012 wrote:si tu as réussi à apprivoiser une machine aussi sauvage qu'un hélicoptère
Jacques3012
Avec le 185, tout arrive relativement vite en finale et tu dois te faire une idée d'avance de la façon dont tu vas le mettre au sol (3 points versus wheel landing)
Je vous reviens avec LA méthode pour le wheel landing
JC
Posted: Mon 19 Dec, 2011 10:26
Jacques, l'hélico c'est un pette, pas de procédures complexes, pas de trim, pas de cowl flap, pas de volet, pas de température, pas d,appauvrissment....
mais il faut être doux et léger sur les commandes et ça suit le vent, docile ..ça fait 7 ans que je pilote délicatement
le 185, c'est plus brutal, ça prends des gros poignets, le nez est lourd, les pédales requiert assez de pression, le trim tab est plus dure que sur un 172-182, c'est pas le même principe...
et avec tout ça la clisse de roue veut venir te dire bonjour pour un rien, on dirait qu'elle s'ennuit derrière!!!!!
et que dire des lames, ah les lames, elles ont du spring
la notion de garder le centre de la piste prends tout son sens en 185....
mais c'est tellement le fun la la la..........j'adore le challenge
garder la petite roue dans les airs et licher la piste a volonté....
j-p
mais il faut être doux et léger sur les commandes et ça suit le vent, docile ..ça fait 7 ans que je pilote délicatement
le 185, c'est plus brutal, ça prends des gros poignets, le nez est lourd, les pédales requiert assez de pression, le trim tab est plus dure que sur un 172-182, c'est pas le même principe...
et avec tout ça la clisse de roue veut venir te dire bonjour pour un rien, on dirait qu'elle s'ennuit derrière!!!!!
et que dire des lames, ah les lames, elles ont du spring
la notion de garder le centre de la piste prends tout son sens en 185....
mais c'est tellement le fun la la la..........j'adore le challenge
garder la petite roue dans les airs et licher la piste a volonté....
j-p
Posted: Mon 19 Dec, 2011 18:24
Bravo JP.
Peut pas demander mieux.
Dommage que je serai loin quand tu lui réinstalleras ses Aérocet 3500.
Prends le temps de l'aimer et de la connaitre et tu en seras toujours de plus en plus satisfait.
Bob
Peut pas demander mieux.
Dommage que je serai loin quand tu lui réinstalleras ses Aérocet 3500.
Prends le temps de l'aimer et de la connaitre et tu en seras toujours de plus en plus satisfait.
Bob
Posted: Mon 19 Dec, 2011 18:47
Si Louise ma dit que tu a été sage tout l'année j'irais t'en porté un au printemps tous frais en avion...Rudder Bug wrote:
Je donnerais 5 ans de ma vie pour un pudding au chômeur de Chantal. Faut faire quoi pour en avoir?
Gilles
Posted: Mon 19 Dec, 2011 20:14
Salut P
depuis le temps que tu en parles, c'est fait, belle machine en torrieux, amuses-toi et sois toujours prudent
À bientôt
François
depuis le temps que tu en parles, c'est fait, belle machine en torrieux, amuses-toi et sois toujours prudent
À bientôt
François