Pilotes Québec

Theo007 wrote:Comment faire une glisade avec un Ercoupe ?

:roll:

Theo

Y a des Ercoupes qui on des pédals

Serge

love2soar wrote:Tu sors ta tete par la fenetre????????

:lol: :lol: :lol: :lol:

Ou tu sort la patte comme un gars en moto cross dans une bank de sable...

Bob

Ouin :roll:

sierra wrote:

Theo007 wrote:Comment faire une glisade avec un Ercoupe ?

:roll:

Theo

Y a des Ercoupes qui on des pédals

Serge

En effet.

Une option.

La piste sur l'ile Madame,,, C'est tu privé ?

THEO

C`est où l`ile madame?

abud wrote:C`est où l`ile madame?

http://grandquebec.com/chaudiere-appalaches/ile-madame/

[/i]

Theo007 wrote:La piste sur l'ile Madame,,, C'est tu privé ?

THEO

Affirmatif, c'est privé

Daniel

Me suis toujours demandé c'est à qui cette belle île ?

Je passerais bien lui faire une petite visite un de ces 4

toxedo_2000 wrote:Me suis toujours demandé c'est à qui cette belle île ?

Je passerais bien lui faire une petite visite un de ces 4

Selon mes resource c'est a Laurent Beauudoin

THEO 007 8)

EXACTE....

R'B'

Je suis juste curieux vu que je survole souvent cette ile mais cette page ressource du site des ailes http://www.ailesquebecoises.com/phannonce/TourneedesIles.pdf mentionne que Laurent Beaudoin était propriétaire jusque tout récemment.
Alors qu'en est-il? Quelqu'un a les dernières informations sur ce sujet?
--Luc

Salut a tous,
a propos d'ercoupe sans palonniers, comment on fait pour controler ça sur une piste, au décollage par exemple ?
Commetn fonctionne le couplage ailerons / palonniers et qu'est-ce que ça donne comme sensation ?
Pas de glissade, donc il doit y avoir de bons volets, non ?
bye
francois

Il y a tu moyen que je transfère mes info (piste et autre waypoint) de mon Google Eart sur mon Garmin 296 ?

:roll:

Merci

THEO

Sur une annonce d'un C150

ca dit

392 depuis top O/H 2001-08-21 (4 new Superior Millenium cylinders). 1872 depuis major O/H

Si j'ai bien lu, il reste 128 heures avant le TBO????

Humm non le TBO est de 1800

Alors il est sur "On Condition" !! ??


:roll:

THEO

Le Moteur Lycoming 135 HP 0-290D2

Une bonne réputation ?

:roll:

Théo, moteur à éviter... Plusieurs problèmes de fiabilité et TBO autour de 1500hres rarement atteint sans réparations, du moins c'est ce que j'avais trouvé comme infos alors que je regardais les PA20.

Si c'est pour un avion certifié, pièces difficiles à trouver et chères. Pour un avion expérimental, peut-être mieux, je crois qu'André BVK a ce moteur ou a déjà eu ce moteur dans son expérimental...

Drapo et Théo,


Je me permet une petite correction au sujet du 290-D. La série des lycomings 235-C, 235-C1, 235-L2C ainsi que la série 290-D (125HP) et 290-D2 (135HP) on tous un TBO de 2400 heures.

Voici le hic avec les moteurs de la série 290: Il n'y a plus de cylindres neufs qui sont fabriqués pour ce moteur. Alors si achète un avion avec un de ces moteurs, prie pour qu'il tuff un bout sinon té pogné avec. Ils se réparent certe, mais si les cylindres ne sont pas réparables, tu est fait. Alors ta seule solution c'est un swap avec un 0-320 avec un stc si tu est certifié.

Un 290, sa va bien, ils sont un peut consommeux d'huile mais sinon c'est un bon moteur et ils virent très doux.


bons vols!

ti fred

tifred wrote:Drapo et Théo,


Je me permet une petite correction au sujet du 290-D. La série des lycomings 235-C, 235-C1, 235-L2C ainsi que la série 290-D (125HP) et 290-D2 (135HP) on tous un TBO de 2400 heures.
ti fred

Je ne sais pas qui est ta source, la mienne est Lycoming! :wink:


Service Instruction No. 1009AR
RECOMMENDED TIME BETWEEN OVERHAUL PERIODS FIXED WING AIRCRAFT
Engine Models
O-235 Series (except –F, -G, -J) -----2400
O-235-F, -G, -J ---------------------2000
O-290-D --------------------------- 2000
O-290-D2 --------------------------1500

ouin 1500 TBO :roll:

l'avion en question a 700 smoh

Merci pour les info

THEO

(qui prepare votre surprise)