Je voudrais attirer votre attention sur le principe du bon gars , celui ou tu veus toujour plaire a ton employeur ou client .
Comme je vous ai tous entendu parler le pilote qui conduisait l'avion étais surment un excelant pilote et un tres bon gars . un gars qui ne voulais surment pas déplaires a personne , moi c'est pas a lui a qui je ferais porter le chapeau .
C'est plutot a celui a autoriser et ou qui autorisais ce genre de mission , c'te gars doit pas avoir beaucoup de jugeote pour faire décoller un avion dans des condition hazardeuse , avec comme supposé mission d'aller courrir quelque braconnier de nuit .
De ce que j'ai su ces supposé mission (comme certain appelle ça) se faisait de nuit tout feu étaint et avec le moin communication possible .
Mon Bush Cady a pas le droit de voler de nuit et poutant y a autant de lumiere qu'un 747 , si quelqu'un me trouve un article dans Le RAC qui dit que l'ont peut faire voler un avion de nuit sans lumiere a part qu'en temp de guerre faite moi le savoir .
Ma description du mission pour moi , serais de faire un vol dans le but de sauver des vie humaine (recherche ,sauvetage ) , mais si j'avais a risquer ma vie pour sauver des vie humaine je partirais a cent milles a l'heure , mais pour celle de trois ou quatre chevreuil qui vont de toute façon se faire tirer dans le temp de la chasse ... pas sur ...
,c'est vols on été approuvé par un fonctionaire qui ne connaissent strictement rien a l'aviation.
Je vais vous donner un autre exemple qui n'a pas du tout rien a voir avec l'aviation .
Il ya de ça 15 ans a peu pres , alors que je travaillais pour une compagnie reconnu de de l'est de montreal ,a la suite greve du transport , il fallais vider les "warehouse" au plus vite, on me donne un trailer pour domper en abitibie, j'accroche le trailer ,et a la suite d'une tres tres breve inspection , je dépine le trailer et je raporte les papiers au dispacth en lui disant que le trailer étais pas a l'ordre , pas contant le dispacth me dit de m'en aller chez moi ,et qui de toute façon y en trouverais un autre,ce qu'il fit...
Le lendemain un de mes confrere m'appelle pour me dire qu'un camion venais de planter dans une couler dans le bout de St-Jovite et deviner quel trailer étais là , a ma question pour savoir c'étais qui le chauffeur , on me repond que c'étais monsieur Untel , sont heure étais surment pas arrivé a c'te gars parce que j'ai jamais vue un semi remorque défait comme ça . Au fait le Mr Untel, c'étais un chaufeur et maudit bon gars,pere de trois enfant qui ne disait jamais rien de travers et fin comme une mouche, il avait trente ans d'expérience sur semi remorque ....
( Je vous dirai pas ce qui c,est passé entre moi et le dispatch mais a la suite de ça ,je ne travaillais plus là ...)
Si une assignation vous semble dangereuse et dans ce cas ci le pilote le savais ( il avait prevenu sa femme que ça serais difficile) , on ne devraient jamais avoir peur des concéquance et ce pour aucune raison que ce soit, comme on en parlaient déja ,vaut mieu avoir dans son C.V. un congédiment a cause d'un refut, que congédiment suite a incident .
par ces commentaire je ne fais le proces de personne , ce n'est qu'un point de vu qui pourrais éviter d'autre accidents comme ceux-ci.
Je voudrais par le meme fait présenter mes sincère condoléance a la femme et au enfant de la victime , une mince consollation pour eux ,il est partie en faisant ce qu'il aimait
Martin
) Luc!
car il ne méritais vraiment pas ca. 
Une petite pensée dans ma journée pour Yves (mon instructeur de nuit) et les agts. de conservation (collègues agt. de la paix).