Pilotes Québec

Je viens de visionner la video de JC. La technique d'atterrissage sur gazon gelé ou légère croute de neige est-elle enseignée quand on fait notre annotation sur flottes ?

Qui a dit que ça prenait des gonflables pour faire cela ??? 8)

Pierre

Pas vraiment mais le Otter sur le rebond ca cogne solide

Commercialement, faire du gazon avec des flottes pas trop de trouble.
C'est pas toé qui paye pour réparer les déchirures des flottes.

Mais en privé, quand tu as payé $20.000 pour tes flotteurs, ce qui représente un 8-10 années de paiments supplémentaires au 50 années d'hypothéquées pour le reste de l'appareil.
Je passe mon tour. On parle de plusieurs miliers de livres répartis sur de la tole de l'épaisseur d'une boite de Kleenex.

Pas la peur de planter, mais bien de ramasser une petite roche et de scratcher 5-10' en dessous de long les flottes......ce qui nous redonne un beau $5000.00 (4 années de plus de paiments) de réparation pour avoir fait le frais. En plus de foquer certains cadrans qui se font brasser pas juste un peu.

Bob

J'aurais aussi des réticences pour les même raison que Bob a énumérées. Pourtant ils font cela régulièrement à Gatineau. Je l'ai vu faire il y a 2 semaine avec un Cub. Mon mécano le fait aussi depuis nombreuses années avec son Maule sur flotteurs. Semble pas avoir de trouble... En tous cas j'aurais un ti-peu la chienne si j'avais à le faire moi-même. Par chance, il reste encore quelques aéroports sur le bord de l'eau avec les installations pour sortir les hydravions de l'eau.

Pierre

peterpan wrote:Je viens de visionner la video de JC. La technique d'attérissage sur gazone gelé ou légère croute de neige est elle enseignée quand on fait notre annotation sur flottes ?

Qui a dit que ça prenait des gonflables pour faire cela ??? 8)

Pierre

Salut Pierre,
Vas voir ce Post
http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... =brousseux

Ça aussi, c'est pas facile pour les flottes

JC