Pilotes Québec

J'imagine qu'en temps austérité, les filets coûtent trop chers...

Installer deux cables anti-hélico en X dans un tel environnement est surement un délice sublime de cauchemar administratif qu'on pourrait imaginer comme suit:

1) Faire pieusement le tour des ministères qui ne se parlent pas pour avoir les approbations nécessaires pour les questions de sécurité, questions d'infrastructures, questions légales, et autres questions qu'on avais pas pensé (2 ans)
2) Aller en soumission pour faire installer un cable en X anti-hélico et signer le contrat avec le plus bas soumissionaire (6 mois)
3) S'ostiner avec l'inspecteur parce que le cable en X est comme un paratonnerre et que ca prend une licence pour installer un paratonnerre (6 mois)
4) Soumettre la question à un arbitre (8 mois) ,
5) Soumettre le dossier à la cour supérieure pour faire renverser la décision de l'arbitre (2 ans)
6) Recommencer la procédure à cause du changement de gouvernement et que le formulaire et le nom du ministère ont changés (1/2 jour, am)
7) Délirium/Burnout/Hospitalisation (1/2 jour pm)


A bien y penser, un programme de formation pour apprendre aux gardes à utiliser la hose d'incendie pour arroser les gars et l'hélico pendant l'opération d'évasion serait plus facile à intégrer, quoique l'utilisation d'un cannon-à-eau est surement une forme de torture allant à l'encontre des droit des prisonnier qui s'évadent .

JSB wrote:

J'imagine qu'en temps austérité, les filets coûtent trop chers...

Installer deux cables anti-hélico en X dans un tel environnement est surement un délice sublime de cauchemar administratif qu'on pourrait imaginer comme suit:

1) Faire pieusement le tour des ministères qui ne se parlent pas pour avoir les approbations nécessaires pour les questions de sécurité, questions d'infrastructures, questions légales, et autres questions qu'on avais pas pensé (2 ans)
2) Aller en soumission pour faire installer un cable en X anti-hélico et signer le contrat avec le plus bas soumissionaire (6 mois)
3) S'ostiner avec l'inspecteur parce que le cable en X est comme un paratonnerre et que ca prend une licence pour installer un paratonnerre (6 mois)
4) Soumettre la question à un arbitre (8 mois) ,
5) Soumettre le dossier à la cour supérieure pour faire renverser la décision de l'arbitre (2 ans)
6) Recommencer la procédure à cause du changement de gouvernement et que le formulaire et le nom du ministère ont changés (1/2 jour, am)
7) Délirium/Burnout/Hospitalisation (1/2 jour pm)


A bien y penser, un programme de formation pour apprendre aux gardes à utiliser la hose d'incendie pour arroser les gars et l'hélico pendant l'opération d'évasion serait plus facile à intégrer, quoique l'utilisation d'un cannon-à-eau est surement une forme de torture allant à l'encontre des droit des prisonnier qui s'évadent .





triste mais vrai !
Francois

Malheureusement, la hose à incendie ne peut effectivement pas être utilisé contre un détenu ou un aéronef.

La seule certitude est que les pilotes qui volent même par distraction dans les CYR des prisons seront dénoncés systématiquement à Transport Canada.

Pour le reste si vous connaissez des gens qui travaillent dans les prisons, questionnez les vous verrez que la situation est beaucoup plus complexe qu'on le pense.

1) Faire pieusement le tour des ministères qui ne se parlent pas pour avoir les approbations nécessaires pour les questions de sécurité, questions d'infrastructures, questions légales, et autres questions qu'on avais pas pensé (2 ans)
2) Aller en soumission pour faire installer un cable en X anti-hélico et signer le contrat avec le plus bas soumissionaire (6 mois)
3) S'ostiner avec l'inspecteur parce que le cable en X est comme un paratonnerre et que ca prend une licence pour installer un paratonnerre (6 mois)
4) Soumettre la question à un arbitre (8 mois) ,
5) Soumettre le dossier à la cour supérieure pour faire renverser la décision de l'arbitre (2 ans)
6) Recommencer la procédure à cause du changement de gouvernement et que le formulaire et le nom du ministère ont changés (1/2 jour, am)
7) Délirium/Burnout/Hospitalisation (1/2 jour pm)

8) Étude d'impact environnemental
9) Étude d'impact psycho-social pour les riverains

10) et, suite aux dites études, engager un consultant proche du partis, spécialiste en "capture d'hélicoptère free style"...

En voici un... la gars habillé en noir au centre: un expert !!!

1 à 0 pour le câble.

J'Aurais pas cru qu'un câble puisse faire autant de dommage

Alex

Aïe! Le pilote c'est pratiquement fait éjecter de la cabine,

Ouch!!

CYR ou pas, un pilote kidnappé avec un gun sur la tête ou qui le fait de son propre gré contre $$$$$$$, il en feras pas un cas du CYR. Le CYR ça va juste causer des ennuis aux pilotes respectueux des lois qui les enfreindront par erreur.

Ouff!y manque juste la suggestion de tirer sur l'helicoptere...

a quand la DCA!

Guy

Bien d'accord avec toi. Malheureusement dans la vie, on paie toujours pour les autres. Les CYR ont leur limite.Pour répondre à ton info, voici la directive qui régit l'intervention concernant des aéronefs. C'est de l'information du site web du Service correctionnel du Canada. Ça explique la procédure à suivre si un pilote se fait prendre en otage lors d'une tentative d'évasion.

Procédures :

On ne tirera pas de coups de feu sur un aéronef ou un véhicule en déplacement, ou à partir d'un aéronef ou d'un véhicule en déplacement. Toutefois, si, selon le personnel, le péril couru par les employés sur lesquels le ou les agresseurs tirent des coups de feu est plus grand que le risque de riposter, il est possible de tirer des coups de feu sur les agresseurs.

Lorsqu'un hélicoptère, un autre aéronef ou un véhicule marin est utilisé pour aider un détenu à s'évader d'un établissement à sécurité moyenne ou maximale, le personnel peut avoir recours à la force nécessaire, y compris tirer sur le fugitif, pour l'empêcher d'atteindre l'aéronef ou le véhicule marin et de s'évader.