Pilotes Québec

C'est quand même curieux qu'il ne reste absolument rien. Vous y êtes allé avec des détecteurs de métaux ?

Wow wow !!! excellente recherche.

Merci Camping Master. C'est très bien expliqué.

chaps90 wrote:C'est quand même curieux qu'il ne reste absolument rien. Vous y êtes allé avec des détecteurs de métaux ?

Je me posait la même question, les moteurs y on pas fondu eux, ou est-ce qui sont????

Serge

Voici ce que j'ai trouvé à la page précédente ( page 51 ) :

CampingMaster wrote:[ ... ] Au 2e paragraphe on peut lire : « ...l'avion a été complètement détruit par le feu, ... »

Vu que le peu qui est resté de l'avion a été pris pour la récupération ( c'est ce que tout le monde à qui on a parlé à Casey disent ) on peut en déduire qu'y aller on ne verra rien mais on va trouver de petits débris fondus.

CampingMaster wrote:
J'ai déjà publié cette photo avec les infos que vous voyez mais j'ai raffiné les renseignements comme par exemple sur Google Maps on disait que la rivière est la rivière Blanche mais c'est une erreur, c'est plutôt la rivière Ruban, j'ai aussi mieux identifié où est le "Bomb Storage" et d'autres petits détails ont été améliorés.

Donc vous avez rencontré VE2 WHZ et sa gang !!

le fouineux wrote:
Donc vous avez rencontré VE2 WHZ et sa gang !!

Probablement, on n'a pu jaser avec eux car avec 9 avions sur les lieux on était occupés à parler du vol de chacun pour se rendre, monter nos tentes, visiter les vestiges de la guerre froide, préparer le feu de camp, Gérard Contant est venu nous voir en Quad Bombardier, etc.

En tout cas ils étaient bien organisés, avec une toilette chimique pour la gang dans une tente spéciale pour ça. On ne les voyait pas de la journée car ils partaient se promener. Apparemment qu' ils viennent à chaque année la FDS de la fête du travail mais on ne les a pas vus l'an passé probablement parce qu'il était vraiment évident qu'il ne ferait pas beau, et effectivement on a eu de la pluie torrentielle en masse moi & Patrick.


Septembre 2014 -> heureusement qu'on avait les 174 pi carrés d'ailes du Cessna 172 de Patrick pour nous aider un peu et même beaucoup. Patrick s'est photographié avec son timer pendant que j'étais dans ma tente et n'osais même pas sortir avec cette pluie abondante qui ne modérait jamais.

Quelle belle photo un peu jaloux, moi depuis deux ans que je prépare l'avion pour le vol voyage et que miss nature me coupe l'herbe sous les pieds.

Bon cette année est une autre année


Martin

2015 devrait être la bonne Martin pour Casey.
Merci Camping Master pour ton travail et la recherche.

foxtrot foxtrot wrote:2015 devrait être la bonne Martin pour Casey.
Merci Camping Master pour ton travail et la recherche.

Et merci pour ta photo, car elle n'a aucun reflets, elle permet d'identifier tout ce qu'il y a autour du campement et tous les avions visiteurs sont là sauf ton beau petit Cessna 140. On ne pouvait pas demander mieux.

Pour ceux qui veulent se rendre au "crash site", aller télécharger la grosse résolution.

casey-crash-site1 by nuagiste, on Flickr

nuage wrote:Pour ceux qui veulent se rendre au "crash site", aller télécharger la grosse résolution.

Excellent Mathieu, on peut zoomer en masse. Merci beaucoup de ta contribution.

Voici l'endroit de l'écrasement du Super Constellation en zoomant sur la photo aérienne de nuage. Je me suis arrangé pour que vous puissiez voir le chemin décrit plus haut ( page précédente ), un chemin que je crois vraiment impraticable, c'est un cas de scies à chaînes, machettes et des points GPS emmagasinés à l'avance pour vous diriger. Il faut vraiment y aller avec un sac à dos contenant tout un bon lunch et de l'eau.




En zoomant plus encore c'est ce que ça me donne.

Voice mon site Facebook pour la mission Casey 2015 qui se tiendra au mois de mai. Partagez!

Selon mes recherches, ceci serait la première tentative productive de trouver des restants du crash de ce majestueux Super Constellation, immatriculé N173W. Nous savons maintenant exactement ou l'appareil s'est écrasé.

https://www.facebook.com/groups/296950323848683/" onclick="window.open(this.href);return false;

Vincent Charron
Pilote commercial, brousse et ligne. - a la retraite
AA-299999. 12,000TT. Ontario, Québec, TNO, Nunavut. J-3, PA-12, C-180, C-185, DHC-2, DHC-3, BE-99, DHC-6, DHC-8.
Radio Amateur VE2SS, VE2HHH.

Hey!Salut VINCE!

Welcome on board!
Longtime no Talk!

CUL De VSAR

47guy's wrote:Hey!Salut VINCE!

Welcome on board!
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CUL De VSAR

Salut toi VE2SAR!

Vincent

charv wrote:Voice mon site Facebook pour la mission Casey 2015 qui se tiendra au mois de mai. Partagez!

Selon mes recherches, ceci serait la première tentative productive de trouver des restants du crash de ce majestueux Super Constellation, immatriculé N173W. Nous savons maintenant exactement ou l'appareil s'est écrasé.

https://www.facebook.com/groups/296950323848683/" onclick="window.open(this.href);return false;

Vincent Charron
Pilote commercial, brousse et ligne. - a la retraite
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Bin là première tentative , c'est relatif ! je voudrais pas pêter votre bulle , mais pensez pas rapporter un moteur , tout a été ramassé par un ferrailleur du coin dans le temps , mais peut-être pourriez-vous y trouver de petits morceaux de métal tordus ou fondus ,enterrer , témoignant de ce crash !!!
Michel B

michoux52 wrote:Bin là première tentative , c'est relatif ! je voudrais pas pêter votre bulle , mais pensez pas rapporter un moteur , tout a été ramassé par un ferrailleur du coin dans le temps , mais peut-être pourriez-vous y trouver de petits morceaux de métal tordus ou fondus ,enterrer , témoignant de ce crash !!!
Michel B

première tentative productive, espérée...


Nous sommes les premiers a allez voir le site actuel de l'écrasement selon moi. Ce que nous trouverons brulé ou non, peut-importe. Nous allons aussi déposer un monument modeste en memoriam des 3 membres de l'équipage qui ont péris dans cet accident.