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Posted: Thu 15 Oct, 2009 08:34
by GLAB
Çà serait une vraie aubaine, mais n'oublie pas la poutine à Bob avec double fromage. :lol: :lol: :lol:
Jacques
Posted: Thu 15 Oct, 2009 08:48
by Jacques3012
Une patate frite avec du cheez whiz ça fait tu pareil, c'est moins cher, ou l'autre choix, du fromage en tranche "le choix du président" :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
N'oublie pas que c'est rendu cher le gaz d'avion :wink:
Jacques3012
Posted: Thu 15 Oct, 2009 11:51
by c-ieta
Bob Cadi wrote:Yes.....
Celui là compte parmi mes préférés.
De la formation ''live in action''.
Avec ma 3e main je vous documente un décollage.
Désolé pour les anglicismes, c'est ma ''Check-list ''... :lol:
Départ du réservoir Gouin pour mon dernier leg de l'aventure.
Boucler votre ceinture et fermez bien votre porte on décolle.
[youtube]7YM2AiBrY6k[/youtube]
Bob
Merci Bob pour tes videos,
Vus que je demeurais trop loin pour assister a ta présentation aux Ailes,
je serais bien intéressé par ton CD de photos.
Carmel
Posted: Thu 15 Oct, 2009 12:27
by Jacques3012
Hé hé, moi je ne fesait qu'une blague :)
Il va lire certainement ta demandes, et sûrement qu'il te répondra.
Moi en tout cas, je n'ai pas l'intention d'en vendre même si j'ai une copie, ça appartiens à Bob et il à été bien gentil de me laisser la copie dans mon ordinateur.
Jacques3012
Posted: Thu 15 Oct, 2009 19:50
by Bob Cadi
Carmel, je viens tout juste de terminer de te faire un CD.
je vais te le poster avec ton manuel shop du SPOT et le mousqueton que j'avais oublier chez moi.
Et voici le dernier de mes vidéos de mon aventure. :(
Après mon décollage du Gouin, j'ai essayé plusieurs altitudes pour optimiser ma vitesse et mon confort.
Puis à 5500' un calme plat, un gain de vitesse de plus de 20 mp/h.
Et surtout ces nuages lenticulaires qui me faisaient penser à des formations de soucoupes volantes.
On aurait dit que le temps s'est arrêté le temps que je passe.
Cette condition de vol fut la plus belle de tout mon périple.
Un beau 2.5 heures de calme et de performance pour entrer au bercail.
J'espère que vous avez aimer.
[youtube]mTuGijN5NiE[/youtube]
Bob
Qui est nostalgique après avoir revus tous ces souvenirs.
Posted: Thu 15 Oct, 2009 20:02
by Jacques3012
Hé hé Bob, lorsque tu regarde ces images, dis toi bien que c'est nul autre que toi qui à véçu cette aventure, ça personne ne peut te l'enlever, et te connaissant un peu plus, tu va en faire d'autres :wink:
Tu as de quoi être fier ;)p =:) q:)p
Jacques3012
Posted: Thu 15 Oct, 2009 21:30
by polux
Bob, on sent bien la nostalgie dans ton texte et ton vidéo. C'est vrai que c'est calme on le sent ca aussi mais, voler dans la shnoute, grosses averses,brume, plafonds tres limites ca peut aller mais, voler dans des formations de soucoupes volantes.... :shock: a quoi a tu pensé :lol: Heureusement tu t'en es bien tiré, ta caméra aussi... généralement les négatifs et les cartes mémoires sont grillés!!! Merci pour ce beau récit et j'espere que tu en as de caché pour des surprises :D
Paul :wink:
Posted: Fri 16 Oct, 2009 10:09
by MichelC
Ouais !
Juste une affaire qui marche pas pantoutte dans tes vidéos Bob: C'est vraiment pas aussi bruyant que çà dans ta machine !!! :D
J'imagine que c'est une caractéristique de ta caméra vidéo parce que vraiment, c'est bin plus tranquille que çà !
Hey, merci de nous avoir partagé tout çà, c'est vraiment génial. 8)
Michel C.
Posted: Thu 29 Oct, 2009 09:30
by rotax1240
aaaa bob ...t est aussi drole que moi sur tes videos.lache pas beau trip ...............et kuujuak belle place ...sauf un 31 octobre dans une mega tempete de neige .....bloqué là 2 jours.
super tes videos.......encore !!!
J'ai modifié le contenu qui était inaproprié envers les Inuit
treer1
Eric Tremblay
Modérateur
Posted: Fri 15 Jan, 2010 20:32
by Louis_greniier
arcticflying wrote:Louis, connais-tu Castor?
Gilles
Hé ben, je cherchais sur Castor et je suis tombé sur ton message que je n'avais pas vu.
Oui je connais Castor pour avoir volé dans les Otish en mème temps. Il m'avait aussi amené des ski-doo là-bas. Dans son gros Turbo-oter.
Il y a VKD qui a volé avec lui aussi.
Il a perdu son fils l'été dernier. Ca doit ètre terriblement dur à vivre pour un père.
Je suis pas mal ami avec la soeur de son fils, qui n'est pas sa fille.
Louis
Posted: Fri 15 Jan, 2010 21:01
by Rudder Bug
Oh je suis désolé pour son fils! Quel age avait-il et qu'est-il arrivé???
Gilles
Posted: Thu 24 Nov, 2011 07:55
by Jfquebec
bravo Bob pour ton super voyage full brousse full aventure,,tu devais triper devant cf-cpa....je devrais un jour faire une belle ride comme sa ...c'est sur et certain....
encore bravo ....
Indiana Bob...ou tundra Bob :wink:
jf
Re:
Posted: Thu 26 Sep, 2013 21:56
by alexfortin
Louis_greniier wrote:Articflying, avec l'expérience que tu as, et les nouveaux outils de météo satellite, tu peux aisément envisager un terrible de beau voyage vers les Torngatts. Ca se fait très bien sur roue. ( Je l'ai encore fait l'an dernier avec le Winnebago volant). Tu vas vers Baie-Comeau, avec les pistes de la cote Nord, puis tu tournes vers Schefferville, en suivant la route tout le long vers Wabush, croisant quelques pistes de dégagement juste au cas. Puis, à Shefferville, tu pognes la rivière de Pas, avec ses iles de sable sur lesquelles tu n'atterriras pas mais juste au cas, puis t'arrives à la Georges. Alors là, t'es servi en terme de piste. Des longues, utilisées par des gros, dans le temps que c'était plein de chasseurs. Georges River Lodge, Wedge hill et ses deux pistes, une ou deux que je t'indiquerai, la grosse du papa à Jonhy May ( Pyramid lodge), ousse qu'il apprit à piloter son J3 alors qu'il n'était pas encore pubère, puis Georges River, Kanjkiksuualujjuak. A partir de là, c'est le nirvana. Les monts Torngatts, avec quelques pistes balisées mais aussi quelques endroits non-balisés, comme une immense piste naturelle dure comme du béton, au nord de Saglek. Da'illeurs elle même un etrès belle piste militaire encore opérationnelle utilisée pour faire l'entretien des radars automatiques.
Puis tu reviens par le même chemin, ou, si le brouillard maritime n'est pas présent, par la cote du Labrador avec ses villages et ses pistes à chaque 40 miles.
C'est un chemin qui s'accomode d'un avion qui demande 1400 pieds de piste avec 10 knoeuds de vents.
louis
Photo tiré de
http://www.rapidlake.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
Il y avait là aussi un guide pour avion sur roue. Je le cherche sans succès. En attendant:
On est a preparer une expedition dans le Nord pour faire du hicking l ete prochains et les monts torngats etaient sur ma liste.
Cependant le Park interdit aux avions privé de s y poser (saglek ou autre). La reglementation est tres claire.
Comment as tu fait pour y aller autre que juste pas suivre la reglementation
Pellicule-3 by -alexandrefortin-
Re: Destination Kuujjuaq en Bush-Caddy.
Posted: Fri 27 Sep, 2013 22:17
by pipstah
Il est possible d'aller au Torngat. As-tu essaye de contacter le parc?
Re: Destination Kuujjuaq en Bush-Caddy.
Posted: Sat 28 Sep, 2013 05:33
by alexfortin
pipstah wrote:Il est possible d'aller au Torngat. As-tu essaye de contacter le parc?
Non, pas encore. Je me suis pour l instant arrete a la reglementation mais je vais les appeler.
Mon chum qui est sur flotte connait des pilotes qui y sont alles
Merci
Re: Destination Kuujjuaq en Bush-Caddy.
Posted: Tue 01 Oct, 2013 07:44
by pipstah
Nous y allons environ deux fois par année dans ce coin là. Ça vaut vraiment la peine!
Re: Destination Kuujjuaq en Bush-Caddy.
Posted: Tue 01 Oct, 2013 07:53
by alexfortin
On hésite entre le Lac Guillaume-Delisle et les Monts Torngat.
Cependant mon seul problème avec les Mont Torngat (qui est notre premier choix) c'est le maudit règlement qui y interdit les avions privés.
J'ai toujours l'option d'y aller en disant rien à personne mais comme je ne suis pas sur flotte, mon avion va devoir rester à Saglek pour 5 à 7 jours et tous les avions qui vont au camp de base passe par là!!!! Donc c'a ne sera pas très discret.
De plus ont n'est pas trop à l'aise d'y aller sans s'enregistrer officiellement.
Une des raisons que j'ai acheté mon avion c'est justement pour faire ce genre de voyage et explorer le grand Nord. L'an passé j'ai manqué mes 3-4 fenêtres d'opportunités que j'avais de monté à Puvirnituq.
On se donne donc comme objectif l'été prochaine 1 semaine de randonné en camping sauvage dans les Torngats
Re: Destination Kuujjuaq en Bush-Caddy.
Posted: Tue 01 Oct, 2013 08:54
by GUJO
Alex, pour les torngats, j'y suis allé en 2010, LE voyage d'une vie pour un pilote selon moi.
Tu devrais contacter Alain Lagacé de Rapid Lake, il connaît toutes les règles, procédures par coeur, il est très gentil et aime aider les pilotes à découvrir son coin.
Il a de plus ses installations à Rapid Lake et sur le Barnouin qui peuvent être utilisées pour séjourner.
Voici ses coordonnées:
Tél.: (819) 389-5832 ( 11 juin à septembre)
Fax: (819) 389-2035 ( 11 juin à septembre)
Tél. Satellite au camp Rapid Lake: 418-476-5779
info@rapidlake.com
Re: Destination Kuujjuaq en Bush-Caddy.
Posted: Fri 01 Aug, 2014 12:47
by toxedo_2000
Jetez un coup d'oeil là-dessus
http://simonac.com/Gaston/
Re: Destination Kuujjuaq en Bush-Caddy.
Posted: Tue 02 Aug, 2016 16:53
by Bob Cadi
Je rapporte ce récit du bon vieux temps.
Quel dommage que les photos soient obsoletes et qu'image shack les aient kapoutter.
Ce fut tellement d'effort pour les prendre et les publier...
Au moins j'ai les originales...
Vous savez quoi, je vais y retourner...
Bob
