Pilotes Québec

Merci Daniel pour tes mots d'encouragement autant pour le faire en VFR que IFR et que dire de tes photos

Et maintenant, quel est la prochaine destination en tête

Merci, je suis content que vous appréciez les photos.

Comme prochaine destination, j'y pense déjà . A vrai dire je pourrais facilement retourner à Page ou dans la région puisqu'il y a plusieurs sites environnants que je n'ai pas vus. Bryce Canyon, Monument Valley du sol, Canyon de Chelly, Grand Staircase/Escalante, Zion, Yosemite national park plus au nord en Californie... etc etc...il y a aussi plus au sud à la frontière du Mexique qui semble intéressant, et le saut pour le Pacifique est toujours un but...maintenant que je connais bien le chemin

Moi je te verrais bien au Yukon

Pas certain...les aéroports aux 100 milles avec le fuel des prix de fou, quand il y en a. Alors qu'aux US c'est un aéroport au 15 miles, un excellent service partout et fuel pas cher...et il y en a encore pour des années a explorer

Notre vol en Arizona en captures d'écran ForeFlight.

Au départ de Détroit/City (KDET). ATC nous envoient vers le sud pour eventuellement ré-intercepter notre route en passant tout près, mais 6,000' au dessus, de l'aéroport international.


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En route pour Kansas City/Wheeler (KMKC)


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Plafonds bas et pluie dans la région de Kansas City au départ pour Raton, Nouveau-Mexique. Merci annotation IFR


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Le terrain monte graduellement en approchant de Raton.


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Plaque d'approche aux instruments pour Raton


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Les vents dominants d'ouest donne un bonne vitesse sol à 15,000' au retour près de Taos, Nouveau-Mexique


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À la recherche de fuel moins cher au Kansas


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Vents de dos prévus de 69 noeuds entre Liberal, kansas et Dayton, Ohio


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Un grand saut de 800nm mais ce passe vite à 220 noeuds sol et plus


IMG_2845 by daniel523, on Flickr

Honnêtement je crois qu'on avait commencé la descente à ce moment, on est quand même tout près à 115nm . Un Learjet auquel ATC nous rapporte comme trafic demande "quel sorte de Cherokee est à 17,000'? "


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Près de Akron Ohio à 13,000'. IMC pour une partie mais sans givrage


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Le dernier droit, ou presque. St-Hubert est au bout de cette route


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Salut Daniel.

Hyper intéressant! Je ne peux pas dire que je te trouve chanceux de pouvoir voyager IFR, parce que ce n'est pas une question de chance, mais de travail et de détermination. Tu as sûrement dû travailler très fort pour obtenir ton annotation et en plus tu dois pratiquer très souvent pour te maintenir à jour. Ta récompense, c'est de pouvoir faire des voyages comme celui-là. Bravo.

Alain

Tu as raison que la chance n'a rien a voir dans ça.

Le IFR ca peut paraitre difficile mais vraiment pas aussi pire que ça parait de l'extérieur. Une fois dedans on se rend compte que le système est très logique et basé sur le gros bon sens. Si j'ai été capable, n'importe qui qui peut avoir une licence est capable aussi.

Ceci dit tout ce voyage se fait facilement VFR, faut peut être etre un peu plus patient... ou plus chanceux.

Petite question Daniel, comment fais-tu pour faire des capture de foreflight avec le ipad ?

Bouton home et on/off en même temps. Très pratique. Même chose pour les iPhone. Je garde les cartes météo ou autre info importantes pour un vol comme ça.

Je vois Daniel que tu as été tenté comme moi de mettre la maos des Usa avec les états que tu as survolés

Eric GARF wrote:Je vois Daniel que tu as été tenté comme moi de mettre la maos des Usa avec les états que tu as survolés

Et il en reste en masse à visiter!!!!

En tant que copilote de ce fabuleux voyage je profite de l'occasion pour lancé une idée que Daniel et moi avions parlé quelque part entre le Kansas et l'Indiana... Je pense que ca pourrait être une bonne idée de faire un visionnement grand écran du voyage et ceux qui ont le gout de faire un tel voyage pourront nous poser leur question. On pourrait faire ca dans un resto en quelque part et emprunter quelquon'que projecteur.

Je suis de retour au pays le 24 mars alors on pourrait faire ca ensuite!!! Si il y a des intéressé manifestez vous!!!

Au plaisir,

Félix

love2soar wrote:En tant que copilote de ce fabuleux voyage je profite de l'occasion pour lancé une idée que Daniel et moi avions parlé quelque part entre le Kansas et l'Indiana... Je pense que ca pourrait être une bonne idée de faire un visionnement grand écran du voyage et ceux qui ont le gout de faire un tel voyage pourront nous poser leur question. On pourrait faire ca dans un resto en quelque part et emprunter quelquon'que projecteur.

Je suis de retour au pays le 24 mars alors on pourrait faire ca ensuite!!! Si il y a des intéressé manifestez vous!!!

Au plaisir,

Félix

Je suis partant et je fournis le projecteur

Alex

Resto à trouver!!! Merci Alex!!! Rive sud ou rive nord... Je suis à Lachine!!!

J'ai également un projecteur au besoin....

Week-end ou sur semaine?

Je pensais au resto l'Aviateur à CYHU, si on dit qu'on va être plusieurs ils resteraient peut-être ouverts. Ou à Bromont. Ou Mascouche?

FL190
Très bonne préraration en route les gars.
Très intéressant.
Je suis même impressionné par cette machine

Bob

On battait le Cadi en revenant... On fesait 19 milles au Gallons pis on fesait 225 Milles Nautique à l'heure sur 12.5 Gallons à l'heure!!!

Bob Cadi wrote:FL190
Très bonne préraration en route les gars.
Très intéressant.
Je suis même impressionné par cette machine

Bob

En fin de compte on a fait ça a 17,000’. On voulait sauver le 02 pour le dernier leg.


Mais ça déboulait quand même en Ta....des Vitessse sol entre 230 et 240 en palier j'avais jamais fait ça avant...ça fait 4 miles minutes quand même. Félix lui ça ne l'énervait pas trop, bien habitué à ca et beaucoup plus même en B1900 mais avec mon petit 200hp c'était assez efficace disons.