Vibration a l atterrissage.....

Guest · Post by **Guest** » Thu 27 Aug, 2009 18:04

Allo a tous!

J ai des vibrations sur ma roue de nez a l atterrissage...
Comme c est nouveau pour moi une roue de nez,je me demandais
comment verifier le p tit amortisseur type Cessna 150.Au decollage je n ais aucune vibration au sol,donc je pensais verifier cette amortisseur en premier et si lui n est pas la cause regarder du cote pneu ou enlignement versus roue de nez et rudder???Aidez moi quelqu un????

Merci Smallwing

Avion Type Zenair CH300 Tricycle avec mecanisme de C-150

Mammatus · Post by **Mammatus** » Thu 27 Aug, 2009 18:17

C'est du brouettage, phénomene normale sur tout avion avec nose wheel dans lequel on applique trop de poids sur la roue avant... Le moyen de diminuer ce phénomene est de diminuer la charge sur la roue avant en tirant un peu sur le manche! Probablement que tu te pose un peu trop a plat! Ca serait a verifier. Voila!

iceman · Post by **iceman** » Thu 27 Aug, 2009 18:27

Aussi a verifier s'il y as du lousse dans la bequille qui maitien l'alignement entre la partie inferieure et superieure du train avant.

Aussi verifier le balancement du pneu avant.

Meme commentaires que Mammatus pour reduire le poid sur la roue avant durant l'atterrissage.

Alain
CH300

c-fzrb · Post by **c-fzrb** » Thu 27 Aug, 2009 18:31

je vais dans le mème sans que mammatus il doit sagir de brouettage tu suis les conseil de mammatus ou check avec instructeur

sylvain

sierra · Post by **sierra** » Thu 27 Aug, 2009 19:49

C'est ton p'tit cylindre de coté, y manque de gaz. Mets- y un peu d'azote, et y en auras plus de brouettage.

Serge

nightdreamer · Post by **nightdreamer** » Thu 27 Aug, 2009 20:49

Je vais dans le meme sens,le petit damper sur le coté.Tu peux également vérifier chaque extrémité pour un jeu excessif qui pourrait etre les petits bearings a remplacer.

Pascal

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Thu 27 Aug, 2009 21:18

Tu parleras à Patrice FRSH, il est passé par le même problème sur son 250, et a très bien réussi à le solutionner. Combinaison de pneu de bonne qualité et d'éliminer tout le "lousse" dans chacune des pièces du train de C-150 pouvant avoir du jeu.
Quant à moi, j'ai le train original du CH300, et c'est effectivement arrivé à 2 ou 3 occasions d'avoir du "shimmy", mais dans mon cas, il s'agissait de resserrer le boulon principal afin de créer une résistance au shimmy.

Pierre

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Fri 28 Aug, 2009 18:23

Tu n as qu'a ne plus atterrir!!!

bushpilot

bushpilot-180 · Post by **bushpilot-180** » Fri 28 Aug, 2009 18:23

Tu n as qu'a ne plus atterrir!!!

bushpilot

Guest · Post by **Guest** » Fri 28 Aug, 2009 18:48

T es de bonne heure sur la biere a soir

Deja en double ca va etre beau a 23.00hre.....

Smallwing

C-FRSH · Post by **C-FRSH** » Sun 30 Aug, 2009 22:54

Salut Daniel,

As-tu résolu ton problème de roue de nez ???

Patrice
C-FRSH

C-JEAN · Post by **C-JEAN** » Mon 31 Aug, 2009 17:47

Allô les PICs vibrants.

Mon frère et moi, qui louons des 172N chez Cargair, ça
nous fait en "toucher" plusieurs, avec des roues avant
"raides" ou "molles/vibrantes". . . B-)

Quand on sent la vibration, nous TIRONS BEAUCOUP
sur le yoke, pour ôter PRESQUE TOUT le poids de sur
la roue, et. . . tout redevient beau, **no more vibration**.

Il faut tirer BEAUCOUP, vu qu'on ne va pas vite, à terre.

Cieux bleus.

Guest · Post by **Guest** » Mon 31 Aug, 2009 20:26

Merci a tous!

J ai pris tout ca en note et je vous tiendrez au courant.

Smallwing

Pilotes Québec

Vibration a l atterrissage.....

Vibration a l atterrissage.....

Vibration.