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mrenaud wrote:Le problème qu'on rencontre quand on a un avion un peu lourd est le taux de descente maximal à l'atterrissage. Il faut absolument garder du pouvoir, sinon on risque d'overstressé le train d'atterrissage, lors de l'atterrissage (taux de descente trop élevé). Quand on tire sur le manche pour flarer, il y a de l'inertie et l'avion ne répond pas aussi bien qu'un avion léger.
Par taux de descente et inertie tu parle sans doute de ceci...
snowman wrote:Ça me rappelle quelque chose que j'ai vu cet été ...Y fesait p't'etre un attérissage du precision...Ciel . les sujet split au qu'a la bourse par ici...
martin
P.S.Ciel . les sujet se split au qu'a la bourse par ici...
Parles tu de l'atterrissage à l'aéroport de St-Georges
