Sarto
avion en difficulté
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wilga
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avion en difficulté
Un avion de Bombardier en difficulté au Japon a suivre au nouvelles ce soir
Sarto
Sarto
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C-FRSH
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- Marque de l'avion: Zenair
- Modèle de l'avion: Zenith CH-250
- Identification de l'avion: C-FRSH
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Salut la gang,
J'ai volé avec Continental sur Q400 à la fin février. Ceci est une opinion
personnelle.... je ne veux pas du tout remettre en question le travail
de Bombardier et de nos excellents ingénieurs ect.... mais j'ai vraiment
pas aimé ma ride allé ni retour. On s'est fait brassé comme j'ai
jamais vu (même en 172...)
Pour atterrir à Newwark, c'est la première fois que je 'r'vole' dans le banc
avant lorsque le pilote a mis les freins.... Mon gars a été malade les 2 fois
dans le Q400 mais pas dans le B-757. Pourtant 45 minutes entre les 2 vols....
J'adore les avions (ligne inclus) mais là je peux comprendre que si c'est
comme ça à tous les vols... c'est rien pour faire amer ça au monde
ordinaire. Dans le cas de la turbulence rencontré... à 20,000 pieds ça me
dérange pas ben ben mais à l'atterrissage.... j'aime moins ça les down
draft.....
Bref.... c'est le dernier de ma liste dans les choix..... c'est sur que les
pilotes font aussi une différence...
J'ai eu la chance de voir fonctionner le mécanisme de dégivrage en vol,
j'étais pile devant le leading edge de l'aile.....
Patrice
C-FRSH
J'ai volé avec Continental sur Q400 à la fin février. Ceci est une opinion
personnelle.... je ne veux pas du tout remettre en question le travail
de Bombardier et de nos excellents ingénieurs ect.... mais j'ai vraiment
pas aimé ma ride allé ni retour. On s'est fait brassé comme j'ai
jamais vu (même en 172...)
Pour atterrir à Newwark, c'est la première fois que je 'r'vole' dans le banc
avant lorsque le pilote a mis les freins.... Mon gars a été malade les 2 fois
dans le Q400 mais pas dans le B-757. Pourtant 45 minutes entre les 2 vols....
J'adore les avions (ligne inclus) mais là je peux comprendre que si c'est
comme ça à tous les vols... c'est rien pour faire amer ça au monde
ordinaire. Dans le cas de la turbulence rencontré... à 20,000 pieds ça me
dérange pas ben ben mais à l'atterrissage.... j'aime moins ça les down
draft.....
Bref.... c'est le dernier de ma liste dans les choix..... c'est sur que les
pilotes font aussi une différence...
J'ai eu la chance de voir fonctionner le mécanisme de dégivrage en vol,
j'étais pile devant le leading edge de l'aile.....
Patrice
C-FRSH
