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Après avoir terminé mon privé à la mi juillet, j'ai décidé aujourd'hui étant donné que les journées commencent à être plus courtes, de faire mon annotation de nuit.
Ouf! C'est autre chose hein!?! Pas que ce soit difficile, mais tellement différent. Je comprend mieux pourquoi c'est une annotation maintenant!
On a moins de référence, les trous noirs et tout... wow! L'orientation dans l'espace est aussi différente (Pis là dites moi pas que si j'étais rendu dans l'espace c'est que j'étais trop haut... elle est trop facile! )
En tous cas... j'ai 1,9 heures de faites!
Mascouche-posé à Beloeil, Beloeil pour circuit ville-marie, posé à Trudeau 24 gauche, Trudeau à Mirabel, posé à Mirabel 06 + circuit pour un posé décollé et retour à mascouche + 1 circuit pour la luck...!
Mon chanceux... j'ai hâte de terminer mon examen théorique pour faire mon annotation de nuit moi aussi cette hiver... je l'espère si l'argent le permet
Lors de mon dernière pratique avec mon instructeur avant mon test en vol, J'ai fais du "hood" jusqu'en base gauche pour la 24 à CYQB et lorsque j'ai enlevé les lunettes de "hood", les lumières de la ville étaient toutes allumés ainsi que les lumières de l'aéroport.... que c'est beau
Profites-en bien pour nous... c'est si beau de soir et de nuit.
Pat Ben wrote:... j'ai décidé aujourd'hui de faire mon annotation de nuit...
J'ai fait ça l'hiver passé, mon annotation de nuit.
Je dois avouer que je garde une petite peur avec le vol de nuit. Peur qui n'a pas diminué avec les dernière pannes moteur à St-Hubert. En fait j'ai pris la résolution de voler "safe" la nuit et de voler à proximité des autoroutes. C'est pas parfait (il y a toujours les fils électriques) mais c'est mieux que le grand noir.
Mais j'avoue que c'est le fun en maudit d'avoir un ciel, des communications et des contrôleurs calmes.
Tu vas aussi voir que finalement, c'est plus l'été que l'hiver que tu vas en faire parce que l'hiver, il fait frette en ...
Je n'ai fais qu'une heure de nuit. J'avas un "check" à faire car je n'avais pas volé pendant plus d'un mois. Et tant qu'à payer un instructeur pour faire un check, aussi bien rendre ça intéressant et on l'a fait le soir et en plus ça me donne une heure pour mon annotation de nuit que je vais reprendre d'ici peu.
C'était le 23 juin à Mascouche. Comme à cette date le soleil se couche tard, mon vol était de 10h00 à 11h00 et comme nous étions la veille de la St-Jean, il y avait des feux d'artifice dans toutes les villes environnantes. C'était la première fois de ma vie que je voyais des feux d'artifice dans 4 villes différentes en même temps... C'est impressionnant.
L'aviation nous réserve toujours de belles surprises !
Hé Pat Ben as-tu revoler ?
Moi j'ai fait mon premier vol de nuit, ce soir Soit 2.1hrs.
Le plus dure pour moi, ne fût pas de voler à noirceur, mais bien de me
refaméliariser avec le C-150 et avec un paquet de nerfs à coté de moi.. .
Gaz au centre, volant de la main gauche Carb heat, volets...
Mon caddy = Manche au centre, gaz à gauche, pas de volets pas de Carb heat. Les Cadrans sont disposée différamment en plus.
Naturellement toutes les vitesses de montée de plané d'atterrissage diffèrent également. Tout ça à noirceur on a fait un peut de VOR en plus.
On continue...
Bob
Bob Cadi
Non je n'ai pas revolé. J'ai pris la décision de le faire lentement. Peut-être 1 vol par semaine ou par 2 semaines. Je veux voler de jour aussi et comme je n'ai pas mon avion... $$$
Aussi j'ai fait mon privé en deça de 3 mois alors je prends ça cool pour l'annotation.
Dans 2 vols on fait mascouche ottawa mascouche... avec retour au VOR j'ai bien hâte!
C'est bon.
De toute façon un privé en 3 mois tu l'a donné la claque...
Moi, j'ai passé la nuit ( Rêve ) à tenter de reconfigurer mes contrôlles.
C'est à suivre.
Bob.
Bob Cadi wrote:et avec un paquet de nerfs à coté de moi.. .
Bob
Si c'est l'instructeur que je pense, la dernière fois que je l'ai rencontré, y'avait pas l'air d'un paquet de nerfs. Serais-tu en train de le transformer Bob
Pauvre gars, donnes-y une chance, vas-y mollo
Bien en réalité, y é très calme.
Mais quand ça fait 5 années que tu pilotes et que soudainement
tu ressends une pression sur les palonniers ou bien tu te fait dire de faire quelque chose alors que tu t'apprêtais à le faire...
C'est énervant un peut.
Je sais quoi faire, je vais l'inviter à un tour en Caddy, y a pas ses flottes et il ne conduit pas des Rotax je crois...
Alors je vais tenter de lui laisser conduire mon coucou tout en le '' Coachant'' de mon coté, fais-ci, fais ça, coupe les gaz un peut , non pas trop, cabre le nez, redonne du gaz, redresse ton axe, attention l'eau arrive vite on est assis bien plus haut que sur roues, garde tes ailes droites...
Hhahaihihihhouhouhou..
Ok okok c'est passé.
Bob.
Si ça peut te rassurer , moi j'ai été me promener hier avec un pilote de mooney de 20 ans d'expérience sur Mooney... Qui claque la porte d'un Mooney!!! ça aussi c'est assez stressant...
Martin 8)
P.S. svp passager une porte d'avion ne ressemble en rien a un "tail bottle" de boite de camion ... Ya pas besoin de la faire taper ,ça ferme tout seul, suffit de l'accoter délicatement et de la clancher...
C'est comme ceux qui embarquent dans ma Toyota Écho, et qui essayent de faire sortir la porte par l'autre bord
Pi qui me dise qu'ils sont habitués avec les petits chars...
20 ans d'expérience ne veut pas dire que l'on pilote beaucoup à toutes les années durant ces 20 années...
Bob.
)
on a fait un peut de VOR en plus.
