GPS Aera et Flight Simulator

[andreg00]

Pour ceux que ça intéresse, j'ai branché mon gps Garmin Aera 560 sur mon ordinateur et interfacé avec Flight Simulator. J'ai fais ceci dans le but de faire de la formation alors on vol avec Flight Simulator mais le Aera 560 reçois les données et il fonctionne commplètement comme en vol pour vrai. Le bel avantage est d'être dans la maison, de pouvoir mettre le vol sur pause et étudier son GPS à volonté. Ça fonctionne très bien et fait un bel outils pour de la formation ou simplement pour l'apprendre soit-même on a le temps de lire le livre tout en volant sur Flight Simulator.

[Charles]

Tu l'as branché avec le même câble USB qu'on utilise pour mettre l'Aera à jour?

[andreg00]

Non il faut commander un câble chez garmin qui branche derrière le gps et à l'autre bout du câble ce sont des fils qu'il faut souder à un connecteur RS232 (série).

[Charles]

Et ça prend donc une entrée RS232-C sur l'ordi? Ça devient de plus en plus rare ça!

[andreg00]

Non j'ai utilisé un adapteur USB - RS232

[AlexisBV]

Heu... donc c'est un cable USB -> soudé serial -> branché sur un adaptateur serial-USB?

[andreg00]

Récapitulons un peu, ça devient mêlant.

La norme de communication entre certains appareils de navigation Garmin tel que gps, radios etc.. est de type RS232 (série). Donc l'information passe d'un appareil à un autre en utilisant au minimum 3 fils RX, TX et Sig GND. Le but ici étant d'établir une communication entre un GPS hardware, en l'occurence un Aera 560 et je l'ai fait dans le temps avec un 296, et Flight Simulator. En gros il faut installer un module complémentaire (logiciel) à Flight Simulator qui prend les données de position en temps réel du vol en cours et il envoie ça à un port série de l'ordinateur. Il faut donc brancher le GPS au port série en question, configurer la communication selon un "language" propriétaire Garmin (AV400) et à partir de ce moment les 2 parties se parlent. Comme les ordinateurs d'aujourd'hui n'on t pour la plupart plus de port série, on utilise un convertisseur (câble) USB à RS232. Ce convertisseur, une fois installé et configuré, présente au module complémentaire à Flight Simulator un port série où la communication peut passer.

Donc le câble qui provient du GPS est de type série (câble Garmin) et le câble qui provient de l'ordinateur est USB à un bout et série à l'autre bout. Il faut connecter les 2 bouts série ensemble en respectant la méthode "null modem".

C'est une brève description très sommaire mais ça donne les grandes lignes.

[CGMRW]

Plus d'info ici et mes message de avril 2011 (VE2FET c'est moi)
http://forum.simflight.com/topic/65944- ... 00-series/" onclick="window.open(this.href);return false;

pratique pour pratiquer...

[andreg00]

Enchanté VE2FET mois c'est VE2ZAW

[CGMRW]

Enchanté VE2FET mois c'est VE2ZAW

Salut André

Amateur depuis longtemps? Si tu as un thd-72 tu peux utiliser aprs en vol

Alors, meilleur 73
http://www.ve2fet.com" onclick="window.open(this.href);return false;
Sur youtube chercher pour VE2FET

[47guy's]

Sylvain je t'ai observee quelque fois sur APRS

73 de VSAR

Guy

[CGMRW]

Sylvain je t'ai observee quelque fois sur APRS

73 de VSAR

Guy

Salut! VSAR? Volunteer Search and Rescue? Good pour APRS! Je volais dans quel coin?? Tu es amateur aussi? J'ai l'habitue de toujours avoir un Kenwood TH-D72 sur 144.390 MHz en vol, juste une antenne MFJ-1717S (mieux que le rubber ducky original) de l'intérieur de l'avion, avec la hauteur ca semble pas être un problème de rejoindre un digipeater.

Si tu regardes sur http://www.aprs.fi" onclick="window.open(this.href);return false; pour le callsign VE2FET-7 et tu check pour le 12 octobre 2012 tu peux suivre le vol Montreal-Ft-Lauderdale avec position, altitde, cap et vitesse au 60 secondes je pense, ou j'avais changé pour 180 sec peut-être... oublis pas que c'est UTC sur aprs.fi... la fin du vol est le 13 octobre 2012 (UTC). Le lendemain tu nous pers au large de la Floride... ca prend des stations au sol pour faire le relais...

APRS HF? oui... y'a moyen sur HF car on a des digipeater sur le 30M (10.100 MHz), mais j'ai pas de HF dans l'avion! Je pourrais toujours car j'ai un IC-703 (5-9W sur HF) qui pourrait faire la job (+ un TNC et un GPS) mais c'est la question de l'antenne... un bout de fil (style ancienne antenne d'ADF) avec un tuner d'impédance... Je me dit qu'un jour je ferai un contact sur HF en CW en vol (je le fais mobile, voir photos sur http://www.ve2fet.com" onclick="window.open(this.href);return false;, avec un IC-7000 et une Tarheel screewdriver, même sur 80M (3.5 à 4 MHz)... Me semble me présenter au Réseau du Québec sur le 80M à 3.780 MHz (LSB) "Victor Echo 2 Foxtrot Echo Tango aérotique mobile sans message"

J'ai aussi le spot en vol, évidemment, ca marche partout...

Si jamais les SAR doivent intervenir c'est un peu platte qu'ils savent pas qu'ils pourraient aller voir sur APRS et mon Spot au cas ou pour une position plus proche au cas ou le 406 MHz est mort...

73! Sylvain VE2FET
http://www.ve2fet.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[47guy's]

Ouais je voudrais HIGHJACKER le sujet principale!!!

Ouais VE2SAR (J'ai ete pas mal impliquee a un moment donnee!!!)CLUB,RPT,RTQ,BPCQ,PCC,CFARS,SAR autant amateur que professionel.

je suis licenciee depuis 88 donc reussi le 12wpm mais le cw et moi on a vite compris que ca fesais pas bon menage!!!.Mais en fait j'ais fait pas mal le tour des autres modes et guguss!!!

Si je me rappele bien c'est cette automne il semble dans la region de MTL que j'ai ton BCN.

De mon cote quand il n'y a pas de couverture mobile Aprs bien je passe par Winlink et j'envoie un Msg de positionnement une mise a jour se fait avec Aprs.fi,via un 706 un Ah-4 un whip de 16p en NVIS,un KAM version 6.2 et un laptop,c'est certain qu'en P1 c'est moin rapide mais ca marche tres bien!

Pour la maison ou la STN portable la j'ai un TS-690 ou un TS-570 et un SCS qui va en P3 et la ca roule!!!

Je switch entre Uiview et Airmail pour l'aprs et la messagerie en fait un coup le RDO a ON je touche jammais au HF car le laptop gere tout ca!

Voila pour l'instant!

Guy

Sylvain je t'ai observee quelque fois sur APRS

73 de VSAR

Guy

Salut! VSAR? Volunteer Search and Rescue? Good pour APRS! Je volais dans quel coin?? Tu es amateur aussi? J'ai l'habitue de toujours avoir un Kenwood TH-D72 sur 144.390 MHz en vol, juste une antenne MFJ-1717S (mieux que le rubber ducky original) de l'intérieur de l'avion, avec la hauteur ca semble pas être un problème de rejoindre un digipeater.

Si tu regardes sur http://www.aprs.fi" onclick="window.open(this.href);return false; pour le callsign VE2FET-7 et tu check pour le 12 octobre 2012 tu peux suivre le vol Montreal-Ft-Lauderdale avec position, altitde, cap et vitesse au 60 secondes je pense, ou j'avais changé pour 180 sec peut-être... oublis pas que c'est UTC sur aprs.fi... la fin du vol est le 13 octobre 2012 (UTC). Le lendemain tu nous pers au large de la Floride... ca prend des stations au sol pour faire le relais...

APRS HF? oui... y'a moyen sur HF car on a des digipeater sur le 30M (10.100 MHz), mais j'ai pas de HF dans l'avion! Je pourrais toujours car j'ai un IC-703 (5-9W sur HF) qui pourrait faire la job (+ un TNC et un GPS) mais c'est la question de l'antenne... un bout de fil (style ancienne antenne d'ADF) avec un tuner d'impédance... Je me dit qu'un jour je ferai un contact sur HF en CW en vol (je le fais mobile, voir photos sur http://www.ve2fet.com" onclick="window.open(this.href);return false;, avec un IC-7000 et une Tarheel screewdriver, même sur 80M (3.5 à 4 MHz)... Me semble me présenter au Réseau du Québec sur le 80M à 3.780 MHz (LSB) "Victor Echo 2 Foxtrot Echo Tango aérotique mobile sans message"

J'ai aussi le spot en vol, évidemment, ca marche partout...

Si jamais les SAR doivent intervenir c'est un peu platte qu'ils savent pas qu'ils pourraient aller voir sur APRS et mon Spot au cas ou pour une position plus proche au cas ou le 406 MHz est mort...

73! Sylvain VE2FET
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[CGMRW]

Ouais je voudrais HIGHJACKER le sujet principale!!!

Ouais VE2SAR (J'ai ete pas mal impliquee a un moment donnee!!!)CLUB,RPT,RTQ,BPCQ,PCC,CFARS,SAR autant amateur que professionel.

je suis licenciee depuis 88 donc reussi le 12wpm mais le cw et moi on a vite compris que ca fesais pas bon menage!!!.Mais en fait j'ais fait pas mal le tour des autres modes et guguss!!!

Si je me rappele bien c'est cette automne il semble dans la region de MTL que j'ai ton BCN.

De mon cote quand il n'y a pas de couverture mobile Aprs bien je passe par Winlink et j'envoie un Msg de positionnement une mise a jour se fait avec Aprs.fi,via un 706 un Ah-4 un whip de 16p en NVIS,un KAM version 6.2 et un laptop,c'est certain qu'en P1 c'est moin rapide mais ca marche tres bien!

Pour la maison ou la STN portable la j'ai un TS-690 ou un TS-570 et un SCS qui va en P3 et la ca roule!!!

Je switch entre Uiview et Airmail pour l'aprs et la messagerie en fait un coup le RDO a ON je touche jammais au HF car le laptop gere tout ca!

Voila pour l'instant!

Guy

Sylvain je t'ai observee quelque fois sur APRS

73 de VSAR

Guy

Salut! VSAR? Volunteer Search and Rescue? Good pour APRS! Je volais dans quel coin?? Tu es amateur aussi? J'ai l'habitue de toujours avoir un Kenwood TH-D72 sur 144.390 MHz en vol, juste une antenne MFJ-1717S (mieux que le rubber ducky original) de l'intérieur de l'avion, avec la hauteur ca semble pas être un problème de rejoindre un digipeater.

Si tu regardes sur http://www.aprs.fi" onclick="window.open(this.href);return false; pour le callsign VE2FET-7 et tu check pour le 12 octobre 2012 tu peux suivre le vol Montreal-Ft-Lauderdale avec position, altitde, cap et vitesse au 60 secondes je pense, ou j'avais changé pour 180 sec peut-être... oublis pas que c'est UTC sur aprs.fi... la fin du vol est le 13 octobre 2012 (UTC). Le lendemain tu nous pers au large de la Floride... ca prend des stations au sol pour faire le relais...

APRS HF? oui... y'a moyen sur HF car on a des digipeater sur le 30M (10.100 MHz), mais j'ai pas de HF dans l'avion! Je pourrais toujours car j'ai un IC-703 (5-9W sur HF) qui pourrait faire la job (+ un TNC et un GPS) mais c'est la question de l'antenne... un bout de fil (style ancienne antenne d'ADF) avec un tuner d'impédance... Je me dit qu'un jour je ferai un contact sur HF en CW en vol (je le fais mobile, voir photos sur http://www.ve2fet.com" onclick="window.open(this.href);return false;, avec un IC-7000 et une Tarheel screewdriver, même sur 80M (3.5 à 4 MHz)... Me semble me présenter au Réseau du Québec sur le 80M à 3.780 MHz (LSB) "Victor Echo 2 Foxtrot Echo Tango aérotique mobile sans message"

J'ai aussi le spot en vol, évidemment, ca marche partout...

Si jamais les SAR doivent intervenir c'est un peu platte qu'ils savent pas qu'ils pourraient aller voir sur APRS et mon Spot au cas ou pour une position plus proche au cas ou le 406 MHz est mort...

73! Sylvain VE2FET
http://www.ve2fet.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Désolé pour le HIGHJACK, MAIS j'aurais peut-être mon AERA 560+XM + etc... à Vendre... Le XM est actif (+radio) encore plusieurs mois... au cas ou quelqu'un...

Ah Excellent! Good pour le CW... de mon coté c'est presque 95% de mes QSO HF sont en Morse, licence depuis juillet 77, j'avais 12 ans. Ton indicatif original c'était quoi, à l'époque tu pouvais sélectionner dans la banque? Pas en 77, c'était le suivant sur la liste d'allocation, toujours le même depuis VE2FET. Pour ton winlink avec ton 706 tu fais ca sur quel fréquence? Le SAR, tu as commencé dans le service militaire?

Pour APRS j'ai un petit software que j'ai fait qui roule, essais d'envoyer un message à la station DOQRZ et dans le texte du message tu mets juste un indicatif... tu va recevoir les info de qrz.com via APRS... Tant que ta requête est gaté sur le backbone internet (APRS-IS) tu es ok (ou reçu en RF directement ici).

Oui, pour le morse, ca surprend toujours les pilotes quand tu identifies les stations à l'oreille, je dit toujours que c'est envoyé trop lentement!! hihi Je fais les Field Day sur la montagne ici et on gagne toujours dans le 1A Canada Wide et toute catégories pour le Quebec, on roule J'ai pas fait 2012... détails sur mon site ve2fet.com

Pour APRS je vois ton QTH sur aprs.fi, mon père a demeuré plusieurs années dans ton quartier. J'ai été sur APRS mobile à Québec assez souvent car ma conjointe viens de là. J'ai un digipeater VE2FET-1 au QTH, je suis a 1400' avec vue sur Montreal et toute la rive-sud, un repeteur UHF 444.600 aussi qui couvre jusqu'au USA et relié en RF au club VE2REH de l'outaouais, bon site pour la radio... avec des jumelles je vois la tour de CYMX...

J'ai pas fait de winlink (tu fais de la navigation maritime?) ou APRS sur HF, en data je fais du PSK31, et RTTY si on considere le Baudot à 5 bits du data Mais plus rien de mécanique pour les vieux TTY 19, 33 etc que j'avais à la maison quand j'avais 13-14 ans... Si tu veux rire un peux http://www.youtube.com/watch?v=YIq44Z2JpxA
Quelques photos ici http://www.ve2fet.com/gallery1/index.htm

Bien content de ton message, je me demande combien d'amateur sont aussi pilotes au Québec..
Sylvain
http://www.ve2fet.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[andreg00]

J'ai fais un court vidéo vite fait

http://www.youtube.com/watch?v=pMSYWlWm ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[doloair]

[quote="andreg00"]J'ai fais un court vidéo vite fait

Doloair

[andreg00]

Merci

[CGMRW]

Si vous avez des gens que ca intéresse... j'ai mon aera 560 + XM (et compte en fonction encore plusieurs mois) à vendre..
Voir ici:
http://www.ailesquebecoises.net/forum/v ... 17&t=15026" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci!
S.

[Charles]

Manquerait plus que la météo simulée par Flight Simulator soit affichée comme la météo XM sur le Aera