Rotor séparé sur R22

[ttq]

http://www.robinsonhelicopters.org/inde ... topic=1524" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est vrai qu'un hélico est un assemblage de pièces qui se batent pour rester en l'air, mais ça c'est assez troublant.....

je doit voler jeudi matin, et les accidents de R22 ou44 me trottent des fois dans la tête

j-p

pis dites moi pas que le PIC était un tarla...il avait beaucoup d'expérience

[Jacques3012]

Moi des fois j'ai plus le goût de prendre ma voiture, le train et l'autobus ainsi que mon avion, ma bicyclette, mon tracteur a jardin, mon 4 roues etc etc, parce que j'entend trop parler d'accident avec ses machines la.

Mais finalement, je me met a penser que sur des centaines et possiblement des milliers d'heures, il n'y a aucun accident de déclarer.

C'est juste que ça fait réfléchir mais que ce n'est quand même pas commun.

[Maxplane]

Je pense que ca va avec les loi sur les probabilités. Ces comme avec Cessna, plus que tu as d'appareils, plus que tu entend parler des troubles avec ceux-ci et que certain trouble revient plus souvent, Cest normal. Continuer a faire de bon inspection au annuel et avant vol est le meilleur outil contre les défaut des pieces.

[julietlima]

Dans le fond, si. Tu reste assis chez toi, y peu pas rien t 'arriver. Ceci est un malheureux " accident" , rien de plus. Que tu t'achète n'importe quoi, tu n'est pas à l'abri d'un défaut de fabrication. Les millions d'heures de vol de cet appareil ont démontrés sa fiabilité.....mon 5 cents... JL

[AlexisBV]

Dans le fond, si. Tu reste assis chez toi, y peu pas rien t 'arriver.

Tu peux avoir une météorite sur la tête! Ou un char qui se plante dans ton salon...

[toxedo_2000]

Dans le fond, si. Tu reste assis chez toi, y peu pas rien t 'arriver.

Tu peux avoir une météorite sur la tête! Ou un char qui se plante dans ton salon...

Moi, je dirais que le pire qui te guette, assis confortablement dans ton salon, c'est l'accident cérébral, l'infarctus, et la phlébite.

[Louis_greniier]

pis dites moi pas que le PIC était un tarla...il avait beaucoup d'expérience

Je te dirai pas ça, TTQ. Et surtout, je ne te dirai pas non plus ce que les autres ont dit ici que c'est pas plus dangereux de voler un hélico que de rester dans son salon. Ca va prendre combien de morts dans nos amis pour dire de telles affaires qui défient les statistiques annuelles de notre passion ?

Anyway...

Je vais te dire qu'avec un hélico, il faut scrupuleusement suivre les consignes d'entretien. Encore plus qu'avec une aile fixe. C'est pas un miracle, que ça vole un hélico, mais pour que ce miracle se produise 2000 heures avec la même mécanique, c'est pas rien. C'est possible parce que les compagnies se penchent sur la moindre faiblesse qui pourrait se produire. Robinson doit probablement avoir la médaille d'or sur cet angle. On parle d'une machine qui fait quasiment le travail d'une machine coutant deux à cinq fois le prix. Pour y arriver, je ne m'imagine même pas tous le sérieux qu'il y a là-bas de la part des ingénieurs.

Alors quand ils sortent quelque chose qui semble une niaiserie, comme de grounder un hélico si la pale a perdu sa peinture quelque part le long de l'assemblage collé du sandwich composite, ben il faut le suivre scrupuleusement. Et ils en sortent des consignes. Pleins. Et des notices d'attention dans le POH itou.

Tu veux baisser ton risque statistique de mourir en hélico ? Retourne chez Robinson faire un check. Le gros check de sécurité. Tu ne perdras pas ton temps et tu vas aimer ça, puisque tu aimes voler. Tu vas passer une belle vacance.

Pi amèene tes livres, et va t'assoiere avec un de leurs spécialistes. Il va te décortiquer ton entretien et découvrir si une petite chose a été oubliée. Il vachecker les numéros de série des pièces et sortir toutes les consignes. Au moins, si l'évitable survient, ça ne sera pas à cause d'un mauvais entretien ou d'un manque d'entrainement. Même si ça te fais baisser d'un seul point sur cent dans la statistique de mourir, si tu te retrouves dans ce petit point qui te fait survivre, ça fait une estie de grosse différence. Parce que entre mourir pour toujours, et vivre encore un peu, même une minute, ça vaut toute la peine du monde.

Puisqu'une fois que c'est fini, c'est comme avant que ça aille commencer, il n'y a que le rien.

Louis