explications???

ttq · Post by **ttq** » Mon 24 Sep, 2012 19:35

UPDATE Supplemental information received from T.S.B. Daily Notification [#A11O0166]: The Georgian Bay Airways Found Brothers Aircraft FBA2 (C-GYWK) was departing from Parry Sound, Ontario, for a twenty-minute flight to a nearby cabin. Shortly after becoming airborne, on the second take-off attempt, the aircraft stalled and struck the water in a steep left bank and nose-down attitude. The pilot and two passengers escaped with only minor injuries, however, the aircraft was substantially damaged. __________ Transport Canada has appointed a Minister's Observer

ça vous dit quoi comme explication de cet accident?

j-p

assez évident, non!

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 24 Sep, 2012 19:53

Bien...
Qu'un des râres Found Expédition aircraft s'est planté
suite à un décrochage à son deuxième essai...
Il ne volait pas vite et surtout pas haut, car les occupants en sont tous sortis indemmes, qu'avec de blessures mineures.
Dommage pour l'appareil.

Sur le site de la compagnie en question, l'on y retrouve JAB...??? Le Beaver d'hydravion aventure de M.Priem ???

Bob
Sans météo et autre faits on ne peux pas dire grand chose d'autre.

ttq · Post by **ttq** » Mon 24 Sep, 2012 20:03

on the second take-off attempt...

il a donc dû s'y prendre a 2 fois

moi c'est ça qui m'agace, overload???

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 24 Sep, 2012 20:12

vent de dos

ttq · Post by **ttq** » Mon 24 Sep, 2012 20:22

lisez le rapport, ça vaut la peine, une succession d'erreur, d'oubli,
décoller sur un mag, cargo de 306 lbs pas compté, C of G en dehors de ce qui est permis, une comédie d'erreurs,

http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-repor ... 1o0166.asp

j-p

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 24 Sep, 2012 20:22

Interressant rapport...

Par contre, malgré tout ça, l'appareil aurait du décoller au moins 1000 pds avant ça...pas vraiment over weight, C&G 3 pcs en arrière, pas la fin du monde...
Y a eu quelque chose d'autre...je pense...

Bizarre...

Bob

ttq · Post by **ttq** » Mon 24 Sep, 2012 20:31

comme disent les chinois Bob...

Better safe than sorry!

daniel61 · Post by **daniel61** » Mon 24 Sep, 2012 20:33

ttq wrote:lisez le rapport, ça vaut la peine, une succession d'erreur, d'oubli,
décoller sur un mag, cargo de 306 lbs pas compté, C of G en dehors de ce qui est permis, une comédie d'erreurs,

http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-repor ... 1o0166.asp

j-p

Comme on dit...un accident c'est rarement causé par une seule chose

Spécial un Check list sans " mags on both"