nouvelle monture

jcdostie · Post by **jcdostie** » Sun 18 Dec, 2011 19:40

Chu presque jaloux

JC

damien · Post by **damien** » Sun 18 Dec, 2011 19:44

Félicitations Jean-Pierre beaucoup de plaisir avec ce nouveau challenge !

Damien

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sun 18 Dec, 2011 20:50

Theo007 wrote:Bravo JP

Je peut pas dire que je suis jaloux, pcq ton cheval a été castré de ca grande roue devant

Mais si tu cherche a te défaire de ton R44, pour te faire plaisir je peut bien te l'échanger contre un cheval pis une boite a biscuits pis un pouding chômeur de ma blonde ...

Cé bien pcq cé les fêtes bientôt que je suis si généreux à soir

Bon vol avec ta nouvelle monture...

THEO

Je donnerais 5 ans de ma vie pour un pudding au chômeur de Chantal. Faut faire quoi pour en avoir?

Gilles

A+ · Post by A+ » Sun 18 Dec, 2011 20:57

Bonjour J.P.
Belle machine
tu va voir que facile a piloter
facile a decoller, a atterrir vent de travers
le moteur,les flottes et allonges d ailes, toutes la difference
du plaisir a venir
A+ Jacques V.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sun 18 Dec, 2011 21:04

Rudder Bug wrote:Je donnerais 5 ans de ma vie pour un pudding au chômeur de Chantal. Faut faire quoi pour en avoir?

Gilles

Donnes tes 5 ans à mon frère et je te fournis le pudding pour le reste de tes jours

Malheureusement, ça ne s'échanges pas ainsi, parce que je le ferai moi même gratuitement.

Jacques3012

ttq · Post by **ttq** » Sun 18 Dec, 2011 21:34

messieurs, merci de vos chaleureux encouragements....
après 2 sessions de tail wheel....pas facile...surtout avec un check pilote proposé ou imposé par l'assureur....surtout avec son très grand bagage de connaissance, je travaille comme au début sur le Robinson 22...

le 185 est sur motorisé, même avec 2 gaillards et 100 gls de fuel....push...oups on est a 500 pieds...une sauterelle
170-180 mph indiqué, doit retenir la bête avant la mise en palier...
trim, puissance, cowl flaps, re-trim, volet, puissance....clisse....
les manoeuvres viennent aussi vite qu'en Cirrus,,,du moins c'est le feeling que j'ai en souvenir, garder la ligne....glissade, palonnier...et re-palonnier...être devant..

pas sûr de faire une carrière avec la roue de queue....de toute façon les flottes sont l'objectif et le premier mai s'annonce déjà

Gilles....on vas surement voler ensemble sur flotte, t'inquiète pas...la machine sera a M Venise

un challenge intéressant, et ce dure labeur me fera paritre les flottes plus facile, car je connaitrai déjà la machine, le moteur, les instruments...

Bonjour J.P.
Belle machine
tu va voir que facile a piloter
facile a decoller, a atterrir vent de travers
le moteur,les flottes et allonges d ailes, toutes la difference
du plaisir a venir

A+ Jacques V.tu veut rire Jacques!!!! facile a atterrir?????:oops:

j-p

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sun 18 Dec, 2011 21:40

Jacques,

Comme le disait si bien Rudder Bug sur son Facebook: "Prends mon bien et je le remplacerai, prends mon argent et j'en gagnerai d'autre mais si tu me fais perdre mon temps, je ne le retrouverais plus jamais."

On peut tout prendre à quelqu'un mais pas son temps, surtout s'il est compté.

Le moment présent est tout ce qui compte, pour nous tous.

Si on a une job pas drôle, c'est à nous de la rendre drôle. Une bonne joke le matin au bureau peut suffire. Faut avoir du fun avec la gang avec qui on bosse.

Faut avoir hâte de retourner voir cette gang le lendemain. Faut pas en manquer une. On peut avoir un fun immense même dans une buanderie ou un bureau.

Hum, c'est une sorte de 7500 sur le sujet mais je trouve ça important à dire.

Merci Jacques, tu m'as inspiré.

Gilles

A+ · Post by A+ » Sun 18 Dec, 2011 22:41

encore moi J.P.
mon 180 sur roues pas facile
le 185 jamais sur les roues
je suis un gars de flotte
d un aeroport a l autre plus jamais
moi a ta place je garderais mes energies et mes sous
noirs pour les flottes et ainsi garder la machine top shape
mon opinion pers.
A+ Jacques. V.

ttq · Post by **ttq** » Sun 18 Dec, 2011 22:44

Jacques, tu as 400% raison
en faisant des circuits, je me suis revue en 172, 182.....

l'objectif..les flottes,
la machine était déjà sur roue.donc, j'y goute un peu

l'hiver achève...non?

j-p

fyby · Post by **fyby** » Sun 18 Dec, 2011 22:55

J.P.,les roues ne sont qu'un autre défi,l'aviation est un défi qui fait une part importante au plaisir,enfin,tu comprends ce que je veut dire,donc bienvenu dans le club de ceux qui ont identifié où devait etre la petite roue sur un aéroplane.Félicitations,probablement le plus beau 185 au Nord du Rio Grande,comme dise les Chinois.Hate de voir ça pour vrai.René.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 19 Dec, 2011 09:05

Merci Gilles

Y'a t'il des avions à roues de nez qu'on peut convertir sur flottes ou ça prend obligatoirement un avion train classique

Jean-Pierre, c'est l'approche ou lors du toucher des roues qui est problématique

Je me dis que si tu as réussi à apprivoiser une machine aussi sauvage qu'un hélicoptère, tu n'en mettra pas long pour apprivoiser ton avion

Encore bravo pour ton achat.

Jacques3012

jcdostie · Post by **jcdostie** » Mon 19 Dec, 2011 09:30

Jacques3012 wrote:si tu as réussi à apprivoiser une machine aussi sauvage qu'un hélicoptère
Jacques3012

Pour ne connaître rien d'autre que ±200h de vol dans les hélico (assis à gauche), je crois que ce n'est pas si sauvage que ça, sauf que ça prend de la finesse que je n'ai pas !

Avec le 185, tout arrive relativement vite en finale et tu dois te faire une idée d'avance de la façon dont tu vas le mettre au sol (3 points versus wheel landing)

Je vous reviens avec LA méthode pour le wheel landing

JC

ttq · Post by **ttq** » Mon 19 Dec, 2011 10:26

Jacques, l'hélico c'est un pette, pas de procédures complexes, pas de trim, pas de cowl flap, pas de volet, pas de température, pas d,appauvrissment....
mais il faut être doux et léger sur les commandes et ça suit le vent, docile ..ça fait 7 ans que je pilote délicatement

le 185, c'est plus brutal, ça prends des gros poignets, le nez est lourd, les pédales requiert assez de pression, le trim tab est plus dure que sur un 172-182, c'est pas le même principe...
et avec tout ça la clisse de roue veut venir te dire bonjour pour un rien, on dirait qu'elle s'ennuit derrière!!!!!
et que dire des lames, ah les lames, elles ont du spring
la notion de garder le centre de la piste prends tout son sens en 185....

mais c'est tellement le fun la la la..........j'adore le challenge

garder la petite roue dans les airs et licher la piste a volonté....

j-p

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 19 Dec, 2011 18:24

Bravo JP.
Peut pas demander mieux.

Dommage que je serai loin quand tu lui réinstalleras ses Aérocet 3500.

Prends le temps de l'aimer et de la connaitre et tu en seras toujours de plus en plus satisfait.

Bob

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 19 Dec, 2011 18:47

Rudder Bug wrote:
Je donnerais 5 ans de ma vie pour un pudding au chômeur de Chantal. Faut faire quoi pour en avoir?

Gilles

Si Louise ma dit que tu a été sage tout l'année j'irais t'en porté un au printemps tous frais en avion...

Frank KKB · Post by **Frank KKB** » Mon 19 Dec, 2011 20:14

Salut P

depuis le temps que tu en parles, c'est fait, belle machine en torrieux, amuses-toi et sois toujours prudent

À bientôt

François