Pour ceux qui volent vers les USA avec leur appareil

GUJO · Post by **GUJO** » Wed 20 Apr, 2011 11:54

Je viens de recevoir ce texte d'un ami, je crois que ça peut intéresser ceux qui volent ou projètent de le faire avec leurs propre appareil, désolé c'Est en anglais:
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Subject: eAPIS Private Aircraft APIS Newsletter
Date: Tue, 19 Apr 2011 15:49:23 -0400
From: Private.AIRCRAFT.SUPPORT@dhs.gov
To:

Dear eAPIS user,

For the past several months, we at The United States Customs and Border Protection (CBP) Private Aircraft APIS Office have been working to address current issues and frequently asked questions through a newsletter format. The information is intended to assist private aircraft pilots in preparing and submitting Advance Passenger Information System (APIS) manifests by addressing common mistakes, suggesting best practices, and explaining regulatory requirements.

The Private Aircraft eAPIS Newsletter is published through the collaborative efforts of partnering aviation trade organizations. The contributors for this newsletter are:

AOPA – Aircraft Owners and Pilots Association
COPA – Canadian Owners and Pilots Association
NBAA – National Business Aviation Association
EAA – Experimental Aircraft Association

Thanks to all these organizations for their continued partnership and assistance.

These newsletters are sent in an effort to help; to help make filing an APIS manifest easier, to help reduce confusion, and to help assure pilots that our goal is to protect and not penalize. In almost two years, the number of registered eAPIS users has grown to over 40,000 and less than 5 penalty cases have been initiated against private aircraft pilots.

An important message we want to discuss is APIS data sufficiency. While more and more pilots are being questioned about data sufficiency by the ports of entry and by our office, for the benefit of all, we would like to take this opportunity to explain CBP’s requirements and expectations.

APIS Requirements

APIS regulations require private aircraft pilots to transmit APIS data through a CBP-approved electronic data interchange system or syntax format for all travelers onboard private aircraft flights arriving in to or departing from the United States.
Pilots of private aircraft may choose to comply with the regulations by either submitting directly using eAPIS, the CBP web portal, or by utilizing a third-party to transmit an APIS manifest to CBP on their behalf. Whether using eAPIS or utilizing a third-party provider, the pilot is always responsible for the manifests completeness, correctness, accuracy and timeliness.
APIS requirements are explicitly defined in the Code of Federal Regulations (CFR); ensuring that all parties – internal and external – reference the same set of rules and expectations.
In general, APIS data is required for all travelers onboard all private aircraft arriving from or departing for a foreign port or place. The APIS data that private aircraft pilots submit to CBP must be transmitted completely, correctly, and accurately within specified timelines.
Completely

Complete APIS data is required for every traveler (passenger and crew) onboard. Partial data, abbreviations, or any other form of incomplete data transmissions are not permitted. Complete APIS data transmissions ensure that CBP has reliable advance data to accurately screen, target, and process all travelers onboard the aircraft. For example, if the traveler’s first name is “Robert”, first name data should not be transmitted as “Robe” or “Rob” or “R”.
Correctly

APIS data must correctly identify all travelers onboard flights arriving in to or departing from the United States. For example, if the first name of a traveler is “Robert”, the pilot should not transmit the first name of the traveler as, “Bobby” or “Robby”.
Accurately

APIS data must accurately represent the travel document data as it appears on the biographical page of a valid travel document. Private aircraft pilots are responsible for collecting APIS data and comparing the travel document presented by the traveler with the APIS data being transmitted to CBP. Pilots must ensure the APIS data is correct, the document appears to be valid for travel to the United States, and the traveler is the person to whom the travel document was issued. For example, if a travel document lists the first name of a traveler as “Robert,” the pilot should not transmit the last name of the traveler as, “Robbert.”
Timely

Whether a private aircraft pilot submits APIS data through eAPIS or an approved third-party provider, APIS data must be transmitted within specified timelines.

For private aircraft flights arriving from or departing to a foreign port or place, the APIS submission may occur anytime prior, but no later than 60 minutes prior to the aircraft departure. For flights not originally destined to the United States, but diverted to a U.S. port due to an emergency, no later than 30 minutes prior to arrival; in cases of non compliance, CBP will take into consideration that the pilot may not have been equipped to transmit the manifest and the circumstance of the emergency situation.

We hope this information is helpful. If you have any questions or concerns, or suggestions for newsletter content, please contact Private.Aircraft.Support@DHS.gov.

Thank you for your continued compliance.

Ralph D. Modisette
National APIS Account Manager
U.S. Customs & Border Protection
Office of Field Operations

LouisR · Post by **LouisR** » Fri 22 Apr, 2011 01:22

En fait GUJO, ce newsletter est envoyé à tout ceux qui sont enregistrés comme utilisateurs eAPIS.

léo · Post by **léo** » Sat 23 Apr, 2011 07:07

Je les recue la semaine passé,bonne nouvelle le 2 hrs est tomber a 1hrs pour les departure et arrival.Sa bien plus d'allure!

Léo

PaulD · Post by **PaulD** » Sat 23 Apr, 2011 07:31

En fait le délai minimum pour "déposer" un EAPIS a toujours été de 60 minutes. Le CANPASS lui est encore de 2 heures.

Paul

skymarc · Post by **skymarc** » Sat 23 Apr, 2011 20:25

Tu dois envoyer ton Eapis min 60 min avant de partir.
Les douanes est toujours de 2 heures, US ou Canada.

Pour le Eapis je l envois toujours le matin ou la soirer avant de partir avec une heure d arriver approximative.

Aussi longtemps que ton vol est dans la meme journee et au meme aeroport d arrive cest correct et pas besoin de preciser l heure.

On precise l heure avec les douanes par telephone.

Eric GARF · Post by **Eric GARF** » Sun 24 Apr, 2011 08:51

Pour le eApis en sortant des USA, quand je fais un aller-retour dans la même journée, j'ai tendance a faire mon rapport de Arrival et Departure tout de suite même si mon hres de Departure n'est que très très approximative..... mais je me demande quel est la tolérance maximum sur cette hre de Departure ?

Aussi, y en a t il parmi vous qui utilisez FlightPlan.com pour faire votre plan de vol VFR ? Les 2 fois que je l'ai fait, mon plan de vol n'avait pas été activable car pas dispo pour la FSS.... on m'a dit que peut-être que seul les vols IFR était déposer pour la FSS ??? Est-ce le cas ?

Eric GARF maintenant sur FZPM 8)

skymarc · Post by **skymarc** » Tue 26 Apr, 2011 08:47

Je fais la meme chose, l heure approximative cest correct dabord que cest dans la meme journee et a le meme aeroport que preciser sur ton Eapis.
Tu confirme l heure exacte avec les douanes.

Je sais pas pour Flightplan.com mais quand je vol au USA j utilise Foreflight sur mon Ipad et ca fonctionne bien pour envoyer des plan de vol IFR.
J ai hate que le service fonctionne au Canada.

En passant, trouver que le service telephonique de Canpass laisse a desirer depuis un bout?
On attend souvent et environ un mois passer les lignes etais tout melanger.
Jaime mieux le systeme Americain qu on appelle direct le douanier a l aeroport qu on va utiliser.

Jfquebec · Post by **Jfquebec** » Tue 26 Apr, 2011 08:51

J'ai une question easy pour vous,,,,
A t'on besoin d'un passeport pour aller chercher un avion au state,(en auto)

Merci

Jf

skymarc · Post by **skymarc** » Tue 26 Apr, 2011 09:00

Tu as besoin d un passeport maintenant pour traverser les douanes au US meme en auto mais dependans du douanier il peut te laisser passer avec un permis de conduire ou carte de bapteme.

Tu ramene l avion sur un trailer?

Jfquebec · Post by **Jfquebec** » Tue 26 Apr, 2011 09:17

Pas tout de suite,,,,je fait juste m'informer pour etre pres quand je vais acheter le deal qui me conviendra,,,,,

Sa sera probablement un kitfox avec les ailes pliantes,,,j'ai regader il y a une compagnie qui fait le transport d'avion au state et j'irai la chercher pres des douane...si l'avion est loin des lignes...

Bon ben j'vais finir de remplir ma demande de passeport..

Merci pour vaut réponse..

En passant je suis deja aller chercher un avion sur un trailer ,,,l'aile était enlever et installer sur un support adéquat,,,23 pied d'aile.

Eric GARF · Post by **Eric GARF** » Tue 26 Apr, 2011 12:50

skymarc wrote:Je sais pas pour Flightplan.com mais quand je vol au USA j utilise Foreflight sur mon Ipad et ca fonctionne bien pour envoyer des plan de vol IFR.

L'utilises-tu aussi pour le plan de vol internationnal car quand j'essaie avec une destination ou point d'origine mon aéroport CSE4, ça fonctionne pas avec ForeFlight !?

Eric GARF maintenant sur FZPM 8)

Eric GARF · Post by **Eric GARF** » Wed 27 Apr, 2011 14:35

Je viens de vérifier pour en avoir le coeur net et attention on ne peut PAS utiliser FLTPlan.com pour dépôt de plan de vol VFR !!!

Voici le texte pris sur le site web de la Co.:

You may create a VFR flight plan however, we do not handle the filing of VFR flight plans.

Charles · Post by **Charles** » Wed 27 Apr, 2011 15:09

Éric, selon ce que je comprends, la seule manière de déposer un plan de vol VFR électroniquement aux USA est de passer par le système CSC DUATS ( http://www.duats.com/ ). Par contre ce système n'est accessible qu'aux détenteurs de licences américaines.

Donc la seule manière de déposer un plan de vol VFR pour un pilote canadien est de téléphoner à la FSS ou de les appeler par radio pour déposer son plan de vol verbalement.

Charles

Eric GARF · Post by **Eric GARF** » Wed 27 Apr, 2011 17:13

Merci Charles,

Je vais donc enfin utiliser les avantages de ma licence Américaine avec DUATS

!

Eric GARF maintenant sur FZPM 8)