Saviez-vous qu'il y a la COPA (Canadian Owners and Pilots Association) et la COPA (Cirrus Owners and Pilots Association)?
À ne pas confondre SVP... Je peux facilement faire partie de la première, mais j'aimerais bien faire partie de la seconde...
J'ai eu la chance par deux fois de voler dans ces beaux coucous. La première fois en 2006, durant laquelle j'ai eu le privilège de le piloter (un SR22 GTS à CYQB). La seconde, en septembre 2010, passager dans un SR22T, à CYHU. Vous pouvez lire ce que j'avais écrit là-dessus.
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/aff ... mobile.php
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/aff ... s-unis.php
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/aff ... -ligne.php
Bonne lecture!
Polaire
COPA et COPA?
-
ttq
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- Joined: Sat 20 Mar, 2004 09:15
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- Identification de l'avion:
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oui j'ai passé l'annotation sur type avec le 22 d'Air Richelieu, avec peut être l'intention de...
plein de technologie, problème avec les écrans Avedyne, problème avec la peinture qui décolle, faire recertifier le parachute a tous les 10 ans je crois, pour plus de 10,000$, le gros moyeur a très chaud la-dedans, pis quand tu coupe les gaz....ça descends, faut toujours être devant la machine, faire des procédures entre YHU et ZBM c'est pas trop long, pis des circuits,,,,,soit attentif, une superbe machine pour voyager, comme un Mooney, pas pour gosser autour dans nos petits aréoports courts comme on fait au Québec, pas pour les aéroports de Brousse, ah oui, pis assurez vous de bien fermer le canopie, sinon.....peu de mécano travaille sur cette machine....j'oublie surement quelques points, ah oui, les assurances....$$$$$$
pour le Québec , l'idéal est un bon vieux 182.....avec G1000 si vous voulez full techno
j-p
plein de technologie, problème avec les écrans Avedyne, problème avec la peinture qui décolle, faire recertifier le parachute a tous les 10 ans je crois, pour plus de 10,000$, le gros moyeur a très chaud la-dedans, pis quand tu coupe les gaz....ça descends, faut toujours être devant la machine, faire des procédures entre YHU et ZBM c'est pas trop long, pis des circuits,,,,,soit attentif, une superbe machine pour voyager, comme un Mooney, pas pour gosser autour dans nos petits aréoports courts comme on fait au Québec, pas pour les aéroports de Brousse, ah oui, pis assurez vous de bien fermer le canopie, sinon.....peu de mécano travaille sur cette machine....j'oublie surement quelques points, ah oui, les assurances....$$$$$$
pour le Québec , l'idéal est un bon vieux 182.....avec G1000 si vous voulez full techno
j-p