Pneu arrière, roue dure ou traditionnelle

abud · Post by **abud** » Sun 20 Mar, 2011 16:54

Hier en revenant du premier RVA d`hiver au lac Otis, j`ai atterri à Rimouski et mon pneu arrière a fendu.

Vite, j`ai réalisé que le pneu était gelé due à l`attérissage au lac Otis dans la neige- slush.

La quetion que je pose devrais-je changer pour une roue dure

Martin

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sun 20 Mar, 2011 17:33

L'hiver pour un pneu d'hiver, et l'été, pour un pneu d'été

Sans blague, il doit y avoir des pneus résistant à des températures plus froide. Et mettre de l'azote au lieu de mettre de l'air devrait aider à garder une pression constante dans le pneu.

Juste un avis comme ça

Lac Otis, c'étais pas la semaine dernière

Jacques3012

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sun 20 Mar, 2011 17:39

Je ne sais pas pour ta question entre un pneu plein et un pneu souflé, mais je sais que ça pogne vite en feu quand on taxi sur l'alsphate avec un pneu qui ne tourne pas.

Louis

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sun 20 Mar, 2011 17:44

Je viens de catcher que la roue était gelée pour l'empêcher de tourner

Y'a rien qui existe pour contrer ça

Antigel, alcool de bois avant de décoller

Jacques3012

doloair · Post by **doloair** » Sun 20 Mar, 2011 18:29

Martin petite question en passant j espère que tu n a pas eu d autre bris dü au pneu fendu

Dolorès

abud · Post by **abud** » Sun 20 Mar, 2011 18:47

Bonjour Dolorès, merci de poser la question.

Non aucun autre dommage c`est grâce au skis pénétrant.

Martin

abud · Post by **abud** » Sun 20 Mar, 2011 18:58

Salut Jacques,

Bon point pour l`antigel, mais souvent je crois que c`est l`accumulation de neige/slush qui est pris entre le skis et la roue qui fait un bloc de glace.

La prochaine fois durant mon walk around je vais dégager la neige/slush.
Je comprend aussi que si je décolle dans les mêmes conditions que l`atterrissage, je risque la même situation.

Martin

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Sun 20 Mar, 2011 19:51

Bonjour

j'en ai parlé dans un autre poste qu'il faut ménager la petite roulette

Dans mon cas c'est un atterrissage peu de vent normal, la roulette juste soulager de 4 a 6 pouces contact sur le train principal lorsque la vitesse baisse la roulette touche (j'ai appris que la roulette c'est quelque chose qu'il faut ménager quand tu frequente des champs des pistes pleine de nid poules ,cel adonne rien de brasser la cage en arriere shymi usure rapide de petite roulette ect..
J'ai operé un Champion pendant plus de 1000 heures avec une roulette pleine, je prefere les roulettes gonflés d'abord elle sont plus grande et c'est plus souple , moins stresssant sur la partie arriere du fuselage quand cela poigne les craques d'asphalte ou les pistes en garnottes
En cas de flat tu t'en apercois pratiquement pas, juste un peu en taxiant
Ceux qui sont adepte du trois point, garder les pieds proche des freins . (une fois j'ai un ressort qui s'est détaché sur la roulette arriere en vol , a l'atterrissage sortie de piste immédiatement, avant que l'ai eut le temps de réagire sur les freins ou de soulver la roulette ) maintenant atterrissage sur les deux roues avant, a 55mph la petite roulette se fait aller je prefere attendre que la vitesse baisse pour l'acoter a terre .

Les skis-roue cela arrive, autant la roue arriere que les roues avant , cela arrive aussi sur les avions roue de nez ,lorsque tu décolle dans une flaque d'eau, a la fin de l'hiver, cela géle sur les disques et a l'atterrissage parfois une petit cuick craque au premier contact, avant que cela tourne , préferable avoir la poigner a gaz bien en main pret a lui en donner une bon coup .

André

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Sun 20 Mar, 2011 20:04

En attendant que Martin soit lâché solo avec ImageShack

voici ses photos.
Pas le choix, ça prend un arrêt aux puits avec un pneu de même

Syl

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 21 Mar, 2011 10:58

Par contre , pour une roue neuve de juste 200 hrs approx, je trouve qu'elle est pas mal sur la fesse.

Tourne t'elle librement en tout temps...?

Bob

abud · Post by **abud** » Mon 21 Mar, 2011 13:09

Made in China, 203 hres, je vérifie quand je pousse l`avion dehors du hangar.

Martin

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Mon 21 Mar, 2011 17:32

Bob Cadi wrote:qu'elle est pas mal sur la fesse.

Des fois c'est le smimmy qui fait un tel dommage. Si jamais c'est le cas, Abud, j'ai un remède efficace contre le shimy pour les certifiés en construction personelles *.

Louis

( * homebuild, je n'arrive pas à trouver un bon terme, et ne m edites pas que c'est du non-certifié, parce que ça veut dire que vous n'êtes jamais passé par une certification construction amateur)

abud · Post by **abud** » Mon 21 Mar, 2011 17:45

Louis encore une fois tu es tombé dans le mille, effectivement j`avais du shimmy durant une bonne période de plus de !!!! hres.

Le mois dernier ,quand j`ai visité Sylvain, il a corrigé la situation en rajoutant de la tension sur le ressort. J`ai environ une dizaine d`atterrissages et tout va bien.

Louiss si tu désire nous donner ton remède GO

Martin

Highlander · Post by **Highlander** » Mon 21 Mar, 2011 17:46

[quote="Louis_greniier"]... j'ai un remède efficace contre le shimy pour les certifiés en construction personelles *. /quote]

... Ça m'intéresse itou ...

Robert

Highlander · Post by **Highlander** » Mon 21 Mar, 2011 17:49

Hmmm! petit problème de "quote" plus haut !!!

En tout cas tséveudire ...

thierry · Post by **thierry** » Tue 22 Mar, 2011 21:04

Le meme probleme mais avec plus de dommage.

Rien de recuperable a part les bearing.
De la l'importance d'un beau wheel landing et d'un arret complet sur la piste sans taxier pour voir l'etat de la tail wheel.

abud · Post by **abud** » Thu 24 Mar, 2011 19:00

Aujourd`hui j`ai installé un nouveau pneu MADE IN USA ,je peux vous dire que la qualité me semble supérieure.

Le Bush Caddy est près pour un aller retour YXK YZV.

Martin

martint · Post by **martint** » Fri 25 Mar, 2011 08:49

Tes hubs de roues ressemblent en svp à ceux des Scott 3200.
Il est beau le ski arrière Datum!
Martin (FJAR)