Atterrissage d'urgence d'un R44 à Forestville.

jfgiguere · Post by **jfgiguere** » Wed 02 Mar, 2011 11:52

lien TVA nouvelle

Pas trop de dommage alors j'espère qu'il n'y a pas de blessés.

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 02 Mar, 2011 12:12

Y'a tu moyen de savoir pourquoi la queue est cassée ? Est-ce arrivé à l'atterrissage ou en vol ?

AndréM · Post by **AndréM** » Wed 02 Mar, 2011 12:22

Selon ce que j'ai entendu aux nouvelles, légers dommages à un véhicule et l'hélico lors de l'atterissage...

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Wed 02 Mar, 2011 12:41

Bonjour

Il y pas si longtemps la même couleur il mangeait au restaurant

ttq · Post by **ttq** » Wed 02 Mar, 2011 12:49

Gaston, a tu vue les patins tout écartelés......mais la cellule a l'air intact, mais la force sur le rotor de queue devait être très grande pour qu'il cède...
ça l'air d'être une autorotation complète.....
heureusement pas trop de dommage

j-p

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 02 Mar, 2011 13:41

Ouais JP. Ben possible qu'en frappant au sol aussi durement, le rotor ait frappé la queue.
En té cas. Pas de blessé tant mieux! Mais j'ai hâte de savoir à quoi est dû la panne qui l'a obligé à faire une autorotation...

abud · Post by **abud** » Wed 02 Mar, 2011 16:12

D`après la radio de RC ici à Rimouski l`essence serait la cause, un mauvais mélange.

Martin

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 02 Mar, 2011 18:39

abud wrote:D`après la radio de RC ici à Rimouski l`essence serait la cause, un mauvais mélange.

Martin

drapo · Post by **drapo** » Wed 02 Mar, 2011 18:45

abud wrote:D`après la radio de RC ici à Rimouski l`essence serait la cause, un mauvais mélange.

Martin

Que des suppositions, mais je me rappelle de l'histoire d'un lineman qui avait mis du Jet A dans un R44 aux USA, pensant que c'était une turbine... J'espère que ce n'est pas le cas!

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 02 Mar, 2011 18:56

drapo wrote:
abud wrote:D`après la radio de RC ici à Rimouski l`essence serait la cause, un mauvais mélange.

Martin
Que des suppositions, mais je me rappelle de l'histoire d'un lineman qui avait mis du Jet A dans un R44 aux USA, pensant que c'était une turbine... J'espère que ce n'est pas le cas!

Effectivement, c'est des choses qui arrivent. On a déjà été quasiment obligé de se chicaner avec un Inuit à Puvirnituk qui voulait absolument mettre du jet dans mon 44. Quand je lui ai dit non, c'est du 100LL que je veux, il m'a répondu que ça allait briser mon moteur... Même après lui avoir expliqué, il avait de la misère à me croire, et avait peur d'être responsable d'un accident. Il n'avait encore jamais vu un hélicoptère à piston.

abud · Post by **abud** » Wed 02 Mar, 2011 18:59

D`après toujours la radio de Radio Canada, l`attérissage forcé aurait eu lieu quelques instants après le décollage de Forestville.

Martin

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 02 Mar, 2011 19:10

Le givrage du carburateur est-il soupçonné ?

(Est-ce que c'est un Raven 2 ? ...)

abud · Post by **abud** » Wed 02 Mar, 2011 19:25

La seul autre chose qu`ils ont dit, la pilote était une femme de 56 ans accompagnée d`une personne agée de la ville de Québec.

Martin

Pluc · Post by **Pluc** » Wed 02 Mar, 2011 20:16

C-FNZO, un hélicoptère Robinson R44 de propriété privée et appartenant à l'entreprise Guay inc., effectuait un vol selon les règles de vol à vue (VFR) depuis l'Île-d'Anticosti vers la ville de Québec. Le pilote a effectué un arrêt à Forestville afin de faire le plein d'essence de l'appareil. Après avoir décollé, une panne de moteur est survenue et l'hélicoptère s'est écrasé à l'intersection des rues Tremblay et Desbiens, dans la ville de Forestville. À l'impact, la radiobalise de détresse (ELT) s'est déclenchée. Les deux passagers ont subi des blessures légères et ont été transportés à l'hôpital de Baie-Comeau par ambulance. Le Centre de recherche et sauvetage de Trenton (TR RCC) et le Bureau de la sécurité des transports (BST) ont été avisés.

Le lien direct semble pas fonctionner, mais cherchez ce # de rapport sur le site de la CADORS : 2011Q0429

abud · Post by **abud** » Wed 02 Mar, 2011 20:31

Gaston pour la réponse à la question oui c`est un R-44 II 2007 avec un IO-540-AE1A5.

Martin

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Wed 02 Mar, 2011 22:32

Celon ces présisions, l'essence pourrais certainement être en cause...

A suivre....

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Wed 02 Mar, 2011 23:20

Bravo à la pilote. Impressionnant de voir une autorotation réussie en véritable condition d'urgence. ben heureux que les blessures ne soient que légères.

Mille bravos

Louis

jfgiguere · Post by **jfgiguere** » Wed 02 Mar, 2011 23:29

Lors de dommages semblables, est-ce que la structure doit être examiné chez Robinson? Ou n'importe quel centre certifié peut procéder à la réparation?

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Wed 02 Mar, 2011 23:33

A la poubelle, le beau R44 !!

Tu gardes tes lettres, et tu les apposes sur un autre que tu piques dans les iles de sorel, oou encore dans le coin de Gaston, et tu repars en neuf. Ni vu ni connu.

Louis

( dur à faire quand même quand tu as fait les nouvelles ! )

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 03 Mar, 2011 00:04

Donc un Raven II, ce qui veut dire un moteur à injection. Donc, le givrage carburateur doit être éliminé je pense....

Humm à suivre...