Yukon
- Rudder Bug
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- Joined: Fri 26 Sep, 2008 09:22
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Piper
- Modèle de l'avion: PA-22/150 Tri-Pacer
- Identification de l'avion: C-FKZE
- Location: Rivière-Rouge, Laurentides
Yukon
Bonjour à tous,
Juste pour vous dire que je suis arrivé à Whitehorse, un peu exténué car ma journée a commencé à 3 du mat pour conduire dans la pluie battante de chez moi à Dorval, dans les travaux mal balisés de la 117, sans lignes peintes pour savoir si on est toujours sur la route. À 70 km/heure, c'était du kamikaze.
Voilà pour ma montée de lait sur les contracteurs corrompus ou incompétents québécois, ouf, ils n'ont pas réussi à me tuer, une fois de plus. J'ai gagné et ils ont perdu!
J'ai été merveilleusement piloté et dorlotté par les équipages de Westjet et Air North. Le segment Montréal-Yukon fut 1000 fois plus relax que les 100 misérables km de route en construction entre chez moi et Mont-Tremblant!
Tout ça pour dire que j'aurai un accès un peu limité à internet en plus de ne pas avoir le temps d'en profiter quand je l'aurai.
C'est un record sans précédent d'ouvrage pour cette petite compagnie que j'ai vu naître et grandir depuis six ans, soit Great River Air.
Donc pour les trois prochaines semaines, je me concentrerai sur ce travail de charroyage de drums et autres cochonneries, de Dawson City vers les petites pistes des mines d'or environnantes. Pas grave, on a un petit fork lift et les vols toujours dans le beau panorama. C'est un sightseeing style National Geographic à chaque fois, rien de moins. La Patagonie des pauvres (expression dédicacée à Louiiis).
Je n'aurai pas tellement le temps et les possibilités d'intervenir ici mais je prendrai quelques photos et videos que j'uploaderai les journées de pluie pour partager mes joies avec vous, ma deuxième famille, faut avouer!
Soyez prudents, vigilants quand vous avionnez, et j'en ferai de même!
Yukonnement vôtre,
Gilles
Juste pour vous dire que je suis arrivé à Whitehorse, un peu exténué car ma journée a commencé à 3 du mat pour conduire dans la pluie battante de chez moi à Dorval, dans les travaux mal balisés de la 117, sans lignes peintes pour savoir si on est toujours sur la route. À 70 km/heure, c'était du kamikaze.
Voilà pour ma montée de lait sur les contracteurs corrompus ou incompétents québécois, ouf, ils n'ont pas réussi à me tuer, une fois de plus. J'ai gagné et ils ont perdu!
J'ai été merveilleusement piloté et dorlotté par les équipages de Westjet et Air North. Le segment Montréal-Yukon fut 1000 fois plus relax que les 100 misérables km de route en construction entre chez moi et Mont-Tremblant!
Tout ça pour dire que j'aurai un accès un peu limité à internet en plus de ne pas avoir le temps d'en profiter quand je l'aurai.
C'est un record sans précédent d'ouvrage pour cette petite compagnie que j'ai vu naître et grandir depuis six ans, soit Great River Air.
Donc pour les trois prochaines semaines, je me concentrerai sur ce travail de charroyage de drums et autres cochonneries, de Dawson City vers les petites pistes des mines d'or environnantes. Pas grave, on a un petit fork lift et les vols toujours dans le beau panorama. C'est un sightseeing style National Geographic à chaque fois, rien de moins. La Patagonie des pauvres (expression dédicacée à Louiiis).
Je n'aurai pas tellement le temps et les possibilités d'intervenir ici mais je prendrai quelques photos et videos que j'uploaderai les journées de pluie pour partager mes joies avec vous, ma deuxième famille, faut avouer!
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Yukonnement vôtre,
Gilles
- Rudder Bug
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Vous devriez vous faire une faveur et venir voir ça. C'est pas si loin et c'est une chose à faire au moins une fois dans la vie!
Moi, je récidive car j'ai trouvé la façon d'y aller souvent et gratuitement...en mettant mes services au profit de l'aviation locale!
Gilles, qui va devenir Zilles si ze ne vais pas me cousser!
Zzzzzzzzzzzzzzz
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Tu aimerais beaucoup Alain, comme tout pilote. J'ai volé un peu ici et là sur cette planète et le Yukon est définitivement le jack pot de ce que j'ai connu.
L'inconvénient est que c'est 25 heures aller-simple en petit avion depuis le Québec mais l'autre bonne nouvelle est qu'on peut s'y rendre en jet et louer un 172 ou un Super Cub à Whitehorse pour jouer autour du carré de sable.
C'est un carré de sable qui a beaucoup à offrir, même en juste une heure aux alentours, ex.: Carcross, Breaburn, le White Pass, etc. Pas besoin d'aller loin pour voir des choses à couper le souffle, juste le circuit va te l'offrir.
http://www.whitehorseair.com/rentals.html
Gilles
L'inconvénient est que c'est 25 heures aller-simple en petit avion depuis le Québec mais l'autre bonne nouvelle est qu'on peut s'y rendre en jet et louer un 172 ou un Super Cub à Whitehorse pour jouer autour du carré de sable.
C'est un carré de sable qui a beaucoup à offrir, même en juste une heure aux alentours, ex.: Carcross, Breaburn, le White Pass, etc. Pas besoin d'aller loin pour voir des choses à couper le souffle, juste le circuit va te l'offrir.
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Bronco Billy
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- Zico
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Je suis le conseil de Gaston qui m'a dit de ne pas perdre de temps pour realiser mes reves. Alors voila....
Meuhh non, je n'ai rien a cache, meme si c'est la deuxieme fois avec le meme instructeur (qui a su tout de suite a qui il parlait au telephone malgre que ca fait deja une annee que j'ai fait mon 1er vol).
Martine
Meuhh non, je n'ai rien a cache, meme si c'est la deuxieme fois avec le meme instructeur (qui a su tout de suite a qui il parlait au telephone malgre que ca fait deja une annee que j'ai fait mon 1er vol).
Martine
- toxedo_2000
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Tu dois l'avoir marqué !Zico wrote:Je suis le conseil de Gaston qui m'a dit de ne pas perdre de temps pour realiser mes reves. Alors voila....
Meuhh non, je n'ai rien a cache, meme si c'est la deuxieme fois avec le meme instructeur (qui a su tout de suite a qui il parlait au telephone malgre que ca fait deja une annee que j'ai fait mon 1er vol).
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