salut les gars ,le moteur est désassembler et les marck son bonne je ne comprend rien.!! j essai de sauter une dents soi sur le crank ou sur le cam mais sa me ramène beaucoup trop en avance
et lorsque je le ramène dan ses mark, l ouverture de la valve de l intake et la fermeture de l exhase se fait ...
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- Wed 19 Jun, 2013 22:04
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- Topic: a la recherche de HP...0-360
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- Tue 18 Jun, 2013 21:38
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Re: a la recherche de HP...0-360
je pence que le timing cam et crankchaft est off , jai lue sur internet que le cyl. #1 en comp.TDC et les valve du #2 devrais une fermer et une ouvrire mais moi le fenomene se produis environ 25 degré plu loin est se que quelque un pourrais me confirmer la précision de ce test ou quelque chose de ...
- Mon 17 Jun, 2013 15:29
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Re: a la recherche de HP...0-360
Bonjour,
Merci a tout le monde qui on prie le temps de me répondre
je vais répondre au question que vous m avez poser pour tenter d approfondir la discutions
les dernier et premier teste avec mes nouveau cylindre on éter fait samedi dernier ,aujourd’hui ou demain j an ferai d autre et je vais ...
Merci a tout le monde qui on prie le temps de me répondre
je vais répondre au question que vous m avez poser pour tenter d approfondir la discutions
les dernier et premier teste avec mes nouveau cylindre on éter fait samedi dernier ,aujourd’hui ou demain j an ferai d autre et je vais ...
- Sun 16 Jun, 2013 17:11
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a la recherche de HP...0-360
j ai acheter un sportsman 2+2 avec un 0-360 C2A sur flotteurs amphibie, problème connue au a l achat, rpm static 23000 avec prop 76-52 l avion n est pas performante au décollage,
j appelle BL aviation et me conseil d acheter une hélice neuve que tout mes problème serons régler....ils me vende une ...
j appelle BL aviation et me conseil d acheter une hélice neuve que tout mes problème serons régler....ils me vende une ...