Pilotes Québec

Bonjour, je me demandais s'il était possible d'atteindre les lignes comme air canada, transat, air inuit, west jet malgré le fait qu'on suive une formation modulaire au privée?

Mais certainement. Sans aucun doute. Il faut...

... être bien financé et faire un cours avec coeur
... être prêt à ...

Extrait de la formation en facteurs humains de l'aviation du CQFA, portant sur les dangers d'une condition appelée "Lumière plate". Bon visionnement.

https://www.youtube.com/watch?v=GKJTW9qP5JY" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour

J'ai préparé 5 segments, extraits de la formation en Gestion des ressources de l'équipage, formation périodique annuelle obligatoire en aviation commerciale. La formation complète 2022 est disponible depuis le 1er mars 2022. Bon visionnement. " Résister à la pression opérationnelle " est un ...

Comme un grand, très grand nombre de maladies qui affectent les pilotes, la dépression est une maladie qui se soigne. On a tous.toutes le droit de faire une dépression et de prendre le temps et les approches nécessaires pour se remettre d'aplomb. Si un chirurgien cardiaque peut opérer sous ...

Plus ou moins directe ligne avec la question initiale, mais voici pour ceux.celles que ça intéresse, un document que j'ai préparé pour les pilotes vérificateurs et les inspecteurs. C'est une vidéo publique et gratuite.

https://vimeo.com/317179442" onclick="window.open(this.href);return false ...

Perso, j'irais suivre le séminaire de Mark Perron, qui se donne 4-5 fois par année à Dorval. Seminair. Il fait ca depuis 35-40 ans.

Jean

Salut Guy,

Je n'ai pas fait la recherche par région, mais au Canada, dans la même période approximative que je cite dans mon message ci-haut, en RAC 703 (taxi aérien commercial), il y a eu 240 morts dans un peu moins de 800 accidents.

Cordialement

Jean

On m'a demandé à deux ou trois reprises d'aller parler à quelques dizaines de personnes anxieuses de voler, pour leur dirent de ne plus avoir peur.... c'est à peu près ça. Les soirées étaient dans un terminal d'aéroport.

Alors je leur ai dit que le vrai risque de prendre l'avion, avait été de se ...

Salut,

C'est un biais cognitif étudié depuis longtemps et utilisé en formation des pilotes vérificateurs et des inspecteurs par le CQFA depuis quelques années. Les prix Nobel Kahneman et Tversky lui ont beaucoup fait référence.

Au plaisir

Jean

Petit teaser de la formation en gestion des ressources d'équipage, facteurs humains et gestion des menaces et des erreurs, version 2022 (formation annuelle obligatoire en aviation commerciale). Ce petit conte survient 10 minutes avant la fin de la formation en ligne de 2h. A paraitre le 1er mars ...

J'ai une méthode moi?

Voici un lien vers la présentation de TC de janvier 2021

https://www.dropbox.com/s/nruzu5hssk4fq ... 1.pdf?dl=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Je viens de commencer la théorie pour mon IFR.
J'étais justement sur le bout qui parle des interdictions d'approches, j'étais quand même surpris de voir que les privés ont des limites plus basses que les commerciaux!
C'est vraiment mélangeant toutes ces règles, honnêtement je prendrais bien des ...

On en aies a se demander qui est au service de qui dans tout ca!


Bonjour Guy,

Tu as un très bon point. C'est effectivement l'imprévisibilité de la météo qui fait que le RAC permet au commandant de commencer l'approche jusqu'à (plus ou moins) 2 minutes du minimum, donc jusqu'au FAF. Plus la ...

Tsé, si un pilote est négligent ou ne semble pas être au courant d'une météo suicidaire à destination et que le service de l'ATC ou tout autre patente du genre...pourrait déceler et en aviser le pilote,
Bob.

Bonjour Bob,

En effet, c'est surprenant que ça ne soit pas ainsi. Ce l'est ailleurs ...

Super vidéo qui illustre bien la complexité des règlements. Ce que je retiens, c'est que les privés peuvent faire une approche en tout temps à moins qu'un RVR inférieur à 1200 ne soit rapporté ou que la visibilité soit inférieure à la visibilité opérationnelle de la piste.

Des spécialistes ...

Tous, toutes,

J'ai récemment commis cette capsule au sujet de l'interdiction d'approche au Canada. Transports Canada proposera plus tard en 2021 une proposition d'amendement règlementaire afin de simplifier le tout. La résultante devrait s'aligner sur les règles FAA à peu de choses près.

Bon ...

EASA vient d'annoncer un projet de modification règlementaire visant l'abandon de l'obligation d'avoir des mouvements synthétiques en Europe. C'est pas exactement aussi linéaire que ça, mais presque.

En effet, un consensus scientifique. Mais malheureusement sur le plancher, c'est le consensus inverse qui règne. Le travail de Judith Bûrki-Cohen est très sérieux. Son point final en 2011 est excellent. Elle suit une longue lignée de grands scientifiques issus des laboratoires de Stanley N. Roscoe ...

Bonjour tous et toutes,

J'ai récemment publié cet article, qui je pense pourrait vous intéresser.

Bonne lecture

JL

http://www.cqfayul.com/com/simulateurs- ... ement.html" onclick="window.open(this.href);return false;