Pilotes Québec

Mon avion est un Zenith CH300, on peut le voir au Ailes, c'est C-GESL. J'ai réglé mon problème samedi, avec l'aide de quelques membres des Ailes (que je remercie beaucoup d'ailleurs) on a chargé la batterie en branchant le positif à l'entrée du relais de la master-switch. Celui-ci étant placé ...

Bon, merci tous les deux pour vos réponses, je pense que je vais laisser tomber l'idée du power pack. Je vais y aller pour les acrobaties dans la queue de l'avion et charger la batterie avec un chargeur régulier. Un jour, quand il fera plus chaud, on se posera une prise plus pratique pour recharger ...

Merci beaucoup pour tes conseils, je vais vérifier ça. J'ai facilement acces au filage donc je vais pourvoir confirmer le type de filage. Je ne suis pas sûr si il y a un fusible, la prise est sur le panneau arrière, celui qui sépare la queue de l'avion de l'habitacle. Les fusibles étant sur le ...

Petite questions, croyez vous qu’il peut être dangereux d’utiliser un système de recharge de batteries qui fonctionne sur une prise 12V de type allume cigarettes?

Mon problème est que la batterie est située dans la queue de l’avion et difficile d’accès. Il y a cependant une prise d’appoint pour ...

Pour pratiquer votre anglais, je vous suggere l'ATC de JFK
http://www.liveatc.net/feedindex.php

Ils donnent aussi des techniques pour diffuser les ondes radio sur le Web.

David

http://www.dreamcite.com/

je ne sais pas si ils ont FS mais tu peux toujours les appeler

David

En fait, ce n'est qu'un hélicoptère lors du décolage. Ensuite, le rotor doit devenir fixe (ou libre selon le principe du gyrocoptère). Ce sont les petites ailes qui fournissent la portance.

It uses a rotor for vertical takeoff and landing and a small wing for high speed cruise

Je me trompe ...